Пришел в Минск из транзитного порта Клайпеда Викингом по жд. морской контейнер, линия NYK. Работаем через экспедитора. Растаможили, довезли контейнеровозом до склада, разгрузили, вернули на жд станцию. Оттуда порожний контейнер ушел обратно в Клайпеду, все как обычно.
Через неделю приходит акт, контейнер вернулся поврежденным. Экспедитор просит компенсировать ремонт, хотя совершенно понятно, что мы в процессе разгрузки контейнер повредить не могли. (Груз в картонных коробах по 5 кг).
Экспедитор мотивирует тем, что это стандартная ситуация. Платит всегда грузовладелец, ибо доказать ничего нельзя.
Мое предложение, нанять независимого сюрвейера и установить виновника отвергается.
Как-то не правильно это. В таком случае, нам за любой контейнер все что угодно выставить могут. Как быть ?
Договор надо читать ваш с экспедитором.
А линия напрягает экспедитора, потому как у него с ней договор и как раз по нему экспедитор должен возмещать ремонт.
Да, и на каждом этапе перевозки сдал-принял должен составляться АКТ.
Договор надо читать ваш с экспедитором.
А линия напрягает экспедитора, потому как у него с ней договор и как раз по нему экспедитор должен возмещать ремонт.
Да, и на каждом этапе перевозки сдал-принял должен составляться АКТ.
Спасибо за ответ.
В договоре эта конкретная ситуация не отражена. Насколько мне позволяет судить мой опыт, невозможно отразить в договоре абсолютно все нюансы, которые возникают в процессе мультимодальных перевозок.
При линию тоже все понятно.
Про акты на всех этапах мне ничего не известно. Мой этап - я получаю контейнер у себя не складе на автоконтейнеровоз. Делаю фото пломб и груза. Осмотр контейнера на предмет повреждений не провожу, при условии что с грузом все ок.
Что я делаю не так ? Могу в принципе заставить кладовщика провести осмотр контейнера и, в случае чего, составить внутренний Акт. Но кто его признает ?
Спасибо за ответ.
В договоре эта конкретная ситуация не отражена. Насколько мне позволяет судить мой опыт, невозможно отразить в договоре абсолютно все нюансы, которые возникают в процессе мультимодальных перевозок.
При линию тоже все понятно.
Про акты на всех этапах мне ничего не известно. Мой этап - я получаю контейнер у себя не складе на автоконтейнеровоз. Делаю фото пломб и груза. Осмотр контейнера на предмет повреждений не провожу, при условии что с грузом все ок.
Что я делаю не так ? Могу в принципе заставить кладовщика провести осмотр контейнера и, в случае чего, составить внутренний Акт. Но кто его признает ?
экспедитор твой признает.
выяснение отношений на данном этапе между тобой и экспедитором:
можешь занять его позицию, можешь занять свою - вызвать там сюрвея и судиться после (кто знает ваши отношения).
а если вопрос, что делать дальше - пропиши регламент приемки на своем складе, дополнение к договору с экспедитором и всё.
проблем таких более не будет.
экспедитор твой признает.
выяснение отношений на данном этапе между тобой и экспедитором:
можешь занять его позицию, можешь занять свою - вызвать там сюрвея и судиться после (кто знает ваши отношения).
Нет, до суда дело не дойдет. Экспедитор заплатит сам в любом случае. Чтобы не потерять меня как клиента. Тут дело принципа.
а если вопрос, что делать дальше - пропиши регламент приемки на своем складе, дополнение к договору с экспедитором и всё.
проблем таких более не будет.
Есть какие-либо практические наработки в этом плане ?
В реале это сделать не просто. Мне только что прислали фото поврежденного контейнера. Такие вмятины есть на каждом втором ящике. И что делать моему кладовщику в таких ситуациях ? Останавливать разгрузку и требовать визита экспедитора к нам на склад ? Блин...
Спасибо.
Ящик не новый. Остальное слишком лаконично, чтобы я мог сделать какие-либо выводы.
задача с точностью до наоборот.
не Вы должны доказывать постфактум, что ящик не мяли, а экспедитор - что перевозчик получил идеальный ящик.
иначе на б/у предъявы не принимаются.
мало-ли что ему там линия навыставляла.
Нет, до суда дело не дойдет. Экспедитор заплатит сам в любом случае. Чтобы не потерять меня как клиента. Тут дело принципа.
Есть какие-либо практические наработки в этом плане ?
В реале это сделать не просто. Мне только что прислали фото поврежденного контейнера. Такие вмятины есть на каждом втором ящике. И что делать моему кладовщику в таких ситуациях ? Останавливать разгрузку и требовать визита экспедитора к нам на склад ? Блин...
?
а водитель в машине для красоты получается?
вот он - представитель перевозчика: подписываете акт, с двух сторон (правда водила наотрез от этого будет отказываться) что так и так, фотографии, где видно повреждения, чтоб машинку было видно...
в общем претензионная работа - нудное дело, но: если ситуация имеет место быть и повторяется с завидной периодичностью - делать надо.
потому что отношения ваши и экспедитора - тот будет гнуть, что он не виноват и "так все и всегда делают" и надо платить (непонятно с чего) именно вам, а вы... изначально продумайте договор: не надо предусматривать каждую деталь - до этого всё хорошо было?
вот и нечего выдумывать, а ситуация появилась - прописали.
и на самом деле, по времени и регламенту совсем немного времени займет: ваш кладовщик будет ходить, фоткать, далее акт - отказывается водила акт подписывать?
пишите - отказ, скан и СРАЗУ экспедитору.
пару раз так сделаете и все - вопросы и претензии пропадут.
А если ваш кладовщик фото делать не будет, тут уже... ну мы понимаем.
и это не теория в красивых тонах:
-сударь !
-не я вам должен, а вы мне должны !
-извольте сударь, смею с вами я не согласится !
это как мы сделали на практике.
а обосновывать кто-что должен - вперед к судье дреду,
как было сказано выше, вы стараетесь этого избежать.
значит прописывайте положения ваших претензий заранее.
и всё.
и следите за исполнением в первую очередь с вашей стороны.
