Перепродажа товара без заезда в страну перепродавца - как обойтись без подмены доков?

[Michael_I]

Всем доброго дня!

Вопрос на конкретном примере. Участники схемы:
Производитель товара (А) в Европе или в США.
Промежуточный покупатель (В) - перепродавец, трейдер в Гонконге
Конечный покупатель (С) в России.
Т.е. (А) продает (В), а (В) продает (С).

Вопрос: Как оформить документы, чтобы груз от производителя (А) шел напрямую в Россию (С), минуя «заезд» в Гонконг (В).
При этом нужно соблюсти все интересы производителя, который оформляет экспортные декларации и рассчитывает на их правильное закрытие при выезде из ЕС.

1) Что должно быть указано в инвойсе, который уходит с грузом от производителя, и упаковочном?
2) Может ли этот инвойс быть единственным и представляться для ТО на нашем посту? Если нет, то какие есть варианты.

Очень не хотелось бы использовать способ подмены документов после прохождения европейской границы (рано или поздно водитель напортачит, а мы каждый раз будем ждать и гадать – правильно водитель все сделал или нет).

Наверняка такая ситуация, когда перепродавец (С) удаленно перепродает товар, должна быть обкатанной и законной.

Будем очень признательны за Ваши рекомендации.

[att77]

преведЪ из 90-х
давно вся оффшорная "схема" обкатана и "законна"

[Michael_I]

преведЪ из 90-х
давно вся оффшорная "схема" обкатана и "законна"

Поэтому и вопрос, как она должны быть обставлена документально.

[Алекс174]

Всем доброго дня!

Вопрос на конкретном примере. Участники схемы:
Производитель товара (А) в Европе или в США.
Промежуточный покупатель (В) - перепродавец, трейдер в Гонконге
Конечный покупатель (С) в России.
Т.е. (А) продает (В), а (В) продает (С).

Вопрос: Как оформить документы, чтобы груз от производителя (А) шел напрямую в Россию (С), минуя «заезд» в Гонконг (В).
При этом нужно соблюсти все интересы производителя, который оформляет экспортные декларации и рассчитывает на их правильное закрытие при выезде из ЕС.

1) Что должно быть указано в инвойсе, который уходит с грузом от производителя, и упаковочном?
2) Может ли этот инвойс быть единственным и представляться для ТО на нашем посту? Если нет, то какие есть варианты.

Очень не хотелось бы использовать способ подмены документов после прохождения европейской границы (рано или поздно водитель напортачит, а мы каждый раз будем ждать и гадать – правильно водитель все сделал или нет).

Наверняка такая ситуация, когда перепродавец (С) удаленно перепродает товар, должна быть обкатанной и законной.

Будем очень признательны за Ваши рекомендации.

Насколько я понимаю, все просто. Трейдер В высылает инвойсы производителю А, А оформляет транспортные, упаковочный и экспортную (может там сертификаты какие то еще) где указывает себя грузоотправителем (по поручению В), а С получателем, прикладывает к ним инвойс от В к С, и в добрый путь!! 1) в инвойсе указано: Продавец В, отправитель А, покупатель и получатель С. В упаковочном тоже. Инвойс может быть и один конечно, но лучше выслать сразу несколько.

[att77]

Поэтому и вопрос, как она должны быть обставлена документально.

отправитель - реальный
получатель - российский
инвойц от оффшоры
бином от ньютона

[Екатерина1111]

Всем доброго дня!

Вопрос на конкретном примере. Участники схемы:
Производитель товара (А) в Европе или в США.
Промежуточный покупатель (В) - перепродавец, трейдер в Гонконге
Конечный покупатель (С) в России.
Т.е. (А) продает (В), а (В) продает (С).

Вопрос: Как оформить документы, чтобы груз от производителя (А) шел напрямую в Россию (С), минуя «заезд» в Гонконг (В).
При этом нужно соблюсти все интересы производителя, который оформляет экспортные декларации и рассчитывает на их правильное закрытие при выезде из ЕС.

1) Что должно быть указано в инвойсе, который уходит с грузом от производителя, и упаковочном?
2) Может ли этот инвойс быть единственным и представляться для ТО на нашем посту? Если нет, то какие есть варианты.

Очень не хотелось бы использовать способ подмены документов после прохождения европейской границы (рано или поздно водитель напортачит, а мы каждый раз будем ждать и гадать – правильно водитель все сделал или нет).

Наверняка такая ситуация, когда перепродавец (С) удаленно перепродает товар, должна быть обкатанной и законной.

Будем очень признательны за Ваши рекомендации.

При выезде из ЕС в экспортной декларации указаны данные по сделке между А и В. С - только получатель.
1) В инвойсе, упаковочном, который уходит с товаром от производителя А, указываются реквизиты договора и цена, согласованные А с В.
2) такой инвойс на там. посту в РФ предоставлен быть не может - не ваша сделка.

Без водителя никак не обойтись, а вернее, при пересечении границы тамож. союза у водителя должен быть новый комплект док-ов между В и С.

[Michael_I]

Насколько я понимаю, все просто. Трейдер В высылает инвойсы производителю А, А оформляет транспортные, упаковочный и экспортную (может там сертификаты какие то еще) где указывает себя грузоотправителем (по поручению В), а С получателем, прикладывает к ним инвойс от В к С, и в добрый путь!! 1) в инвойсе указано: Продавец В, отправитель А, покупатель и получатель С. В упаковочном тоже. Инвойс может быть и один конечно, но лучше выслать сразу несколько.

Спасибо! Но ЕХ оформляется к конкретному инвойсу (в т.ч. указывается номер этого инвойса). В ситуации, которую описываете Вы – как быть с ЕХ?
Она (экспортная) должна быть оформлена к инвойсу производителя (А) в адрес покупателя В (гонконгской компании). Или нет???
Не могу понять – как груз пойдет с такой экспортной и инвойсом от продавца (китайского) в адрес российской компании? Поясните, пожалуйста…

[att77]

Спасибо! Но ЕХ оформляется к конкретному инвойсу (в т.ч. указывается номер этого инвойса). В ситуации, которую описываете Вы – как быть с ЕХ?
Она (экспортная) должна быть оформлена к инвойсу производителя (А) в адрес покупателя В (гонконгской компании). Или нет???
Не могу понять – как груз пойдет с такой экспортной и инвойсом от продавца (китайского) в адрес российской компании? Поясните, пожалуйста…

оформят ex по ценам и на реального купца. при вывозе закроется (если товар не евросанкционный). вам никак не пригодится.

[Алекс174]

Спасибо! Но ЕХ оформляется к конкретному инвойсу (в т.ч. указывается номер этого инвойса). В ситуации, которую описываете Вы – как быть с ЕХ?
Она (экспортная) должна быть оформлена к инвойсу производителя (А) в адрес покупателя В (гонконгской компании). Или нет???
Не могу понять – как груз пойдет с такой экспортной и инвойсом от продавца (китайского) в адрес российской компании? Поясните, пожалуйста…

Ну наверное, пусть водитель везет два вида инвойсов, один от А к В оставит на той стороне, а к нам уже будет заезжать с инвойсом от В к С. Главное чтобы на нашей стороне информация во всех доках соответствовала. Н у если уж вдрууууг где то как то всплывет непонятный для нашей таможни номер инвойса в ЕХ, то попросите на всякий пожарный копию его вам выслать, покажете потом, все объясните. Как то так

[att77]

ещё раз - не пригодится вам ex.