Присутствие при досмотре что за услуга?

[sk_xp]

... при выгрузке у вас на складе - отметки в цмр и акты с подписью водителя сделали?

[zhizhu]

В СПб на Терминале
Все "запущено" совсем,
П..дят обувь на досмотре,
Экспедитор, .ука, нем.

Где найти здесь справедливость,
Как вернуть ботинки взад,
Терминал теперь в немилость
попадет и пойдет в зад.

Экспедитор лепит лажу,
Терминал несет пургу,
30 пар моих ботинок
- это Вам не у-гу-гу.

Всех вас я за них от...жу
Приведу собак, ОМОН,
В СПб теперь не езжу
Пусть страдает порт-г..ндон

Это так трогательно получать стихи от коллег. Спасибо за внимание к моей проблеме.
Сомневаюсь, что смогу от...дить терминал, ему эти письма и видео, ровно что комариный укус, думается.
Я считаю, что в работе нужна четкость. Если спускать все недостачи, то уподобимся тем, кто великую страну про...л в 90-тые гг. Когда премии сохраняются при определенном проценте брака (который ранее считался недопустимым) это признак разложения. Вот он этот брак, да, пусть небольшой, но причину найти и устранить надо, иначе дальше будет больше. Не претендую на истину, каждый волен работать как ему кажется правильным.

[zhizhu]

... при выгрузке у вас на складе - отметки в цмр и акты с подписью водителя сделали?

Да, водитель подписал все.

[muhamor]

Да, водитель подписал все.

Выложите тут фото обуви, которую разыскиваете.
И терминал укажите, где все сучилось.
И как только Ваш обидчик оденет эти ботинки, его тут же сразу и изобличат!

[zhizhu]

Выложите тут фото обуви, которую разыскиваете.
И терминал укажите, где все сучилось.
И как только Ваш обидчик оденет эти ботинки, его тут же сразу и изобличат!

[ЮрийМПВ]

Что вы пишете отсебятину? В Акте сказано, что коробки целы, количество товара по спецификации, без недостачи. Подпись представителя есть. А уж на СВХ они и вскрывали, фотографировали саму обувь, взвешивали. Никакого водителя нет, груз морем пришел.
СВХ видео не предоставляет, ждать расследования 2 месяца, это вообще вопиющее неуважение к клиенту. За наши же деньги. Никогда в Московских терминалах таких недостач не случалось за 2 года. Все запущено у них на терминале в КТСП.

я вам секрет открою, акты никто с нуля постоянно не пишет! есть шаблон:
Контейнер загружен до полной (неполной) вместимости, упаковка не нарушена, грузовые места представляют собой _________________, грузовые места просчитывались, всего _____ грузовых мест. Проводилось взвешивание, выборочное/полное вскрытие грузовых мест...
и так далее!! везде свой шаблончик. по факту места считают примерно (главное чтоб больше не было, если пары коробок не досчитались - да и хер с ним, "меньше - не больше")
я сейчас говорю про крупные терминалы, где в день проводится по 3-5 досмотров на инспектора, я думаю не нужно быть семи пядей во лбу, чтоб понять - никто не будет на вашем конкретном досмотре сортировать груз, если не досчитались нескольких коробок! к тому же к примеру у нас на терминале сортировка стоит 1200 долларов, приятно будет - если вам такой счет от порта выставят??? это вам не ваше 70 баксов пропавших!! и нормальные клиенты всегда понимают, что нет-нет, да щипанут чего! ну по крайней мере я всегда только с адекватными людьми работал, а бывало и сам спрашивал до начала сотрудничества, можно ли брать товар (дать инспектору, дать старшему смену у докеров, дать докеру), для повышения лояльности так сказать, для ускорения процесса! у нас здесь это нормальная практика! слава богу редко попадаются такие геморройщики, кто за 50 баксов готов всем очько в хлам раздербанить

[XELA76]

я вам секрет открою, акты никто с нуля постоянно не пишет! есть шаблон:
Контейнер загружен до полной (неполной) вместимости, упаковка не нарушена, грузовые места представляют собой _________________, грузовые места просчитывались, всего _____ грузовых мест. Проводилось взвешивание, выборочное/полное вскрытие грузовых мест...
и так далее!! везде свой шаблончик. по факту места считают примерно (главное чтоб больше не было, если пары коробок не досчитались - да и хер с ним, "меньше - не больше")
я сейчас говорю про крупные терминалы, где в день проводится по 3-5 досмотров на инспектора, я думаю не нужно быть семи пядей во лбу, чтоб понять - никто не будет на вашем конкретном досмотре сортировать груз, если не досчитались нескольких коробок! к тому же к примеру у нас на терминале сортировка стоит 1200 долларов, приятно будет - если вам такой счет от порта выставят??? это вам не ваше 70 баксов пропавших!! и нормальные клиенты всегда понимают, что нет-нет, да щипанут чего! ну по крайней мере я всегда только с адекватными людьми работал, а бывало и сам спрашивал до начала сотрудничества, можно ли брать товар (дать инспектору, дать старшему смену у докеров, дать докеру), для повышения лояльности так сказать, для ускорения процесса! у нас здесь это нормальная практика! слава богу редко попадаются такие геморройщики, кто за 50 баксов готов всем очько в хлам раздербанить

[genabbbukin]

Терминалу Вы ничего не выставите, так как у Вас нет договора с ним.
Терминал ответит ,что я Вас знать не знаю и будет прав.
С кем договор тому и можете говорить, орать п..ть и т.п.
А то что не менять экспедитора боясь найти тако го же, бред. Как говорил И.В.Сталин -кадры решают все. И у экспедитора я уверен есть толковые менеджеры, но они работают с другими клиентами. Ответственные и добросовестные люди есть везде, это их называю рабочими лошадками. Так что кто ищет тот найдет нового экспедитора и в новом договоре смело пропишет штрафы за такую ерунду.

[snp]

Не, Саша, уже давно не так.


Последний раз когда я был на досмотре 8 лет назад было вот так:

[zhizhu]

я вам секрет открою, акты никто с нуля постоянно не пишет! есть шаблон:
Контейнер загружен до полной (неполной) вместимости, упаковка не нарушена, грузовые места представляют собой _________________, грузовые места просчитывались, всего _____ грузовых мест. Проводилось взвешивание, выборочное/полное вскрытие грузовых мест...
и так далее!! везде свой шаблончик. по факту места считают примерно (главное чтоб больше не было, если пары коробок не досчитались - да и хер с ним, "меньше - не больше")
я сейчас говорю про крупные терминалы, где в день проводится по 3-5 досмотров на инспектора, я думаю не нужно быть семи пядей во лбу, чтоб понять - никто не будет на вашем конкретном досмотре сортировать груз, если не досчитались нескольких коробок! к тому же к примеру у нас на терминале сортировка стоит 1200 долларов, приятно будет - если вам такой счет от порта выставят??? это вам не ваше 70 баксов пропавших!! и нормальные клиенты всегда понимают, что нет-нет, да щипанут чего! ну по крайней мере я всегда только с адекватными людьми работал, а бывало и сам спрашивал до начала сотрудничества, можно ли брать товар (дать инспектору, дать старшему смену у докеров, дать докеру), для повышения лояльности так сказать, для ускорения процесса! у нас здесь это нормальная практика! слава богу редко попадаются такие геморройщики, кто за 50 баксов готов всем очько в хлам раздербанить

Ну вы крут, просто профи. Значит Акт это вообще шаблон и ничего в нем действительности не соответствует!
Тем не менее, клиенту было бы приятно, узнать, что пропажа обнаружена на досмотре, он бы хоть знал, кого винить.
И кому я очко раздербанила? Экспедитор при своих деньгах, порт обулся, расследование, небось вообще проводить не собираются, и только владелец товара остался в убытке. Зато у всех, даже у вас очко от меня ноет!