Что делать если Шиппер требует оплату за простой FOB

[e-motion]

Есть, я просто не знаю, что стоит мне сейчас предпринять, по отношению к выставленному ими счета, который мы должны оплатить в течении 7 дней. Отправить назад его почтой, с аргументами, что они не по адресу или попросить человека, знающего свое дело это сделать за нас?

Sergok, если бы они реально могли на вас в суд подать-уже бы давно это сделали. Скурите этот счет или сходите с ним по нужде) Поверьте ничего не изменится, а вы почувствуете себя комфортнее). В данном случае масяни понимают, что они тоже имеют права на неверные действия. Как только они рыпнутся на юридическом поле-при наличии грамотного юриста их же самих и отметелят. Поэтому в здравом уме они никогда не полезут в суд с такими предъявами. Другой вопрос-если вы планируете с ними работать дальше, тут стоит почесать репу. Линия такой же шаромыжник как и ваш махмуд, только в более крупном масштабе. Если экономически целесообразно будет кинуть клиента-они кинут. Не забывайте что любые правила имеют обоюдную отвественность, не только вашу, но и их. Так вот когда вы попытаетесь эти правила применить к ним, вас пошлют подальше и все. Так что на вашем месте я бы уже давно выкинул бы этот инциндент из головы, Вам ничего не будет если вы просто проигнорите их письма как спам.

[konstantin46]

Уважаемые участники форума! Поскажите, есть ли хоть один участник, который судился с судоходной линией?

[Дмитрий Рыбак]

Вчитался, по сути все верно. Просто думаю на мсс на основе их же коносамента по суду вряд ли наедешь))))))) В этом было принципиальное несогласие.

Не наедешь, а предъявишь законное право в абсолютно полном соответствии с договором перевозки, пропечатанном в MSC-шном MBL-е, а также четко согласно применимого международного права. Если бы сет был у Сергея.

Я имею право полагать на основании правовых норм, но у самого судебной практики по морскому праву не было.

Читайте дальнейший мой пост.

[Дмитрий Рыбак]

Уважаемые участники форума! Поскажите, есть ли хоть один участник, который судился с судоходной линией?

Есть - но он не участник нашего форума.
Он мой товарищ, совладелец реального NVOCC.
Специалист по международному морскому праву.

Можете считать в этой ветке я за него - не важно знать наизусть, главное - знать где найти.

Учитывая неверные (по моему убеждению) советы и рекомендации в этой ветке от части участников, сегодня попросил коллегу проконсультировать по вопросу Сергея, без "кажется", "думаю", полагаю" - исходя из реального опыта, естественно на основании матчасти - конвенций и т.п.

Комментарии направил Сергею (топикстартеру). Так подробно сам я не смог бы прокомментировать, естественно, но суть моих постов в этой ветке полностью верна.

[Suba.Ru]

+1

Можете считать в этой ветке я за него - не важно знать наизусть, главное - знать где найти.

[kereal]

Интересно, чем закончилось, кто - кого ?

Sergok - отзовись

[SlyGuy]

я не был бы столь категоричен.
Случай интересный конечно. Отправитель в Словении ведь, не в России.
С одной стороны freight collect и требовать оплаты фрахта MSC по идее не может. С другой стороны непонятно что отправитель (топикстартер) подписал когда оформлялся контейнер. Что-то мне подсказывают что MSC не лОхи и от таких abandoned cargo прекрасно себя страхуют. Чай не первый день на рынке и abandoned cargo для них давно откатанная тема.
В России инвойс за погрузку и локалку просто так не выставляют. В России для этого заключается стандартный договор с отправителем в котором прописано всё примерно в духе "я линия, я всегда права и вообще всегда смотри в коносамент". Так что в России отправитель (пусть даже и ФОБовский) связан с линией не только коносаментом, но и вполне себе конкретным договором в котором такие нюансы вполне себе оговорены.
Но это в России.
Если отправитель присутствует в коносаменте, то отправитель является волей-неволей стороной договора морской перевозки - коносамента. Коносамент это не только товарораспорядительный документ, но ещё и трёхсторонний договор между shipper , carrier и consignee. Передавая груз в линию отправитель автоматически соглашается с условиями коносамента (иначе на основании чего он передаёт груз в линию? просто так что ли?) и конечно же коносамент отправителем никогда не подписывается. Со стороны отправителя "подписью" является сам факт передачи груза линии.
Ну а дальше топикстартер прекрасно процитировал кто есть для линии merchant (а это ЛИБО получатель ЛИБО отправитель) и как они вместе с махмудом должны нести солидарную ответственность за все расходы. Махмуда нет - отвечатьна 100% отправителю. Так говорит коносамент.
В общем не всё так просто как кажется на первый взгляд.
С другой стороны есть ещё один, внутрилинейный момент. Если букинг был на коллекте, то вся ответственность за него ложится на офис MSC-Карачи. А офис MSC-Koper не при делах.
И на 99% будет так: MSC Koper может конечно попытаться получить деньги с отправителя, но сильно рвать задницу за это они не будут. Если легко получить деньги с отправителя не удастся, то все эти расходы будут вычтены из бюджета MSC-Карачи и это им будет наука как принимать грузы на коллекте в адрес таких ненадёжных консайни как Махмуд. Махмуда добавят в чёрный список, расходы спишут по статье типа "мёртвая дебиторка", начальник офиса MSC-карачи возможно лишится ежегодного бонуса и на этом всё закончится.

[att77]

Так что в России отправитель (пусть даже и ФОБовский) связан с линией не только коносаментом, но и вполне себе конкретным договором.

... подтверждением заключения которого на определенных условиях и является B\L
стартера тупо развели затребовав с него сет, а впоследствии - тыча договором и конвенцией - начали кошмарить.

Что-то мне подсказывают что MSC не лОхи и от таких abandoned cargo прекрасно себя страхуют. Чай не первый день на рынке и abandoned cargo для них давно откатанная тема.

и не только у масянь целые департаменты заряжены на разведение кроликов.

PS: sergok Последняя активность: 20.10.2010 00:29

[CallMadDog]

А есть ли какой-то документ между вами и линией, в котором изначально согласована стоимость фрахта? Хотя бы переписка? Полагаю, что нет, раз покупатель организовывал и должен был оплатить доставку. Это последнее, за что могла бы хоть как-то цепляться линия. Нет согласованной цены сделки- нет и сделки, в любом суде примут вашу сторону.

[Дмитрий Рыбак]

Интересно, чем закончилось, кто - кого ?
Sergok - отзовись

PS: sergok Последняя активность: 20.10.2010 00:29

MSC были прямо посланы нах. И заткнулись.
Тем и закончилось.