ИСЧЕЗАЮЩАЯ МЕТКА

[Finn]

Исчезающая метка. Огненный перст Архитектора

Феликс Ильич вышел из офиса Егора Степановича Запретного, открыл заднюю дверь вишнёвой девятки «с длинным крылом», наклонился и бросил на заднее кресло портфель. Потом выпрямился, снял пиджак и повесил его на крючок над дверью. Рубашка на спине была мокрой - самая жаркая часть дня вступила в свои права…
- Всё никак не накоплю на машину с кондиционером, - сказал он спутнику извиняясь, - а с другой стороны, немного уж и осталось тех жарких дней до осенних холодов. Открывайте окно и поехали, верну Вас на место, откуда забрал.
Феликс Ильич попробовал представить себе вторую машину собеседника - ту, на которой он возит жену за покупками, на которой катает любовницу, на которой ездит в сауну с «контрабасистами». Судя по пиджаку «Красный Октябрь», потрёпанному «дипломату», скромному «Брегету», маникюру и «ослепительной» улыбке, обнажающей великолепные вставные зубы, перед ним сидел истинный «оборотень в погонах». Возможно, и третья машина найдётся и домик какой-никакой отыщется на Кипре…
Мотор завёлся с третей попытки и через несколько метров машина, пару раз дернувшись, набрала скорость. В окно ворвалась жаркая летняя усталость, вперемешку с ленью, истомой и запахами пивного ларька. «Сегодня не успеем уже на СВХ заглянуть, не успеваем…», - пронеслось в голове Феликса Ильича, и тут же зазвонил телефон, номер которого знал только его непосредственный начальник:
- Ты где? Есть новые вводные. Пока не суйся на СВХ, жду тебя у себя как можно скорее, есть интересная задумка.
Феликс Ильич припарковался у чёрной «Волги» начальника и извиняясь предложил таможеннику дойти до своей машины пешком:
- Тут рядом: за этим углом, второй подъезд, - там Ваша машина стоит. Вы уж простите… - «сам» вызывает…. начальство не выносит ожидания…
Ну вот и генеральский этаж: с кремлевскими ковровыми дорожками, с суетящимися секретаршами и делопроизводителями, с надменными лицами посетителей, пытающихся скрыть неконтролируемый страх перед общением с властью. Властью, воплотившейся в этих хрустальных люстрах, в этой тишине кабинетов, в этом дежурном с пистолетом Макарова, во всех этих видимых образах, оставшихся нам со времён Сталина. Ибо именно то и только то, что видит народ, считает он доказанным. А то, что лишь слышится, можно и нужно отрицать.
- Верочка, нам два чая с лимончиком принеси, пожалуйста, - генерал указал на ближайший к нему стул у своего огромного стола. - Феликс, давно хотел побеседовать с тобой серьёзно и основательно. Ты сейчас копаешь очень близко к эпицентру, и как у сапёра любая ошибка может стать фатальной. Причём фатальной не только для тебя самого, но и для всей нашей системы. Ты же понимаешь, что ни этот, как его, Запретный, ни этот Нгуен для нас интереса особого не представляют - расходный материал: бойцы, солдаты Отечества. В этой рекогносцировке нас и крыша-то их, в лице Бульбы интересует только постольку-поскольку они должны стать частью более крупного плана, более масштабной организации. Нам поручили, - генерал уважительно указал на портрет, висевший над его головой, - организовать структуру, параллельную государственной, работающую в тесной взаимосвязи с ФСБ, ФСКН, ГТК, ОБЭБ, ГУБК… Цели две, и я назову их тебе не таясь, чётко и ясно: наполнение бюджета нашей Родины и создание независимых финансовых резервов для оперативной работы на местах, - Игорь Петрович сделал паузу, изучая лицо Феликса Ильича. Потом расслабился и улыбнулся. - Так как цели две, то и манёвра для их достижения два - это работа в комиссиях и подкомиссиях и выстраивание некой новой, неформальной структуры. Со стороны нашей службы я буду производить первый манёвр, а вот второй будет за тобой. Ну, конечно, при нашей всеобъемлющей поддержке и полном контроле.
На серебряном подносе, в серебряных подстаканниках - чай был удивительно ароматным. Генерал скинул с серебряного блюдечка серебряной вилочкой прямо в гранёные стаканы по одному ломтику лимона, наклонился под стол и вытащил две пузатые рюмочки с российским гербом на боках. Потом повернулся и выудил из глубины книжного шкапа бутылку «Хеннесси».
- Создана комиссия ГТК во главе с Чёрным Плащом - председателем комиссии из оргинспекторской службы. Им в укрепление дают СОБР, ОСБ и валинских ребят. Перед ними будет стоять задача обеления импорто-экспортных операций и увеличения поступлений в бюджет. Параллельно с этим ставится второе направление - проредить контрабандные потоки, прополоть грядки и объединить всё это непотребство в единый контролируемый бизнес - так сказать, оставить лишь одну ОПГ, состоящую из проверенных членов и беспрекословно подчиняющуюся одному центру. Две цели, две стратегии, две тактики, единство и борьба противоположностей, серп и молот как союз Осириса и Изиды… Поэтому задача по СВХ ставится не на уничтожение и обескровливание, но на подчинение. Тебе надо собрать все материалы на Бульбу с Черкесом, устроить показательную оперативную разработку, привлечь СМИ, но в результате не дать им выложить в эфир всё - только наживку, остальное компроматом останется у нас до поры до времени. Потом, когда серьезность ситуации дойдёт до всех участников, устроим встречу, переговоры и мировую. По результатам этой встречи мы должны сформировать команду и выстроить вертикаль власти. Это я возьму на себя, а на тебе потом останется взаимодействие с Нгуеном, Саблиной и остальными бойцами…, - Игорь Петрович посмотрел поверх головы собеседника и забарабанил пальцами по стопке бумаг и папок. - Да, и ещё, - сказал он после паузы, - большой поток мы сейчас ожидаем через Финляндию. Там надо организовать взаимодействие и навести порядок среди местных «сталкеров» и «кожаных чулок». Вот тебе визитка: генерал из питерской десятки ОБЭП - он мой старый приятель, крестник - введёт в курс дела и познакомит со всеми действующими лицами, включая погранцов. Как с наркоконтролем разберёмся, бери билет и вылетай туда - там нужно навести шухер и взять под контроль и дорогу, и границу. Кстати, не мешало бы и в самой Финляндии найти «правильных» пацанчиков…
Генерал разлил «Хеннесси» по пузатым рюмкам второй раз. Взял ломтик лимона, выпил коньяк, поморщился и через какое-то время отправил лимон в рот. Потом положил огромную ладонь на стопку бумаг, как бы подводя итоги встречи:
- Цари и их слуги временны, а здания вечны. Храм предстоит построить нам. И камень, отвергнутый предыдущими строителями, должен стать краеугольным камнем для этого Храма. И не придумывай для себя ничего лишнего, помни, чтобы вытащить из грязи себе подобного, нужно самому ступить в грязь.
Феликс Ильич вышел из величественного подъезда, открыл заднюю дверь вишнёвой девятки «с длинным крылом», наклонился и бросил на заднее кресло портфель. Потом выпрямился, снял пиджак и повесил его на крючок над дверью. Рубашка на спине была мокрой, но самая жаркая часть дня уже склонялась к горизонту… «Мы не понимаем каким образом разрозненные события нашей истории неумолимо сплетаются в единую ткань, гармоничная законченность которой раскроется на заключительном этапе», - тихо произнёс он.


...

Алексей Емеличев
ГЛАВЫ ИЗ КНИГИ «Исчезающая метка»
http://emelichev.fi/book/

[ThickAsABrick]

Исчезающая метка. Огненный перст Архитектора

Алексей! Это пять!!! Особенно "длиннокрылка"!!!!

[Finn]

СЕГОДНЯ В ПОРТУ КОТКА КАК-ТО ОСОБЕННО ХОЛОДНО....
пятница, обед, наверно....

[Finn]

только за январь около 300 контов в месяц Котка потеряла - один крупный клиент перешёл в Таллинн и 2 в Ригу

Причины (особенно на фоне падения цен на тракинг начинают играть первую скрипку):
1. отсутствие хозяина - всё в Котке пошло по пути РЖД - бюрократия и социализм
2. граница стоит в 5 (пять!!!) раз дороже, чем на ИванГороде и Себеже - 250 долларов по сравнению с 50 - при стоимости тракинга в 1000 долларов эта сумма заметна особенно
3. портовые в Котке, как минимум, в 3 раза дороже Таллинна и Риги - то же самое - при стоимости тракинга в 1000 долларов эта сумма заметна особенно

пока эти три глобальные, системные проблемы решены не будут, Котка будет стагнировать из расчёта 10% в месяц...

[Finn]

ЧАСЫ РАБОТЫ ПОРТА КОТКА СОКРАЩАЮТСЯ....

Starting 1 January 2015, the self-service kiosks shall be open on weekends, Saturdays, Sundays and mid-week holidays 06:00-08:00 and 14:00-16:00. The depot is open 24/7.
Congestion can from time to time occur on weekends and therefore we kindly recommend our customers to prefer visiting our terminals on working day between 06:00 - 21.30, where possible.

[Finn]

ЛИСТАЯ СТАРЕНЬКИЙ АПЭД
Написано в далёком 2013-м... прошло всего полтора года.
Помню, получил на эту статью много комментов.
Самый безобидный был от Алексея Безбородова: "Лёша, ты там в своей деревне сидишь и не вылазишь. Что тебе померещилось?"
...Сейчас это читается как оптимистическая заметка.....

================================================== =======

Мы должны быть готовы к 50% безработице в наших рядах.
Как "правильный" пенсионер, каждое утро первым делом просматриваю свежую прессу, читаю новости транспорта-таможни-логистики. Стал невольно обращать внимание на незаметную, но неотвратимую смену парадигмы. Полное затишье, штиль и даже некоторое радушие в СМИ некоторое время назад начали наполняться потоком странных, негативных новостей, даже не новостей, а неких требований и ультиматумов. Первое, что бросается в глаза - еженедельный шантаж от линий: повышаем ставки фрахта с некой даты. Вторая угроза - отменить процедуру ТИР на территории РФ. Третья, кошмар для владельцев торговых марок, - разрешить параллельный импорт. Четвёртое требование - вернуть пограничный досмотр на границе с Казахстаном и на границе с Беларусью. Пятое "китайское предупреждение" - запретить свободное хождение денег между странами Евразес в связи повальным отмыванием всего и вся. Шестой несимметричный ответ ВТО - утилизационный сбор… Каждый день мы слышим разнообразные страшилки из газет, интернета, телевидения, а также от своего перевозчика - "дешевле не поеду, лучше машины в гараж поставлю", и от брокера - "вези в чёрную, я больше сэкономить не смогу".
Что изменилось в мире? Что сейчас заставляет участников рынка - от государства до последнего экспедитора "отжимать", используя угрозы, "отжимать" последнее? Забрать силой или умереть! Ведь "при Батуриной такого не было" - голода не было и источников доходов было много, и работа заключалась лишь в выборе "по меню" того, что приглянулось. Оставив немножко для АСМАПа, немножко для брокеров, немножко для работников ВЭД… - кормовая база была в избытке.
В начале 90-х годов мир получил мощный толчок развития промышленности и транспорта: пала стена, отделяющая сытый Запад с избытком товаров и голодный Восток. Проблема с перепроизводством капиталистического мира внезапно решилась ко всеобщему удовольствию присоединением огромных и порожних рынков восточной Европы и Советского Союза. Все перевозчики мира небезосновательно потирали руки на удвоениях ТЭУ каждые полгода. Инвестиции в логистику достигли невероятных величин: новые суда, самолёты, склады не поспевали за требованием времени. Всему этому способствовал перенос производств и концентрация его в Китае. Транспорт стал решающей услугой на фоне глобализации, эта услуга стала Value-Added Service, а все прогрессивные и эффективные менеджеры засели за обоснование эффективности новой науки Supply Chain Management. Так продолжалось до 2006 года, когда стало ясно, что завоевание новых рынков закончилось и дальнейшее продолжение пира подразумевает либо завоевание рынков Африки и Азии, что вряд ли, либо искусственное оживление стабилизирующегося спроса - ведь инвестиции в растущее обслуживание перевозок и всего рынка уже сделаны - суда, самолёты, склады, менеджмент уже заказаны и отказаться уже от этого невозможно. Так появилось безумное бюджетное и монетарное стимулирование в США, Китае, ЕС и других странах. Государства изо всех сил использовали различные стимулирующие кампании в своих и чужих странах, начиная с развития зеленой энергетики и заканчивая обновлением автомобильного парка. Программы инноваций, Сколково, нанотехнологий, борьбы с птичьи бешенством, коровьим гриппом и засухой в северной Африке. Огромные средства вливались в исследования, внедрения и маркетинг. К сожалению, сегодня мы видим исчерпание и этого ресурса - реальные рынки перестали расти и вообще как-то реагировать на нулевые проценты по кредитам, на членство в ВТО, на разброс денег с вертолётов Бена, а в мае-июне рынки показали даже падение - спрос сокращается даже в Германии. При этом скорость падения имеет положительную динамику - мы падаем с ускорением. Растут только виртуальные рынки и виртуальные товары, растёт всё по мнению только пиар-агенств.
Самое страшное, что сейчас происходит - сокращение кормовой базы для компаний, менеджеров и, самое неприятное, для государств, которым надо изыскивать где-то финансы на социальные и иные государственные программы. Это и стало причиной перевода решения экономических проблем в политическую, силовую область. Восполнение недостающего ресурса происходит в плоскости шантажа и дележа: если кто-то не решит что-то, не поделится, а лучше совсем отдаст, то кому-то станет плохо. И в этом решении сквозит самое неприятное - беспомощность тех, кто попал в такое положение решить эту задачу не через насилие. Первое - непонятно куда девать производственные и транспортные мощности, непонятно куда девать людей. До 90-х годов прошлого столетия хоть была гонка вооружений - можно было занять менеджеров в общественных проектах. Но что делать сегодня? Сегодня самому постиндустриальному капитализму эти людские ресурсы некуда деть - их просто нечем занять. Пока ещё есть возможность, запас прочности переводить потенциальных безработных в менеджеров по продажам, в генераторов безполезных идей, которые тратят своё время на прояснение "миссии компании", "места компании на рынке", "сплочённости коллектива профессионалов", "кластеров развития" и остальной чепухи прошлой эпохи. К сожалению, капитализм исторически оперирует только производством, а не потреблением товаров и услуг, и так как все холодильники и кофемолки уже собраны в Китае, тапочки произведены во Вьетнаме, и всё это уже лежит на полках Задрищенска и никак не может дождаться своего покупателя, то эти люди будут продолжать выдумывать себе ненужные и бесполезные рабочие места с холостым круговоротом пустых фраз.
Мы подходим к страшному слову "безработица" - это то, что мы видим уже сегодня в области логистики. Проблема усугубляется тем, что падение рынка на 10% приводит к безработице в 30-50%. Можно называть это "плечом" или мультипликатором - даже небольшие колебания грузового потока порождают могучие изменения занятости в транспортной области. Например, при падении рынка на 10% сокращается кормовая база всех транспортников и логистов на 10%, но сокращается она не равномерно для каждой, а обратно пропорционально способности к снижению цен на услуги и способности к увеличению эффективности компании. Например, если мы рассмотрим 2 одинаковые компании и падение рынка на 10%, то увидим, что каждая и этих компаний, чтобы удержать свою долю рынка, вынуждена будет снизить цены, а после снижения цен будет пытаться увеличить оборот, чтобы сохранить маржу (уполовинивание прибыли ведёт к необходимости удвоения оборота), одновременно увольняя часть сотрудников (увеличение эффективности или срезание расходов). То есть при снижении рынка на 10%, мы увидим снижение цен, то есть снижение прибыли и попытку наращивания оборота фирмы как минимум вдвое. То есть оставшиеся 90% рынка должна теперь забрать одна компания, чтобы сохранить прибыль на прошлом уровне. В итоге - падение рынка на 10% привело к сходу одной из двух компаний с дистанции и прямому падению занятости минимум на 50%. Но ведь есть ещё и армия посредников, неужели она не пострадает? Их выкинут с рынка первыми - линии, авиаперевозчики, автоперевозчики просто перейдут на продажу фрахта через интернет - не нужна им больше армия дилеров и экспедиторов - ведь так уже произошло в пассажирской авиации…
Мир вступает в жёсткий этап сокращений, увольнений, вывода излишних мощностей с рынка, остановки многих проектов, жёсткой конкуренции на всех уровнях от менеджеров до госструктур. Мы должны быть готовы к 50% безработице в наших рядах. Останутся только самые эффективные, самые жёсткие, самые образованные бойцы. Остальных ждут охраняемые зоны киберпанка, бесплатное телевидение, бесплатное пиво с чипсами. Что нужно сделать чтобы остаться в строю профессионалов транспорта, логистики, цепей поставок,…. , стать элитой нового общественного строя? Учиться, Учиться и ещё раз Учиться!
Ваш
Алексей Емеличев
Котка, 22.07.2013

http://www.tks.ru/forum/showpost.php...0&postcount=73

[XELA76]

Если поступать так (как поступаешь RE: 20150101) со своими коллегами на этой стороне - ТО и немудрено

[Finn]

Если поступать так (как поступаешь RE: 20150101) со своими коллегами на этой стороне - ТО и немудрено

Вы про это?:

> Уважаемы коллеги,
Файл (красата), который я выслал вам 20/01 вчера оказался в фейсбуке Алексея Емеличева (Finn).
Именно этот файл (он имеет метку).
В связи с этим мой "поставщик" имеет сейчас большие проблемы. Штраф 50 000 руб (с этим я разберусь).
Тому человеку, кто выслал этот файл Емеличеву, просьба связаться с ним и попросить удалить информацию.
Если вопрос не будет улажен, рассылка "Для учета в работе" закончится.
Файлы распространяются для приватного использования.
Делитесь ими только со своими проверенными контактами с соответствующим комментарием.
Yours faithfully,
D....... (.......)

так уже всё установлено - у меня другой источник....
никто из рассылки Дмитрия мне этот файл не пересылал и метка там другая
и разместил я файл раньше рассылки Дмитрия...

ибо информация должна быть доступна всем!!!

[XELA76]

Вы про это?:



так уже всё установлено - у меня другой источник....
никто из рассылки Дмитрия мне этот файл не пересылал и метка там другая
и разместил я файл раньше рассылки Дмитрия...

ибо информация должна быть доступна всем!!!

Да я про - это.
Источник не при чём.
Разработчик ошеломлён Закончит баловать и всё! Вопрос - зачем?
Чтобы "ибо информация должна быть доступна всем!" она должна вообще появиться! И неважно, из каких источников.
А метка , действительно "исчезающая"

[Finn]

Да я про - это.
Источник не при чём.
Разработчик ошеломлён Закончит баловать и всё! Вопрос - зачем?
Чтобы "ибо информация должна быть доступна всем!" она должна вообще появиться! И неважно, из каких источников.
А метка , действительно "исчезающая"

Боюсь, ситуация сложнее и разработчиков может быть больше.
Меня именно просили разместить это максимально широко - ибо ко мне часто обращаются как раз за этим.
Я думаю, в течение недели появятся ответы на многие вопросы.... меня тоже заинтересовала эта игра.