Кто виноват - перевозчик, грузоотправитель или грузополучатель

[Vovez]

Каким образом грузчики могут фиксировать груз в машине, которая принадлежит водителю? Если он говорит - НЕТ. Ничего не трогать.

Они ему в ответ: мы выполняем то, что обязаны или ты остаёшься на месте до решения руководства и/или расписываешься в ТН, что от фиксации груза по схеме отправителя отказался. И вот тогда он действительно ЗА ВСЁ отвечает сам.

[Vovez]

У тебя какие-то проблемы что ли психологические? Ты почему каждый раз привязываешься и говно какое-то лить начинаешь вместо нормального разговора? Понимаю, не понимаю я - это здесь вообще не при чем. Речь о тебе и твоем хамском поведении постоянном.

В этой теме ты чего Дядю включил со своим сынком? Тебя опять кто-то укусил?, тебе кто-то слово плохое сказал? Не учили в детстве, ладно пусть не вежливому, просто нейтральному общению? Ты и есть хамло самое натуральное.

Проблемы у тебя. Читать не умеешь. Тебе аргументированно, со ссылками на НПА ответ дали. Читать не умеешь - иди в школу, а не на профессиональном форуме ЭГО выпячивай.

[Maksim32]

Они ему в ответ: мы выполняем то, что обязаны или ты остаёшься на месте до решения руководства и/или расписываешься в ТН, что от фиксации груза по схеме отправителя отказался. И вот тогда он действительно ЗА ВСЁ отвечает сам.

Это идеальный вариант. Только вот в жизни не видел ни разу, на примере работы круглосуточных крупных складских комплексов. Ни в одном такого не было. Нет никаких схем, грузят и все.

[Maksim32]

Проблемы у тебя. Читать не умеешь. Тебе аргументированно, со ссылками на НПА ответ дали. Читать не умеешь - иди в школу, а не на профессиональном форуме ЭГО выпячивай.

Про ЭГО не тебе говорить.

[ddu]

Смешно даже. Жирным это выдержка из какой-то внутренней инструкции?

За посмеяться - это хорошо.


В РБ - за крепление груза (принятого к перевозке перевозчиком - что логично) спрашивают с перевозчика.

В РФ, - за крепление груза (принятого к перевозке перевозчиком - что логично) спрашивают с отправителя. При этом случается коллизия, тк перевозчик обязан обеспечить безопасность движения. Ибо если перевоз знает, что везет незакрепленный груз, то он потенциальная опасность на дороге.

Процесс и качество упаковки, укладки и крепления застрахованного груза всецело лежит на грузоотправителе, но только в той части, в которой такие упаковка, укладка и крепление могут повредить сам перевозимый товар.
А вот в части обеспечения безопасности в процессе самой перевозки и нанесения вреда застрахованным грузом третьим лицам или создание аварийной ситуации всецело отвечает перевозчик.
Но если в договоре на перевозку указано, что перевозчик своими силами обеспечивает укладку и крепление груза в транспортное средство и несет полную ответственность за эти действия, то позиция суда будет уже на стороне грузоотправителя, так как обязанность обеспечить сохранность груза прописана в самом договоре.

[ddu]

Эту реплику даже комментировать не хочется. Что-то в нём такое гниленько таможенное проскользнуло. Про ОКТС и ВК в худших традициях.

Гниленькое-таможенное - понравилось.
Но, это не ко мне, ибо не оно.

[Vovez]

Это идеальный вариант. Только вот в жизни не видел ни разу, на примере работы круглосуточных крупных складских комплексов. Ни в одном такого не было. Нет никаких схем, грузят и все.

Это плохо. В плохом месте работать приходится. Сочувствую.
Но от действия закона это не освобождает.

[Vovez]

Гниленькое-таможенное - понравилось.
Но, это не ко мне, ибо не оно.

Ну, фраза-то Ваша. Видно, заразным оказалось.

[ddu]

Ну, фраза-то Ваша. Видно, заразным оказалось.

С заразой - к врачу!

[Vovez]

А вот в части обеспечения безопасности в процессе самой перевозки и нанесения вреда застрахованным грузом третьим лицам или создание аварийной ситуации всецело отвечает перевозчик.
Но если в договоре на перевозку указано, что перевозчик своими силами обеспечивает укладку и крепление груза в транспортное средство и несет полную ответственность за эти действия, то позиция суда будет уже на стороне грузоотправителя, так как обязанность обеспечить сохранность груза прописана в самом договоре.

Тут ключевое именно третьим лицам. Ну, то есть не соблюдал скоростной режим, положил фуру на бок в витрину магазина - вопросов нет. Если же выполнил перевозку штатно, в обычном режиме, без происшествий, а груз пострадал от неправильно выполненных обязанностей на погрузке - виноват отправитель.