Досмотр

[Одинокий стрелочник]

Я имел ввиду, что общее количество мест в ящике остается неизменным - 903 места, такое же, как и в ТИРах, ЦМР, коносах и инвойсах и по факту.
Но, если в документах это означало 903 места баллонов, общим количеством 10 000 штук, то после проведенного осмотра, фактически, это будет: 903 места = 900 мест баллонов, общим количество 10 000 штук + 3 места неизвестного крепежа, общим количеством 10 000 комплектов.

Тебе в пятницу поговорить не о чем. Без обид, но профессионалы сейчас в Завалинке обитают. Здесь только такие любители, как я.
Места сходятся. Вес тоже?. Пусть твой перевоз посылает таможню подальше лесом.

[SV]

жуть нагоняют на водилу. наверно спросили что это - а он начал мычать.

[Апрель]

Я имел ввиду, что общее количество мест в ящике остается неизменным

Статья 159 ТК ТС. Документы и сведения, представляемые таможенному органу в зависимости от вида транспорта, на котором осуществляется перевозка товаров

1. При прибытии товаров на таможенную территорию таможенного союза перевозчик представляет следующие документы и сведения:
1) при международной перевозке автомобильным транспортом:
документы:
документы на транспортное средство международной перевозки;
транспортные (перевозочные) документы;
документ, сопровождающий международные почтовые отправления при их перевозке, определенный актами Всемирного почтового союза;
имеющиеся у перевозчика коммерческие документы на перевозимые товары;
сведения:
о государственной регистрации транспортного средства международной перевозки;
наименование и адрес перевозчика товаров;
наименование страны отправления и страны назначения товаров;
наименование и адрес отправителя и получателя товаров;
о продавце и получателе товаров в соответствии с имеющимися у перевозчика коммерческими документами;
о количестве грузовых мест, об их маркировке и о видах упаковок товаров;
наименование, а также коды товаров в соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров или Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности на уровне не менее чем первых четырех знаков;
вес брутто товаров (в килограммах) либо объем товаров (в кубических метрах), за исключением крупногабаритных грузов;
о наличии товаров, ввоз которых на таможенную территорию таможенного союза запрещен или ограничен;
о месте и дате составления международной товаротранспортной накладной;

Покажите эту статью инспектору. Пусть укажет, что не сошлось, что не верно.

[Одинокий стрелочник]

Статья 159 ТК ТС. Документы и сведения, представляемые таможенному органу в зависимости от вида транспорта, на котором осуществляется перевозка товаров

1. При прибытии товаров на таможенную территорию таможенного союза перевозчик представляет следующие документы и сведения:
1) при международной перевозке автомобильным транспортом:
документы:
документы на транспортное средство международной перевозки;
транспортные (перевозочные) документы;
документ, сопровождающий международные почтовые отправления при их перевозке, определенный актами Всемирного почтового союза;
имеющиеся у перевозчика коммерческие документы на перевозимые товары;
сведения:
о государственной регистрации транспортного средства международной перевозки;
наименование и адрес перевозчика товаров;
наименование страны отправления и страны назначения товаров;
наименование и адрес отправителя и получателя товаров;
о продавце и получателе товаров в соответствии с имеющимися у перевозчика коммерческими документами;
о количестве грузовых мест, об их маркировке и о видах упаковок товаров;
наименование, а также коды товаров в соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров или Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности на уровне не менее чем первых четырех знаков;
вес брутто товаров (в килограммах) либо объем товаров (в кубических метрах), за исключением крупногабаритных грузов;
о наличии товаров, ввоз которых на таможенную территорию таможенного союза запрещен или ограничен;
о месте и дате составления международной товаротранспортной накладной;

Покажите эту статью инспектору. Пусть укажет, что не сошлось, что не верно.

Я сказал тоже самое. Только проще.
Ну не получается в меня так же умно сказать.

[Апрель]

Ну не получается в меня так же умно сказать.

У меня тоже. Я поэтому в Кодексе стырил.

[Одинокий стрелочник]

У меня тоже. Я поэтому в Кодексе стырил.

Ну в рабочее время я из ВЭД-инфо тырю умные фразы.
А сейчас под виски делаю умный вид.

[Terry88]

Уважаемые коллеги, признаю, молод-зелен, более по пятницам обещаю не тревожить. Какие виски предпочитаете? ))

[teensea]

виски-это мужЫг

[Touareg]

я этот приказ скачала из Консультанта. Буду изучать в свободное от основных дел время.

ЗЫ: продолжаю медленно двигаться в сторону возвращения к основной профессиональной деятельности.

Список требований - в этом приказе, а для полноты картины рекомендую скачать еще и приказ №2199 от 25.10.2011. Там в форме требования на проведение грузовых операций сказано какие именно операции имеет право потребовать совершить таможенный пост от лица, уполномоченного в отношении товаров.

[Touareg]

причем тут память...? такой вариант работает когда генератор срабатывает, а не профиль риска... А генератор срабатывает случайно - при подаче или выпуске ДТ... и не зависит от желаний и памяти таможенников...

В выпуске откажут, потому что 10 дней истечет.... И никто не предлагает ОТКАЗЫВАТЬСЯ от раскладки... Речь идет об объемном досмотре... ты как декларант, если ответил на сообщение согласием присутствовать на досмотре, можешь например заболеть ну или... ( формально конечно) и написать заявление о продлении по этой причине досмотра.... по истечении 100 дней в выпуске ДТ отказывают и все....

На моих глазах такие приемы работали... и все ровно было )
говорю лишь то, что сама лицезрела и не раз....

1. Генератор - это тоже профиль риска.
2. Не приходит/отказался/не ответил - никто не мешает при случае применить интуитивный.
Если товар должен быть досмотрен и таможенный пост преисполнен решимости его досмотреть - он будет досмотрен. Инструментов для этого и оснований - крыши выше. Если такие "приемы" работали там, где Вы лицезрели, это означает только одно - те, на кого Вы при этом лицезрели, либо не вполне компетентные сотрудники либо им фиолетово было на Ваш груз (загрузка на посту большая, показатели можно испортить всей таможне ... да мало ли).
И своими постами Вы сподвигаете только к одному - чтобы был создан профиль риска в отношении товарных партий, досмотр на которые сработал ранее, но по каким-то причинам не был проведен.
И кончились на этом Ваши "приемы".