TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Таможенный

Ответ
Перейти к новому Перейти к новому Тема : Автоматическая диспетчеризация Опции темы
BCG
жЫраф
 
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: Саванна
Сообщений: 30,825
Благодарности:
отдано: 628
получено: 716/628
Цитата ( stasiboro » )
А для сирых и убогих, без регистрации на РБК?

На FB думаю можно без регистрации на РБК прочитать
__________________

502 Bad Gateway
BCG на форуме   Ответить с цитированием
stasiboro
Гуру
 
Аватар для stasiboro
 
Регистрация: 07.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 26,578
Благодарности:
отдано: 2,685
получено: 6,742/5,587
Цитата ( BCG » )
На FB думаю можно без регистрации на РБК прочитать

И где там читать? я с FB не дружу...
stasiboro вне форума   Ответить с цитированием
aaa588
Мудрец
 
Аватар для aaa588
 
Регистрация: 23.11.2018
Адрес: ЮФО
Сообщений: 3,735
Благодарности:
отдано: 252
получено: 389/338
а что там описано - что все идет по плану ?
aaa588 вне форума   Ответить с цитированием
Flinttt
Эксперт
 
Регистрация: 05.02.2020
Сообщений: 1,514
Благодарности:
отдано: 297
получено: 192/161
Цитата ( stasiboro » )
А для сирых и убогих, без регистрации на РБК?

как то так
скопипастил


Юлия Шленская
Пишите жалобы: как таможня без предупреждения поменяла правила игры

Новые правила декларирования товаров внесли хаос в работу бизнеса и добавили ему расходов. Юлия Шленская, руководитель таможенного представителя «КВТ Сервис», объяснила, как теперь строится работа и почему планировать ее стало очень сложно


1 февраля предприниматели, работающие с таможней, проснулись в новом мире. Федеральная таможенная служба без официальных анонсов и предупреждений «включила» диспетчеризацию деклараций: если раньше декларировать товар нужно было там, куда прибыл груз, то теперь принцип распределения деклараций кардинально изменился.

Концепция, которую внедрила Федеральная таможенная служба, обсуждалась не слишком широко, но была заложена в проект приказа Минфина. Приказ до сих пор проходит процедуру оценки регулирующего воздействия, но отсутствие подписанного документа не помешало таможне реализовать свою задумку.

По новым правилам, распределение таможенных деклараций (ТД) должно проходить таким образом:

декларации на энергетические грузы автоматически направляются в ЦЭД (центр электронного декларирования) Центральной энергетической таможни;
декларации на подакцизные грузы — в ЦЭД Центральной акцизной таможни;
декларации на морские грузы — в Балтийский, Новороссийский и Владивостокский ЦЭДы (по месту прибытия груза);
на товары, прибывающие в Московский авиационный узел, — в Авиационный ЦЭД;
по остальным товарам декларации направляются в ЦЭДы в соответствии с регионом их налоговой регистрации (ИНН, КПП декларанта).

На практике мы получили хаос. Недоработанные механизмы привели к несуразице. Например, декларация на подакцизный товар попала в таможню общего подчинения, чего быть не должно ни при каких условиях. Работа стала непредсказуемой.

Более того, компании-импортеры стали получать требования по внесению огромных сумм для обеспечения уплаты таможенных платежей по тем же товарам, которые раньше проходили таможню беспрепятственно.

Разобрали, какие еще казусы стали происходить в работе.
Доплаты из-за разницы во времени

Декларации на товары, которые пришли в Московскую область, стали направляться в Дальневосточный ЦЭД. Но когда Москва «просыпается», на Дальнем Востоке уже заканчивается рабочий день. Это означает, что декларации зависают без движения и «переходят» на следующие сутки. Декларанту, по всей видимости, нужно бодрствовать ночью на случай, если Дальневосточный ЦЭД решит запросить дополнительные документы, что происходит весьма часто.

Пока декларация висит без движения, компания оплачивает простой транспорта, стоянку. В среднем это €150 за машину за каждый «лишний» день.
Досмотры на Балтике

Традиционно в портах такая мера минимизации риска, как досмотр, выпадает чаще, чем в других пунктах пропуска. И если раньше можно было оформлять транзит, скажем, грузов, пришедших через Большой порт Санкт-Петербурга в Москву, и подавать декларацию в ЦЭД Московской областной таможни, то теперь декларация из Москвы возвращается в Балтийский ЦЭД.

Досмотр — это всегда задержки, дополнительные расходы на погрузочно-разгрузочные работы, простой транспорта.

Какие ошибки компаний приводят к проволочкам и переплатам на таможне
ВЭД Логистика Инструкции


Мы обмениваемся с коллегами из других компаний информацией, наблюдениями. Выяснилось, что практически все грузы, декларации на которые диспетчеризируются в Балтийском ЦЭДе, говоря языком таможенников, «возвращаются с досмотрами», то есть попадают под меру минимизации риска «досмотр». Скажем так, если привычно под нее попадает одна из десяти деклараций, то сейчас речь идет о шести-восьми из десяти. Кроме того, известны случаи, когда на уже ушедший по транзиту груз назначили досмотр с МИДК — мобильный инспекционно-досмотровый комплекс, «рентген», которым сканируют контейнер или фуру целиком.

Что делать? Возвращать груз? Пытаться достучаться до ЦЭДа, писать жалобы? «Обойти» Балтику не получится, потому что декларации распределяются автоматически, повлиять на это нельзя. И хотя в ФТС уверяют, что диспетчеризация коснулась всего 5% деклараций, все наши знакомые из отрасли столкнулись с тем, что декларацию принял не тот ЦЭД, на который они ее отправляли.
Корректировки на миллионы

База исчисления индекса таможенной стоимости, от которой отталкивается таможня при проверке достоверности заявленной импортером суммы контракта, у разных таможен разная. То, что нормально для одной, для другой оказывается занижением таможенной стоимости. Иными словами, у каждого таможенного органа есть свои представления о том, что и сколько стоит.

И если в контракте оказывается сумма ниже этого условного значения и таможня считает, что оснований принять заявленную стоимость недостаточно, она корректирует ее до «своего» значения и уже от него начисляет пошлину. Чтобы товар был выпущен таможней, импортер обязан внести недостающую сумму в казну. Декларант сможет подать заявление на пересмотр стоимости в свою пользу и вернуть деньги из казны. Но сперва их придется изъять из оборота компании и внести на таможенный счет.



Например, одного клиента, который ввозит недорогие резиновые уплотнители для окон, мы все время оформляли на ЦЭДе Московской областной таможни без корректировок и т.п. Но в связи с диспетчеризацией две последние декларации улетели на Центральный ЦЭД. Один инспектор выпустил декларацию без вопросов, а другой выставил 200 тыс. руб. обеспечения уплаты пошлин. Конкретно эта сумма может показаться незначительной. Но есть и другие примеры, которые способны повергнуть в ужас все профессиональное сообщество. Пример от наших коллег: таможня потребовала внести обеспечение в размере 16 млн руб., хотя обычно платежи по аналогичной поставке составляли 7 млн руб. То есть декларанту нужно где-то взять еще 9 млн руб. и положить их как минимум «на хранение» в казну. Эти деньги импортер сможет вернуть, если удача будет на его стороне.
Лишение преимуществ

Долгое время привилегией компаний из низкого уровня риска (импортеры, которые ввозят грузы для себя) в соответствии с приказом Минфина была возможность подавать декларации в любой таможенный орган, уполномоченный принимать декларации, независимо от местонахождения груза. Теперь и их декларации разлетаются по ЦЭДам по общей концепции: диспетчеризация уравняла всех.

Для экспортеров процесс декларирования товаров тоже изменился. Те, кто возят свой товар в Европу, например, привыкли, что можно отправить машину из своего региона, подав декларацию в ЦЭД Московской областной таможни. И если выпадет досмотр, то машина заедет на пост, ведь, как правило, маршрут пролегает через Московскую область. Теперь же экспортер должен подавать декларацию по месту регистрации компании и ждать, пока ДТ выпустят, а только потом отправлять машину в путь.
***

Пока ФТС перестраивает процессы и работает над ошибками, предприниматели, занятые в ВЭД, разбираются с последствиями изменений, ищут средства, чтобы внести новые, порой гигантские, суммы обеспечений, оплачивают простои и не могут прогнозировать работу. У таможни же на все претензии пока ответ один: «Пишите жалобу».

Об авторах
Юлия Шленская Юлия Шленская, руководитель таможенного представителя «КВТ Сервис»
Flinttt вне форума   Ответить с цитированием
Злюка
теффочка-пистолет
 
Аватар для Злюка
 
Регистрация: 04.09.2018
Сообщений: 13,363
Благодарности:
отдано: 745
получено: 1,254/931
Цитата ( Flinttt » )


Для экспортеров процесс декларирования товаров тоже изменился. Те, кто возят свой товар в Европу, например, привыкли, что можно отправить машину из своего региона, подав декларацию в ЦЭД Московской областной таможни. И если выпадет досмотр, то машина заедет на пост, ведь, как правило, маршрут пролегает через Московскую область. Теперь же экспортер должен подавать декларацию по месту регистрации компании и ждать, пока ДТ выпустят, а только потом отправлять машину в путь.
***

Вот не поняла. Кто хоть так делал?
__________________

А уже фсё, фсё, фсё, фсё, а надо было раньше говорить о том о сём
Злюка вне форума   Ответить с цитированием
IrinaN
Lady Blunt
 
Аватар для IrinaN
 
Регистрация: 17.03.2008
Адрес: Подмосковье
Сообщений: 11,163
Благодарности:
отдано: 1,204
получено: 921/736
Цитата ( Злюка » )
Вот не поняла. Кто хоть так делал?

ты о чем?
бред написан , какая разница где оформляется экспорт? Место досмотра - ПФК не меняется же, туда же и заедет по дороге
__________________

Nėra to blogo, kas neišeitų į gerą...
IrinaN на форуме   Ответить с цитированием
Злюка
теффочка-пистолет
 
Аватар для Злюка
 
Регистрация: 04.09.2018
Сообщений: 13,363
Благодарности:
отдано: 745
получено: 1,254/931
Цитата ( IrinaN » )
ты о чем?
бред написан , какая разница где оформляется экспорт? Место досмотра - ПФК не меняется же, туда же и заедет по дороге

Мне сегодня уже рассказали про это.
Допустим машина грузится в подмосковье и уезжает. Подается ДТ.
в 30 гр. пишут место нахождения товара или место досмотра
- склад в пскове. (по ходу движения авто)
И если досмотр, то едут туда.
__________________

А уже фсё, фсё, фсё, фсё, а надо было раньше говорить о том о сём
Злюка вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили:
dsv
Эксперт
 
Аватар для dsv
 
Регистрация: 23.09.2002
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,067
Благодарности:
отдано: 111
получено: 199/164
не понимаю, что с диспетчеризацией авиа-грузов: в Авиационный ЦЭД улетают все ДТ на грузы, прибывшие авиацией или только те, что прилетели в аэропорты Московского авиаузла?
Если второе, то правильнее было бы его назвать "Московский авиационный ЦЭД"
__________________

Всю жизнь пытаюсь по Чехову: "По капле выдавливать из себя раба." Иногда получается. Но там еще столько этой мерзкой жидкости.
dsv вне форума   Ответить с цитированием
punch_s
Мудрец
 
Аватар для punch_s
 
Регистрация: 18.10.2008
Адрес: СЗТУ
Сообщений: 2,078
Благодарности:
отдано: 203
получено: 887/639
Цитата ( dsv » )
не понимаю, что с диспетчеризацией авиа-грузов: в Авиационный ЦЭД улетают все ДТ на грузы, прибывшие авиацией или только те, что прилетели в аэропорты Московского авиаузла?
Если второе, то правильнее было бы его назвать "Московский авиационный ЦЭД"

Второе
__________________

nota bene
punch_s вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили:
Flinttt
Эксперт
 
Регистрация: 05.02.2020
Сообщений: 1,514
Благодарности:
отдано: 297
получено: 192/161
Цитата ( dsv » )
то правильнее было бы его назвать "Московский авиационный ЦЭД"

Хорошая мысль.Этож сколько денег можно освоить на переименовании хотябы на смене СТИ
Flinttt вне форума   Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 05:41. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2021

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Top.Mail.Ru