TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Транспорт и таможня

Ответ
Перейти к новому Перейти к новому Тема : Ever Given в Суэцком канале Опции темы
Пользователь
Аналитик
 
Аватар для Пользователь
 
Регистрация: 09.10.2007
Адрес: СПБ
Сообщений: 633
Благодарности:
отдано: 64
получено: 121/102
Цитата ( Пользователь » )
Ну что такое TEU мне известно

А вот смысл всей фраз не понятен.

Т.е. в данной ситуации расходы делятся не пропорционально стоимости каждого груза, а исключительно по количеству теусов?
И если у моего клиента идет 40ка, с грузом стоимостью 10т$, то с него попросят 40т$ ???

В этом ошибки нет?


А непонятно вот почему, к примеру:
Цитата
3. Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости во время и в месте окончания общего морского предприятия, определяемой в соответствии с правилами, установленными статьей 304 настоящего Кодекса.

Пользователь вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,522
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,576/833
По страховке всё "Кисло"

Reinsurers are set to foot most of the bill for the grounding of the ship that halted traffic in the Suez Canal, industry sources said, with payouts expected to run into hundreds of millions of dollars.
International supply chains were thrown into disarray when the 400 meter Ever Given ran aground in the canal on March 23, with specialist rescue teams taking almost a week to free the vessel.
Around 400 vessels were affected by the canal’s closure, which led to some having to divert around Africa to get supplies to global markets.
Ships typically have protection & indemnity (P&I) insurance, which covers third party liability claims including environmental damage and injury. Separate hull and machinery (H&M) policies cover vessels against physical damage.
Alan Mackinnon, chief claims officer with UK Club, the Ever Given’s P&I insurer, said it expected a claim against the ship’s owner from the canal authorities for possible damage to the canal and for loss of revenues, and separately claims for compensation from some of the owners of the delayed ships.
“I expect we will get a claim from the Egyptian authorities quite soon and the claims from the other shipowners will trickle in over the coming months,” Mackinnon told Reuters.
Suez Canal Authority chairman Osama Rabie said last month that losses and damages from the Ever Given blockage could reach around $1 billion, but that the actual amount would be calculated after the investigations, though it was unclear when this would be completed.
The UK Club will cover the first $10 million of P&I losses.
Beyond that, the wider pool of P&I insurers will cover up to $100 million, at which point re-insurers such as Lloyd’s of London step in for up to $2.1 billion of claims. P&I insurers would contribute for part of a further $1 billion of cover.
When asked if claims could reach the upper levels of cover at $2.1 to $3.1 billion, UK Club’s Mackinnon said “we are confident we are not in that territory at all.”
“This is not an existential moment for the P&I sector. It may be a large claim but we are structured to deal with large claims.”
Analysts at DBRS Morningstar said that total insured losses “will remain manageable given the relatively short period of time that the canal was blocked.”
Lloyd’s of London last week said the incident would likely result in a “large loss” for the commercial insurance and reinsurance market of at least $100 million.
Yumi Shinohara, deputy manager of the fleet management department with Japan’s Shoei Kisen, the owner of Ever Given, said it had not received any compensation claims yet.
Container ships of the Ever Given’s size usually have H&M insurance limits of $100-$140 million, brokers say.
An insurance source in Tokyo, who declined to be named, said the three Japanese H&M insurers would pay for salvage costs and any repair fees for the hull. Mitsui Sumitomo Insurance, the main Japanese hull insurer for the vessel, declined to comment.
Other insurance sources said the Japanese hull underwriters would also spread their exposure with reinsurers.
(с) MarineLink
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,522
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,576/833
обратите внимание на эту ABS - ещё не раз услышите это название в будущем, боюсь....

__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,522
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,576/833
Боюсь, будет не только контроль над Суэцом со стороны США, но и поставят на нём таможенные посты американские с правом досмотра любых судов и любых грузов ...
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,522
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,576/833
Проблемы с порожняком на 6-8 недель
Уже сейчас на апрель почти ничего нет у Янга нашего Минга, например
https://gcaptain.com/suez-ripples-ra...OXWyAejBAeBvV8
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,522
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,576/833
Китай задаётся вопросом: если Египет может запросить 1 млрд за потерю прибыли, то может ли Китай запросить что-то себе за срыв поставок?
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,522
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,576/833
информация начала просачиваться наконец.....
каплями.....
https://youtu.be/8Z1eFrE66aM
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Последний раз редактировалось Finn; 12.04.2021 в 14:23..
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,522
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,576/833
Gen Osama Rabie: "Even when orders are issued by the Pilot, the Captain has the right to change them or use any route or speed other than what the Pilot says"
ISM Code Sec. 5.2 & SOLAS Ch. 5 Reg. 34
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Flinttt
Мудрец
 
Регистрация: 05.02.2020
Сообщений: 2,222
Благодарности:
отдано: 333
получено: 224/190
Алексей,что у Вас там на этом самом Эвергрине ехало,что Вы так внимательно за ним следите?
Flinttt вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,522
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,576/833
Цитата ( Flinttt » )
Алексей,что у Вас там на этом самом Эвергрине ехало,что Вы так внимательно за ним следите?

54 контейнера
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили:
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 21:22. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2021

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Top.Mail.Ru