Обязательное сопровождение груза

[SV]

НДС 0% только на экспорт, ППУ в отличии МАПП сопровождение не назначают, а отдать братьям-белорусам три кати не крутые деньги.

[Бакштаг]

Просто водитель, севший за руль ТИРовского грузовика, должен это знать. Если он различает только цифры 100 000, а клерк из транспортной фирмы ему ничего не разъяснял, то водитель только и будет талдычить про "некоторые" страны, в которых могут...

Vovez +1

НДС 0% только на экспорт, ППУ в отличии МАПП сопровождение не назначают, а отдать братьям-белорусам три кати не крутые деньги.

ну почему же, не только на экспорт
к примеру ввоз оборудования для оперционной
пошлина-0, НДС-0, фактически берутся только сборы
..но, для того чтобы подтведить 0% НДС нужны оригиналы регистрационных удостоверений, так что скорее всего на границы все равно рассчитают НДС по 18%

Strannik а вы вообще в курсе, что разные товары могут по разному облагаться пошлинами и как следствие машина с одним товаром, со стоимостью 40000$ попадает под конвой, а другая, со стоимостью 200000$ идет без конвоя.

[SV]

2 Бакштаг - ввоз товара не подлежащий налогообложению и ставка 0% - это разные вещи.

[Strannik]

Добрый день.

1. Нулевые ставки НДС и пошлин приводились для моделирования ситуациии по любым рискам государства при перевозке применительно к любой стране, а не только к РФ.
2. "разные товары могут по разному облагаться пошлинами" - очень тонко подмечено.
3. На самом деле, помимо теоритеческих изысков, хотелось узнать, кто нибудь на практике сталкивался с ситуацией, когда при соблюдении гарантийного условия при процедуре МДП машину ставят под конвой, ссылаясь на обстоятельства, которые сформулированы, как например, в п.9. из Письма ФТС РФ 04-14/2909 от 29.01.08.

С уважением.

Добрый день.

На самом деле, помимо теоритеческих изысков, хотелось узнать, кто нибудь на практике сталкивался с ситуацией, когда при соблюдении гарантийного условия при процедуре МДП машину ставят под конвой, ссылаясь на обстоятельства, которые сформулированы, как например, в п.9. из Письма ФТС РФ 04-14/2909 от 29.01.08.

С уважением.

а не могли бы вы поделиться текстом указанного письма ФТС

[Strannik]

Добрый день.

13.02.08
Письмо ФТС РФ 04-14/2909 от 29.01.08.
О направлении информации



В соответствии с Протоколом рабочей встречи экспертов -представителей ФТС России и ГТК Республики Беларусь, состоявшейся 13-14 декабря 2007 г. в г.Смоленск, направляем Вам для сведения и использования в работе классификатор оснований для применения таможенного сопровождения, утвержденный приказом ГТК Республики Беларусь от 16.11.2007 № 535 - ОД.
Просим довести содержание упомянутого классификатора до сведения подчиненных таможенных органов.

Приложение: на 1 л. в 1 экз.

Начальник Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля
полковник таможенной службы
А.П. Болдырев

Приложение к приказу
Государственного таможенного комитета
Республики Беларусь
от 29.01.2008 №04-14/2909

КЛАССИФИКАТОР ОСНОВАНИЙ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ СОПРОВОЖДЕНИЯ



Код Значение кода
1 Обязательное сопровождение в соответствии с законодательством алкогольной продукции, непищевой спиртосодержащей продукции и непищевого этилового спирта
2 Обязательное сопровождение в соответствии с законодательством табачного сырья и табачных изделий
3 Превышение обеспечения уплаты таможенных платежей гарантийной суммы по книжке МДП (50000 долларов США)
4 Перевозчик-нарушитель
5 Непредставление сведений информационного характера (Указ Президента Республику Беларусь от 16.07.2007г. № 320 "О реализации принципа свободы транзита в Республике Беларусь)
6 Калининградский транзит в Республику Беларусь (товары, оформленные таможенными органами Калининградской области в таможенном режиме экспорта)
7 Калининградский транзит в Российскую Федерацию (товары, помещенные таможенными органами Калининградской области под специальный таможенный режим перемещения российских товаров между таможенными органами Российской Федерации через территорию иностранного государства)
8 По заявлению перевозчика
9 Иные причины

С уважением.

Люди, более близкой темы не нашёл, к сожалению.
Ситуация такова. Прибыл автомобиль с грузом нам и грузом нашим коллегам по холдингу, до которых ещё 400-500 км. Машина шла из Германии через Беларуссию.
Даже после выгрузки нашего груза обеспечние по ТИРу превышено на 3,5 тыс Евро.
Мы готовы принять к себе на СВХ часть груза коллег (благо он по нескольким контрактам и нескольким ЦМР) чтобы оставшееся укладывалось в обеспечение. Коллеги потом электронную ГТД подадут, да и выпустится.

Но такможня сомневается.
Буду признателен за любые мнения.

С уважением,

[Vovez]

Люди, более близкой темы не нашёл, к сожалению.
Ситуация такова. Прибыл автомобиль с грузом нам и грузом нашим коллегам по холдингу, до которых ещё 400-500 км. Машина шла из Германии через Беларуссию.
Даже после выгрузки нашего груза обеспечние по ТИРу превышено на 3,5 тыс Евро.
Мы готовы принять к себе на СВХ часть груза коллег (благо он по нескольким контрактам и нескольким ЦМР) чтобы оставшееся укладывалось в обеспечение. Коллеги потом электронную ГТД подадут, да и выпустится.

Но такможня сомневается.
Буду признателен за любые мнения.

С уважением,

И что, машина шла к вам по ТИРу?

И что, машина шла к вам по ТИРу?

Да, по ТИРу.

С уважением,