Экспорт каменного угля - Страница 6

irbis1973 · 12.10.2020, 07:35 #51

Цитата ( Злюка » )

Каким образом будет проводиться взвешивание?
Вы же вопросы задали, надеясь получить утвердительный ответ?
Вот я и подтверждаю.

Взвешивать будут вагоны перед отправкой. Не совсем понятно, инвойс оформляем общий? Упаковочный на каждый вагон или можно один с таблицей вагон-вес? Спецификация тоже на каждый вагон?

пенсионер · 12.10.2020, 08:18 #52

Цитата ( irbis1973 » )

Доброе утро!
-Получается, подаём 2 ДТ на весь контракт(ВТД и ПВД).В ВТД указанием веса и стоимости по контракту?
-В ПВД оформляем общий инвойс и упаковочный или на каждый вагон?(или инвойс один а упаковочные повагонно)
-СМГС накладные все сколько есть в ПВД (44гр) указываем?
-Вес В СМГС с фактическим будет отличаться, что в этом случае забиваем по факту?
-Обязательство в свободной форме как универсальный док?

Извините, у Вас полная каша в голове. Вы когла нибудь что либо грузили на экспорт ? Подавали сами ДТ ?. Обратитесь к тампреду, они все знают.

Подаем не 2 ДТ а одну временную. Потом грузим, взвешиваем вагон, оформляем накладные, в таможню, поехали. Вывезли 999 тонн только потом подаем полную, то есть на фактически вывезенное количество.

пенсионер · 12.10.2020, 08:22 #53

Цитата ( irbis1973 » )

Взвешивать будут вагоны перед отправкой. Не совсем понятно, инвойс оформляем общий? Упаковочный на каждый вагон или можно один с таблицей вагон-вес? Спецификация тоже на каждый вагон?

При экспорте насыпных и наливных грузов не надо никаких упаковочных и спецификаций. Все в есть в СМГС. Инвойс ( если мне память не изменяет

) делаем один на каждую партию вагонов которые отправляем вместе, например на 5 вагонов.

irbis1973 · 12.10.2020, 08:59 #54

Цитата ( пенсионер » )

Извините, у Вас полная каша в голове. Вы когла нибудь что либо грузили на экспорт ? Подавали сами ДТ ?. Обратитесь к тампреду, они все знают.

Подаем не 2 ДТ а одну временную. Потом грузим, взвешиваем вагон, оформляем накладные, в таможню, поехали. Вывезли 999 тонн только потом подаем полную, то есть на фактически вывезенное количество.

"Знаешь что, Доцент, ты, конечно, вор авторитетный, но зачем ты при Мишке? Он видал какой не то, что мы..."

УголЁк · 13.10.2020, 07:16 #55

Цитата ( irbis1973 » )

Вопрос в том, какую декларацию подавать? ЭК10 ПДТ?ПВД? А по истечению 2х месяцев после вывоза подавать корректировку?

Добрый день!
Если возите через порты РФ, то для начала подаем ВПД с ориентировочным кол-вом товара, после вывоза/оформления на т/х и получения коносамента оформляете ПВД, прикладывая повагонную спецификацию (на всю партию) + формализованный документ по качественным характеристикам этой партии. Прикладываете письмо о последней ДТ, если больше не планируете по этой времянке вывоза. Никаких корректировок.

irbis1973 · 13.10.2020, 07:19 #56

Цитата ( УголЁк » )

Добрый день!
Если возите через порты РФ, то для начала подаем ВПД с ориентировочным кол-вом товара, после вывоза/оформления на т/х и получения коносамента оформляете ПВД, прикладывая повагонную спецификацию (на всю партию) + формализованный документ по качественным характеристикам этой партии. Прикладываете письмо о последней ДТ, если больше не планируете по этой времянке вывоза. Никаких корректировок.

Спасибо, большое!

УголЁк · 13.10.2020, 08:03 #57

Товарищи знатоки, всех приветствую!

Тоже занимаемся экспортом угля, в основном через порты + погран.переходы по временному периодическому, условия CPT и DAP, соответственно.
Недавно столкнулись с новой схемой - через речной порт на условиях FOB. Фишка в том, что с места производства уголь идет в вагонах, заключен договор ТЭО международной перевозки (на перевалку угля и транспортировку в реч.порт). Т.е компания по договору получает уголь в вагонах, перегружает их на авто и везет в место доставки. В порту уголь переваливают в баржи, цепляют буксир и толкают все это дело в Китай.
Меня данная схема приводит в ступор, тк нет понимания как оформлять графы 18, 21 и 26. С коллегой так же не можем прийти к общему решению по оформлению.
гр. 18 - имеем 2 вида транспорта - ж/д и авто, в поручении на погрузку указан вид транспорта (80). Т.к товар не облагается НДС, подтверждать этот факт будем не только мы, но и компания с которой у нас договор ТЭО. Начальство предлагает в эту графу впендюрить и ж/д вагоны, и № авто. Мне кажется, что она треснет, т.к вид транспорта все-таки должен быть один (по моему скромному мнению - авто).
гр. 21 - оформлено 4 баржи разными номерами коносаментов, но толкает это все 1 т/х. В личном кабинете в инфо по вывозу, инспектора не указывают номера барж, лишь наименование т/х. По идее, в гр.44 указываются формализованные коносаменты... их 4, судно одно... Я склоняюсь к тому, чтобы указать судно 1 раз, приложив в описи 4 коносамента.
гр. 26 - если указывать авто - 80, если ж/д - 20. При варианте "впихнуть невпихуемое", как просит начальство - 99? (какие виды транспорта вообще подразумеваются под этим кодом?).

Прошу, поделитесь, пожалуйста, опытом/мнением.

ИгорьЮ+ · 13.10.2020, 08:10 #58

Цитата ( УголЁк » )

Товарищи знатоки, всех приветствую!

Тоже занимаемся экспортом угля, в основном через порты + погран.переходы по временному периодическому, условия CPT и DAP, соответственно.
Недавно столкнулись с новой схемой - через речной порт на условиях FOB. Фишка в том, что с места производства уголь идет в вагонах, заключен договор ТЭО международной перевозки (на перевалку угля и транспортировку в реч.порт). Т.е компания по договору получает уголь в вагонах, перегружает их на авто и везет в место доставки. В порту уголь переваливают в баржи, цепляют буксир и толкают все это дело в Китай.
Меня данная схема приводит в ступор, тк нет понимания как оформлять графы 18, 21 и 26. С коллегой так же не можем прийти к общему решению по оформлению.
гр. 18 - имеем 2 вида транспорта - ж/д и авто, в поручении на погрузку указан вид транспорта (80). Т.к товар не облагается НДС, подтверждать этот факт будем не только мы, но и компания с которой у нас договор ТЭО. Начальство предлагает в эту графу впендюрить и ж/д вагоны, и № авто. Мне кажется, что она треснет, т.к вид транспорта все-таки должен быть один (по моему скромному мнению - авто).
гр. 21 - оформлено 4 баржи разными номерами коносаментов, но толкает это все 1 т/х. В личном кабинете в инфо по вывозу, инспектора не указывают номера барж, лишь наименование т/х. По идее, в гр.44 указываются формализованные коносаменты... их 4, судно одно... Я склоняюсь к тому, чтобы указать судно 1 раз, приложив в описи 4 коносамента.
гр. 26 - если указывать авто - 80, если ж/д - 20. При варианте "впихнуть невпихуемое", как просит начальство - 99? (какие виды транспорта вообще подразумеваются под этим кодом?).

Прошу, поделитесь, пожалуйста, опытом/мнением.

Графа 21. Идентификация и страна регистрации активного транспортного средства на границе

Указываются сведения о транспортном средстве (транспортных средствах), на котором (которых) находились товары при прибытии в места перемещения товаров через таможенную границу.

мое мнение писать РЕЧНОЕ СУДНО

УголЁк · 13.10.2020, 08:39 #59

Цитата ( ИгорьЮ+ » )

Графа 21. Идентификация и страна регистрации активного транспортного средства на границе

Указываются сведения о транспортном средстве (транспортных средствах), на котором (которых) находились товары при прибытии в места перемещения товаров через таможенную границу.

мое мнение писать РЕЧНОЕ СУДНО

Инспектора в ЦЭДе не примут указание общей формулировки в графе, откажут, если вообще ДТ авторегистрацию пройдет. У активного тс (толкача) есть название, в любом случае буду его указывать, тут выбора нет. Вопрос в том, как это все будет выглядеть в графе?...

В гр.44 пойдут в формализованном виде коносаменты (например):
К№123 - т/х FORMOSA, б/ж 1-123
К№123/1 - т/х FORMOSA, б/ж 1-124
К№123/2 - т/х FORMOSA, б/ж 1-125
К№123/3 - т/х FORMOSA, б/ж 1-126
Как при этом будет выглядеть 21 графа?
4:FORMOSA+1-123+1-124+1-125+1-126
4:FORMOSA+1-123;FORMOSA+1-124;FORMOSA+1-125;FORMOSA+1-126
или просто 1:FORMOSA (этот вариант возник из данных по вывозу товара, взятый в личном кабинете ВЭД)

ИгорьЮ+ · 13.10.2020, 08:56 #60

Цитата ( УголЁк » )

Инспектора в ЦЭДе не примут указание общей формулировки в графе, откажут, если вообще ДТ авторегистрацию пройдет. У активного тс (толкача) есть название, в любом случае буду его указывать, тут выбора нет. Вопрос в том, как это все будет выглядеть в графе?...

В гр.44 пойдут в формализованном виде коносаменты (например):
К№123 - т/х FORMOSA, б/ж 1-123
К№123/1 - т/х FORMOSA, б/ж 1-124
К№123/2 - т/х FORMOSA, б/ж 1-125
К№123/3 - т/х FORMOSA, б/ж 1-126
Как при этом будет выглядеть 21 графа?
4:FORMOSA+1-123+1-124+1-125+1-126
4:FORMOSA+1-123;FORMOSA+1-124;FORMOSA+1-125;FORMOSA+1-126
или просто 1:FORMOSA (этот вариант возник из данных по вывозу товара, взятый в личном кабинете ВЭД)

чейто не примут, у меня вот давеча реэкспорт выезжал, написано МОРСКОЕ СУДНО.

но если есть коносамент, то конечно данные оттуда берем