ФТС России разъяснила, как получить ПТС на авто из Белоруссии и Казахстана

[omorsika]

Согласен! Краткость - сестра таланта (хотя, это итак все знают)... всё, замолк

[Andrreyyyy]

Переоборудование делают ЗДЕСЬ.
Стоит 22 тыр. вместе с сертификатом и всеми справками. Дают целую пачку документов, акт о переоборудовании и сертификат евро 4.

А можно без ссылки "ЗДЕСЬ" написать тут название автосервиса который делает реальное переоборудование, хочу позвонить поговорить с механиками! А то эта конторка мутная какая-то, чую что они по ходу на принтере все акты и сертификаты распечатывают

[Andrreyyyy]

А толку то от переоборудованной под Евро 4 машины, льём бенз в баки то Евро 2 и Евро 3! Бензина то в России нету класса Евро 4! Скоро за выдыхаемый воздух потребуют сертификат пид.ры

[горедан]

А то эта конторка мутная какая-то, чую что они по ходу на принтере все акты и сертификаты распечатывают

Уверен,скоро займутся и этим видом деятельностиНе факт ,что через месяц не придет бумага,что и с этими бумажками проблема!!!

[вспомнил пароль]

Всех приветствую категорически! ))
И так по сабжу, чуть позже откомментирую первый пост темы, сорри автору, но большая часть там бред. А пока по быстрому пробегусь по следующим постам в этой теме.

Переоборудование делают ЗДЕСЬ.
Стоит 22 тыр. вместе с сертификатом и всеми справками. Дают целую пачку документов, акт о переоборудовании и сертификат евро 4.

Впечатлен, особенно этим:

Обращаем Ваше внимание на то, что перед тем, как получить ПТС для автомобилей старше 2002 г.в., следует осуществить их переоборудование под экологический стандарт Евро 4......

Переоборудование в нашем сервисном центре осуществляется строго в соответствии Правилами ЕЭК ООН № 83-05В; ЕЭК ООН № 49-03В1, 49-04В1; ГОСТ Р 51832-2001, протоколами испытаний ГУП г. Москвы «Мосгортранс», ОАО «Заволжский моторный завод», Московской государственной академии водного транспорта от 01 июля 2009 года, протоколами испытаний 605/7/3820-22 3827-29 ИЦАИ ФГУП «НАМИ», описания изобретения к патенту RU 2 268 388 С1 от 01.2006 года, срок действия до 24 апреля 2024 года.

После этого абзаца просто рыдал)). Поясню. Дело в том что в соответствии с правилами ЕЭК ООН проводятся испытания!!!!, а не переоборудования. И уж тем более ни чего о переоборудовании, не говорится в тех протоколах на которые ссылается автор статьи. Протокол испытаний это бумага в которой отражены конкретные значения исследуемых параметров конкретной исследуемой продукции, при чем здесь переоборудование? Регламент не предполагает, что переоборудования будет достаточно для изменения экологического класса, это возможно лишь в случае последующего подтверждения путем проведения ИСПЫТАНИЙ в соответствии с правилами ЕЭК ООН. Лабораторий способных это сделать 6 в стране. Стоимость оборудования измеряется сотнями тысяч $, и никакой газоанализатор не может его заменить. Так как испытания проводятся достаточно длительный срок, несколько десятков часов, и исследуется взвесь в "мешке", в который собирались выхлопы на разных режимах работы автомобиля.

ИМХО, эта конторка очередная разводка или договорнячек, думаю временный.

Хорошо, пускай мошенники, но быть может того, что они сделают будет достаточно чтобы таможня выдала птс и прикрыла свои попу бумажками, ведь раньше, когда за них не взялись, так и делалось, только с сертификатами, которые выдавались на авто явно не евро 4! Поэтому и спрашиваю.
И скажите мне пожалуйста, откуда вы взяли эту сумму 8000 за ИСПЫТАНИЕ????? Вы просто где то это услышали и теперь говорите об этом? Просто действительно интересно стало, из чего же складывается такая сумма? 8000евро.. Что же, немцы в Германии платят такие суммы в автосервисах, где переделываю авто под евро4, чтобы платить меньший налог, либо получить возможность заехать в город, где существует ограничение по выбросам? Похоже на сказку, уж простите.

Порядок стоимости испытаний действительно такой. А в германии есть в законодательстве одна оговорка, о том что они "приравнивают" переоборудованные машина, как соответствующие действующему экологическому классу, проведя упрощенные испытания с использованием газоанализатора например. Но такое переоборудование могут делать специальный центры.

В регламенте об этом не сказано.
Там есть требование о соответствии автомобилей четвертому экологическому классу.
Как будет получен этот результат - не уточняется.

Вы случайно не сотрудник Ростеста?))))
Если нет, то изучайте регламент. Кстати в нем нет требования соответствия именно ЕВРО 4)), а есть следующее:

10. Уровень выбросов автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых в обращение, на дату производства , не должен превышать технические нормативы, указанные в пункте 8 настоящего регламента.
Запрещается выпуск в обращение автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, имеющих экологический класс ниже действующего экологического класса, после даты вступления в силу требований следующего экологического класса, установленной пунктом 14 настоящего регламента. Указанное положение не распространяется на автомобильную технику и двигатели внутреннего сгорания, имеющие соответствующие документы, предусмотренные пунктом 13 настоящего регламента.11. Соответствие автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания требованиям настоящего регламента удостоверяет сообщение, касающееся официального утверждения типа транспортного средства и (или) двигателя, предусмотренное Правилами ЕЭК ООН, или сертификат соответствия, выдаваемый в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
12. Порядок подтверждения соответствия автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания требованиям настоящего регламента определен Правилами ЕЭК ООН.
14. Введение в действие технических нормативов выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, и двигателей внутреннего сгорания осуществляется в следующие сроки:
а) экологического класса 2 - с даты вступления в силу настоящего регламента;
б) экологического класса 3 - с 1 января 2008 г.;
в) экологического класса 4 - с 1 января 2010 г.;
г) экологического класса 5 - с 1 января 2014 г.

А п.8 это ссылки на соответствующие правила ЕЭК ООН, в зависимости от типа транспортного средства и типа двигателя.
Ну так вот, как будет получен результат тут указанно в прямую - в соответствии с правилами ЕЭК ООН!! Прекратите вводить людей в заблуждение.

Ах да совсем забыл:

ВНИИМАШ- горите в аду черти!!!

Приму это как комплимент.

[Ларионов]

Будь добр,объясни пжлста,что реально в твоих тачках переделали.Или это все тока на бумагах?

реально ставят приборы и настраивают мозги, если Вы про официальные конторы говорите.

[Andrreyyyy]

Всех приветствую категорически! ))
И так по сабжу, чуть позже откомментирую первый пост темы, сорри автору, но большая часть там бред. А пока по быстрому пробегусь по следующим постам в этой теме.



Впечатлен, особенно этим:
После этого абзаца просто рыдал)). Поясню. Дело в том что в соответствии с правилами ЕЭК ООН проводятся испытания!!!!, а не переоборудования. И уж тем более ни чего о переоборудовании, не говорится в тех протоколах на которые ссылается автор статьи. Протокол испытаний это бумага в которой отражены конкретные значения исследуемых параметров конкретной исследуемой продукции, при чем здесь переоборудование? Регламент не предполагает, что переоборудования будет достаточно для изменения экологического класса, это возможно лишь в случае последующего подтверждения путем проведения ИСПЫТАНИЙ в соответствии с правилами ЕЭК ООН. Лабораторий способных это сделать 6 в стране. Стоимость оборудования измеряется сотнями тысяч $, и никакой газоанализатор не может его заменить. Так как испытания проводятся достаточно длительный срок, несколько десятков часов, и исследуется взвесь в "мешке", в который собирались выхлопы на разных режимах работы автомобиля.

ИМХО, эта конторка очередная разводка или договорнячек, думаю временный.



Порядок стоимости испытаний действительно такой. А в германии есть в законодательстве одна оговорка, о том что они "приравнивают" переоборудованные машина, как соответствующие действующему экологическому классу, проведя упрощенные испытания с использованием газоанализатора например. Но такое переоборудование могут делать специальный центры.



Вы случайно не сотрудник Ростеста?))))
Если нет, то изучайте регламент. Кстати в нем нет требования соответствия именно ЕВРО 4)), а есть следующее:


А п.8 это ссылки на соответствующие правила ЕЭК ООН, в зависимости от типа транспортного средства и типа двигателя.
Ну так вот, как будет получен результат тут указанно в прямую - в соответствии с правилами ЕЭК ООН!! Прекратите вводить людей в заблуждение.

Ах да совсем забыл:

Приму это как комплимент.

Лучше бы вы не вспомнили свой пароль!!!!

[Ларионов]

Лучше бы вы не вспомнили свой пароль!!!!

+1 Такой емкий пост и не о чем
всегда удивляли люди, которые не зная темы спорят

[bistro]

смотрю тут у вас дебаты по полной идут. в общем процедура выглядит следующим образом. юристы сами автомобили конечно же не переоборудуют. у них договор с диллером, который выполняет работы, юристы вам помогают оформить документы, принимают машину (кстати все вежливые, наливают чая), вы заполняете три заявления: одно на сертификат, второе на переоборудование и третье зачем то (не понял зачем), потом идете оплачиваете (через сбербанк, все официально), оставляете машину и едете домой. через три дня вам звонят, сообщают о готовности документов и машины, забираете и едете на таможню. по поводу переоборудования. реально ставят приборы, которые толи как обманка работают, толи еще как то я не вникал, прошивают мозги.

[londone]

только вот не на всех авто прошиваются мозги...