ФТС России разъяснила, как получить ПТС на авто из Белоруссии и Казахстана

[вспомнил пароль]

это как то повлияло на общее положение института ?

В общем очень положительно)). В год например институт делает более 400 ОТТС, стоимость которых варьируется от нескольких сот тысяч рублей до нескольких миллионов рублей.

Господа!Если здесь на форуме присутствуют сотрудники вниимаш или каких-то других институтов,то пусть хоть один из них раскажет нам серым,чем же конструктивно отличается евро3 от евро4.Именно конструктивно,а не по кол-ву вредных в-в.

Конструктивные различия между автомобилями скажем 2000 года и 2005 существенные, а вот скажем 2003 и 2004 можно и не обнаружить глазом, это могут быть катализаторы использующие другие материалы, измененная программа блока управления двигателем, форсунки, межцилиндровое расстояние и т.д. И имея не значительные с виду конструктивные различия автомобили могут относиться к разному экологическому классу. Есть случае когда это достигалось действительно изменением программного обеспечения блоков управления двигателем и КПП.

[Воff4ик]

Извините,если кого обидел,не хотел.Просто знаю человека,которого завернули на одном из постов с Зафирой 2002г.(бензин),у которой реально евро4.

А с чего вы уверены, что у Зафиры 2002 года 4 экологический класс? У меня есть реальный пример, когда у человека с Зафирой 2007 года при определенном моторе был 3 экологический класс. И у Опелей есть такая тенденция, что на машинах с механикой будет 4 класс, а такая же машина с таким же мотором, но на автомате будет уже 3 класса (если не прав , то поправьте).

[Georgiy]

А с чего вы уверены, что у Зафиры 2002 года 4 экологический класс? У меня есть реальный пример, когда у человека с Зафирой 2007 года при определенном моторе был 3 экологический класс. И у Опелей есть такая тенденция, что на машинах с механикой будет 4 класс, а такая же машина с таким же мотором, но на автомате будет уже 3 класса (если не прав , то поправьте).

Если зафира бензиновая - то она однозначно евро-4. У Опеля вообще не было бензиновых двигателей евро-3, они сразу перепрыгнули с евро-2 на евро-4 в 2001 году. А если Зафира дизельная, то она однозначно евро-3, поскольку дизельных Зафир-А с евро-4 попросту не было.

И у Опелей есть такая тенденция, что на машинах с механикой будет 4 класс, а такая же машина с таким же мотором, но на автомате будет уже 3 класса (если не прав , то поправьте)

Это не тенденция, это исключение из правил. Таких примеров всего пару штук у Опеля, и столько же у Фольксвагена. Что касается зафиры 2007 года с евро-3, то она конструктивно такая же как с евро-4, отличается лишь прошивкой. Ни один спец из того же ВНИИНМАШ по внешнему виду не определит ее отличие от евро-4. У того же Фольксвагена есть двигателя 2007 года, которые в зависимости от прошивки будут либо евро-2, либо евро-3, либо евро-4. Причем выхлопная система (катализаторы, лямбды и т.п.) у них всех одинаковая (взятая разумеется от евро-4).

[горедан]

У того же Фольксвагена есть двигателя 2007 года, которые в зависимости от прошивки будут либо евро-2, либо евро-3, либо евро-4. Причем выхлопная система (катализаторы, лямбды и т.п.) у них всех одинаковая (взятая разумеется от евро-4).

Интересно у каких фольксов 2007 года экостандарт Евро2Если в 2005 введены обязательные нормы в Евросоюзе Евро4!

[вспомнил пароль]

Интересно у каких фольксов 2007 года экостандарт Евро2Если в 2005 введены обязательные нормы в Евросоюзе Евро4!

Ну например я видел туарег 2009 года предназначенный для арабского рынка с Евро 3. Дело в том, что в арабских странах нет ограничений, тогда зачем производителю трать лишние деньги для достижения показателей соответствующих Евро 4.

[горедан]

Ну например я видел туарег 2009 года предназначенный для арабского рынка с Евро 3. Дело в том, что в арабских странах нет ограничений, тогда зачем производителю трать лишние деньги для достижения показателей соответствующих Евро 4.

Соглашусь,но тогда им надо на производстве ставить доп.линии по сборке для ОАЭ,выгодно ли это?

[вспомнил пароль]

Соглашусь,но тогда им надо на производстве ставить доп.линии по сборке для ОАЭ,выгодно ли это?

Зачем!?

[Georgiy]

Интересно у каких фольксов 2007 года экостандарт Евро2Если в 2005 введены обязательные нормы в Евросоюзе Евро4!

А кроме евросоюза стран никаких нет? Да те машины, которые были с новья проданы в РБ - вот они зачастую евро-2.

Соглашусь,но тогда им надо на производстве ставить доп.линии по сборке для ОАЭ,выгодно ли это?

Никаких линий ставить не надо, они в основном только прошивкой отличаются.

[горедан]

А кроме евросоюза стран никаких нет? Да те машины, которые были с новья проданы в РБ - вот они зачастую евро-2.

Никаких линий ставить не надо, они в основном только прошивкой отличаются.

Там кроме прошивки ряд элеметов,которые надо ставить/кат.нейтрализатор,саж.фильтры,доп.лямбда-зондов, датчики.электронное упр-ние дросельной заслонкой,СВВ/или это уже все стоит *заточенное* под евро4?Мозги Евро 3,а система выхлопа.....Дешевле не становится!!!!

[Trud]

Народ приветствую всех!
Читаю всю ветку и не могу понять.
Вот есть возможность купить у знакомого в белоруссии А6 - 98 г.в. двигло 2.4 Подобный автомобиль, только 2000 г.в. есть на gost.ru как соответствующий 4-ому экологическому классу, скажите, если предоставить вдобавок к этому купленный серт Евро-4, могут быть пролемы с получением ПТС?