Перегруз по осям 20 тонн контейнер из Китая

[Vovez]

День добрый.

Помогите разобраться, столкнулись с такой проблемой.

Отправитель в грузит контейнер (40 футов, вес брутто груза 20 тонн). Контейнер приходит морем в СПб. Там после таможни вывоз в МСК.

Периодически нет никаких вопросов, а периодически возникает претензия от автоперевозичков, что при погрузке на авто, разница по осям больше допустимой, что нам штрафы грозят, если остановят перевозчика.

Что делать в этой ситуации? И насколько это сейчас строго проверяется? Поговорили с водителями фур - одни говорят фигня никто ничего не проверяет, другие говорят что маловероятно, а третьи пугают штрафами.

Пугают всегда.
Обычное дело. Но 20 тонн - точно не тот вес, при котором по осям пробивает. На крайняк можно взять контейнеровоза с тягачом трёхосным. Суммарно получится 6 осей у транспортного средства, а у него и разрешённая максимальная масса - 44 тонны.
Да и полуприцепы для перевозки контейнеров на 4 осях уже точно редкими назвать нельзя. В конце концов пропишите в заявке с перевозчиком, что он под груз сам подбирает транспорт и сам отвечает в случае неправильного подбора.
Как пример. И это, на минуточку, "Тонар". РФ производит то бишь:

[Maksim32]

Не знаю на сколько правда, но слышал, что появились новый платформы под 20-ку, где на одну ось больше

У нас особо выбора нет, что дают, на том и приходится везти.

[Maksim32]

... а повернуть конт при погрузке к заду передом не вариант?
если на прицепе есть датчики нагрузхки по осям - можно поиграть "со шрифтами"

Как потом разгружать контейнер, если он перевернут? Не выгрузить будет груз.

На счет датчиков не знаю. Не слышал про такое, уточню.

[Maksim32]

Пугают всегда.
Обычное дело. Но 20 тонн - точно не тот вес, при котором по осям пробивает. На крайняк можно взять контейнеровоза с тягачом трёхосным. Суммарно получится 6 осей у транспортного средства, а у него и разрешённая максимальная масса - 44 тонны.
Да и полуприцепы для перевозки контейнеров на 4 осях уже точно редкими назвать нельзя. В конце концов пропишите в заявке с перевозчиком, что он под груз сам подбирает транспорт и сам отвечает в случае неправильного подбора.
Как пример. И это, на минуточку, "Тонар". РФ производит то бишь:

Спасибо. Попробуем варианты, но за весь этот нестандарт, скорее всего, доп. плата будет.

Вариант с тягачом 3-х осным не сработал, только что привезли. Нагрузка на одну ось тягача почти 10 тонн, остальные 5-6, на самом пределе. При этом вес брутто 20 210 кг.

[Vovez]

Спасибо. Попробуем варианты, но за весь этот нестандарт, скорее всего, доп. плата будет.

Вариант с тягачом 3-х осным не сработал, только что привезли. Нагрузка на одну ось тягача почти 10 тонн, остальные 5-6, на самом пределе. При этом вес брутто 20 210 кг.

А что по-вашему "на самом пределе" в таком случае?
Что считаете разрешённым?

[pe100]

Не много не по теме, но рядом

Железные дороги тоже требуют равномерного распределения массы по полу контейнера. Некоторые китайские станции, снимая заверенный под отправку контейнер с прицепа, автоматикой, (и в т.ч. визуально) фиксируют перекос. И, не задавая лишних вопросов, сами, перетаривают контейнер.

(Довольно часто такие ситуации были года 2-3 назад, поэтому сейчас сомневаюсь: то ли кран нагрузку на концы мерил, то ли по осям прицепа измеряли. Но точно помню что они там мерили "не как у нас")

[Maksim32]

А что по-вашему "на самом пределе" в таком случае?
Что считаете разрешённым?

Не знаю, я с этим не сталкивался. Так объяснил перевозчик, что у нас вышло в районе 9.4.-9.7 тонны на 1 ось. Это, говорит, уже опасно. Везде весы по разному чуть-чуть измерят и будет перевес и все попали.

[Vovez]

Не знаю, я с этим не сталкивался. Так объяснил перевозчик, что у нас вышло в районе 9.4.-9.7 тонны на 1 ось. Это, говорит, уже опасно. Везде весы по разному чуть-чуть измерят и будет перевес и все попали.

И снова врёт Ваш перевозчик. Ну, во-первых, этот вес скорее всего на второй оси тягача, под седлом сцепки полуприцепа. При этом на всех весах при измерении считается погрешность целых 2%! Иными словами, от запретного уровня в 10200 кг перевозчика отделяет разница в целых 0,5 т. А это совсем не мало.

[Maksim32]

И снова врёт Ваш перевозчик. Ну, во-первых, этот вес скорее всего на второй оси тягача, под седлом сцепки полуприцепа. При этом на всех весах при измерении считается погрешность целых 2%! Иными словами, от запретного уровня в 10200 кг перевозчика отделяет разница в целых 0,5 т. А это совсем не мало.

Сейчас поднял данные. Он прислал протокол с весов: 9.7 тонны на 3-ую ось тягача (он 3-х осный). Остальные все по 5-6 тонн.

Т.е. при таком отклонении нет повода для беспокойства? 0.5 тонны разница?

[Vovez]

Сейчас поднял данные. Он прислал протокол с весов: 9.7 тонны на 3-ую ось тягача (он 3-х осный). Остальные все по 5-6 тонн.

Т.е. при таком отклонении нет повода для беспокойства? 0.5 тонны разница?

Ничего смертельного. Можно ехать.
И по осям, и по общему весу ТС. Смотрите сами: 5 осей пусть даже по 6 тонн = 30 тонн веса+9,7 вес на третьей оси тягача. Итого: 39,7 т. При разрешённом для 6 осной сцепки весе в 44 т.