Гость
|
Мешает то, что CMR - это также договор перевозки. Соответственно, если дело дойдет до суда, то трудно будет доказать, что перевозчик не забрал товар потому, например, что отправитель не указан в графе 1 CMR.
|
Вот именно, поэтому, и считаю фразу "по поручению" лукавством
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 25.03.2008
Адрес: деревня Светлый яр
Сообщений: 7,536
Благодарности:
отдано: 293
получено: 776/649
|
Если отправителей несколько, то несколько пунктов отгрузки и оформляется несколько CMR...
У меня вопрос на засыпку и в продолжение темы:
У меня есть установка в разобранном для удобства транспортировки виде и отгружаемая, допустим, с 2-х заводов во Франции.
Установка приходит на 2-х грузовиках и накапливается на СВХ.
Код ТН ВЭД один. Необходимо ли будет оформлять 2 ГТД на данную установку?
|
Строго следуя правилам - да, если нет КР, но Вам можно
|
__________________
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 16.03.2009
Сообщений: 1,200
Благодарности:
отдано: 37
получено: 67/61
|
Вот именно, поэтому, и считаю фразу "по поручению" лукавством
|
А, по-моему, это взаимоотношения превозчика и компании, с которой заключен договор перевозки. К таможне это не имеет никакого отношения.
Например, я закупаю товар на условиях DDU. За перевозку отвечает поставщик. Товар мне не доставлен. Я выставляю претензию поставщику. Мне все-равно, с какого завода он отгрузил товар.
Или на условиях FCA с определенного момента я отвечаю за перевозку. В спорных ситуациях с перевозчиком и претензионная работа будет между перевозчиком и клиентом. Даже если товар мной не будет в нужное время представлен перевозчику, претензии будут выставлены мне, а не отправителю.
Не вижу тут существенной роли Таможни или конкретного отправителя в процессе.
Отправитель в CMR, на мой взгляд, нужен только как дополнительная инструкция для перевозчика, где именно забирать товар.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гость
|
Если отправителей несколько, то несколько пунктов отгрузки и оформляется несколько CMR...
У меня вопрос на засыпку и в продолжение темы:
У меня есть установка в разобранном для удобства транспортировки виде и отгружаемая, допустим, с 2-х заводов во Франции.
Установка приходит на 2-х грузовиках и накапливается на СВХ.
Код ТН ВЭД один. Необходимо ли будет оформлять 2 ГТД на данную установку?
|
Да! Ибо берем КДПГ и читаем:
Статья 6
- 1. Накладная должна содержать следующие сведения:
- место и дата ее составления;
- имя и адрес отправителя;
Гте тут еще про "поручения"?
Перед кем в вашем случае несет обязанности перевозчик,раз смр -договор?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 25.03.2008
Адрес: деревня Светлый яр
Сообщений: 7,536
Благодарности:
отдано: 293
получено: 776/649
|
А, по-моему, это взаимоотношения превозчика и компании, с которой заключен договор перевозки. К таможне это не имеет никакого отношения.
Например, я закупаю товар на условиях DDU. За перевозку отвечает поставщик. Товар мне не доставлен. Я выставляю претензию поставщику. Мне все-равно, с какого завода он отгрузил товар.
Или на условиях FCA с определенного момента я отвечаю за перевозку. В спорных ситуациях с перевозчиком и претензионная работа будет между перевозчиком и клиентом. Даже если товар мной не будет в нужное время представлен перевозчику, претензии будут выставлены мне, а не отправителю.
Не вижу тут существенной роли Таможни или конкретного отправителя в процессе.
Отправитель в CMR, на мой взгляд, нужен только как дополнительная инструкция для перевозчика, где именно забирать товар.
|
Здесь я с Вами полностью солидарен. Отправитель в определении "партии товара" явно "от лукавого"! Но так оно написано.
|
__________________
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 16.03.2009
Сообщений: 1,200
Благодарности:
отдано: 37
получено: 67/61
|
Да! Ибо берем КДПГ и читаем:
Статья 6- 1. Накладная должна содержать следующие сведения:
- место и дата ее составления;
- имя и адрес отправителя;
Гте тут еще про "поручения"?
Перед кем в вашем случае несет обязанности перевозчик,раз смр -договор?
|
Перевозчик несет ответственность перед своим клиентом, то есть компанией, которая заключила с перевозчиком договор перевозки, то есть с экспортером, но никак не с физическим отправителем.
По поводу имени и адреса отправителя - они будут указаны: Имя и адрес экспортера или имя физического отправителя по поручению экспортера.
По-моему мы с вами ходим по кругу... Пусть автор темы делает выводы и принимает финальное решение.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 16.03.2009
Сообщений: 1,200
Благодарности:
отдано: 37
получено: 67/61
|
Здесь я с Вами полностью солидарен. Отправитель в определении "партии товара" явно "от лукавого"! Но так оно написано.
|
Но ведь нет и расшифровки понятия "отправитель" Соответственно можем трактовать так, как мы считаем нужным.
В крайнем случае СУД нас с таможней рассудит
Извините за тавтологию...
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Старожил
Регистрация: 03.07.2008
Сообщений: 369
Благодарности:
отдано: 67
получено: 3/2
|
Не так. Докажите заменой брокера.
|
добрый день, Vovez,
я прочитала все сообщения на мою тему, и письмо 01-11/20880 не разъясняет:
если груз пришел по 1 контракту, но в ЦМР отправителем забиты 2 отправителя (2 филиала компании-контрактодержателя), то оформляется 2 ГТД??
я не могу доказать брокеру, что он не прав.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Завсегдатай
Регистрация: 01.09.2006
Адрес: МО
Сообщений: 75
Благодарности:
отдано: 2
получено: 4/3
|
А что мешает вам запросить от перевозчика письменных разъяснений: отправителем по данным CMR считать ХХХ, отгрузка была произведена со складов ННН и ШШШ.
Брокер на основании письма перевозчика, укажет во второй графе ГТД отправителя ХХХ и все будут счастливы.
|
__________________
Не уверен-не декларируй!
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 02:17. Часовой пояс GMT +3.
|
|