|
инструкция не запрещает подавать декларацию на экспорт на несколько машин.Но я с трудом представляю оформление декларации на 10 машин, учитывая квоту, присутствие инспектора при закачке (а как иначе осуществить контроль по лицензии, подача дт в енергетическую, при том что штамповка силами другойместной таможни. Опять же риск всегда есть. Одна сломалась, остальные ждут, товар-то не штучный, а контролируемый. Внесение изменений после выпуска?! А возврат НДС? нЕ СЛИШКОМ МНОГО ПРОБЛЕМ ПРИ ОДНОЙ дт?
|
у Вас получается, что когда ж/д состав из десятков вагонов нефтепродукт наливается и подается по одной ДТ инспектор следит сколько налили в каждую цистерну ?
Хорошая мысль это позволит не сокращать нспекторов на местах.
Временая периодическая так же очень удобна при поломках в пути, так как временную не надо корректировать и в полной ( одной или нескольких на одну временную ) отражается фактический вывоз.
При этом если несколько машин в одной НЕ ВРЕМЕННОЙ ДТ , то ждать аварийную нет нужды, так как на границе оформляют фактический вывоз по ДТ, а не заявленное в ДТ.
Насчет оплаты. Берите за временную ДТ и отдельно за штамповку накладных
Наверное надо поставить лицензию на учет, уточните.
