Товар поврежден при доставке до границы - таможенная стоимость

[Probook777]

Более того, у перевозчика обычно имеется "зонтичное" покрытие страховкой грузов до определённого лимита стоимости. Если стоимость выше, требуется дополнительная страховка. Ответственность экспедитора так же скорее всего застрахована. Так что предварительный осмотр с участием сюрвейера так же будет правильной мерой.

ТАм по моему полно чего сгорело, не знаю покроет ли.. другой вопрос, что контейнер возвращают в порт отправки и будут грузить на другое судно, вскрывать уже по прибытию с него будут..

[Vovez]

ТАм по моему полно чего сгорело, не знаю покроет ли.. другой вопрос, что контейнер возвращают в порт отправки и будут грузить на другое судно, вскрывать уже по прибытию с него будут..

Собственно говоря, сейчас ПОСЛЕДУЮЩИЙ перевозчик - главное заинтересованное лицо в том, чтоб зафиксировать ТЕКУЩЕЕ состояние груза. Чтоб потом на него всех собак не повесили. А то мало ли, вдруг и у него ещё потом загорится...

[баллон]

ТАм по моему полно чего сгорело, не знаю покроет ли.. другой вопрос, что контейнер возвращают в порт отправки и будут грузить на другое судно, вскрывать уже по прибытию с него будут..

Зачем так?
А если товар полностью непригоден?
Потратитесь на перевозку и процедуру уничтожения.
Потом будете заказывать заново еще один контейнер.
Оно надо?

[Фокси]

а можно же еще специально сломать (незначительно), растаможить по меньшей стоимости, а потом починить. Профит?!

[Probook777]

Зачем так?
А если товар полностью непригоден?
Потратитесь на перевозку и процедуру уничтожения.
Потом будете заказывать заново еще один контейнер.
Оно надо?

Пока точной инфы конечно нет. говорят снаружи контейнер только обгорел, как это определили не совсем ясно, может и угли там конечно..

[баллон]

Пока точной инфы конечно нет. говорят снаружи контейнер только обгорел, как это определили не совсем ясно, может и угли там конечно..

Я бы озадачился поисками сюрвейера в порту отправки. И по результатам оценки масштаба бедствия уже принимал бы решение.

[Quantum satis]

Каких именно? насколько повредилось? пока сложно сказать, еще оценки не было..

Если 20% оборудования "повредилось до состояния полной непригодности" ("обуглилось", проще говоря) то его можно поместить под реэкспорт. Вот и "экономия" на платежах.
Если же всё оборудование пострадало, но не до такой степени, чтобы оно стало полностью непригодным, то "сэкономить" не удастся.
P.S. Отсутствие страховки не препятствует взысканию причинённого вреда в судебном порядке с перевозчика либо экспедитора.

[Quantum satis]

Может поможет
Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии № 145 от 25 июня 2013 года
Об утверждении Положения об особенностях применения методов определения таможенной стоимости товаров, ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза, пришедших в негодность, испорченных или поврежденных вследствие аварии или действия непреодолимой силы

Вряд ли поможет.

Таможенная стоимость поврежденных товаров определяется по методу по стоимости сделки с ввозимыми товарами (метод 1), установленному статьей 39 Кодекса, если цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за такие товары, пересмотрена продавцом и изменение такой цены подтверждено документально (например, дополнительным соглашением к внешнеэкономическому договору (контракту), новым счетом-фактурой (инвойсом), а также если соблюдены условия, предусмотренные главой 5 Кодекса.

[баллон]

Если 20% оборудования "повредилось до состояния полной непригодности" ("обуглилось", проще говоря) то его можно поместить под реэкспорт.

Если кто-то согласится этот товар принять. И кроме таможенных платежей есть ведь расходы на логистику.

[ddu]

Всем привет!
Вопрос такой -товар поставляется на условиях FOB порт Китая, после того как судно отчалило случился пожар и повредилась часть оборудования (цена ориентировочно снизилась на 20%). Есть прецеденты, что бы это послужило основанием для снижения таможенной стоимости? Т.е. указываем фактурную по контракту, а например через отчет об оценке ущерба в ДТС минусуем стоимость?

Ситуация видится в двух плоскостях:
1/ Перевозка. Груз поврежден (утерян) в ходе перевозки и перевозчик должен компенсировать (возместить) стоимость поврежденного (утраченного) товара.
2/ Таможенная стоимость. Понятно, что случился форс-мажор (что должен доказать предварительный досмотр груза + документы о причинах/фактах пожара от перевозчика), вследствие которого, часть груза окажется утраченной или поврежденной до степени не представляющей возможности его использования. После проведения досмотра, фотографирования товара, есть смысл обратиться к специалисту ТПП, который оценит текущую стоимость груза и предоставит свое экспертное заключение для подтверждения реальной таможенной стоимости товара, которая и будет заявлена в ДТ.