С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Апрель]

Вы лучше расскажите, какова судьба кальвадоса - очень уж вкусен, мерзавец, но не получается ни у кого - ни в России, ни на Украине... Вроде все то и так, но - не Бретаньский)))

Есть у меня знакомец. Шибко родовитый француз из Перпиньяна. Свой замок. Виноградное вино там не делают практически. Высокая сахаристость из-за климата. Ну, портвейн, наверно, типа Агдама можно сделать.
Но он, это дюк,пошел другим путем. Он пролдолжает традиции предков и делает Кальвадос. Градуированный с шагом в 5 от 40 до 75 градусов. Знатная вещь. Как-то давно зимой, стояли мы у заснеженного Шарика, он только прилетел. Но у него с собой было. Он достал заветную бутылку, капнул на ладонь и быстро растер, а потом развернул руки ладонями вверх. И в морозном воздухе поплыл аромат свежих яблок. Не забуду.
Скажу честно, нет у меня никакого собственного опыта.Первый раз. Просто была уйма яблок в этом году. Я вывозил их телегами от минитрактора. По пол-тонны за два дня. Ну, сок внуку нагнал. Ну куда еще девать? Поставил бродить литров 50. Брожение без сахара и дрожжей. Полтора месяца. Потом перегонка. Потом год, не меньше, в дубовой бочке или в стекле, но с каленой дубовой стружкой. Буду пробовать.

[Mwc]

К Вашему сведению в ЕС пользуются системой МДП. Как Вы думаете, все заканчивающие процедуру МДП в России, начинают ее наверно не на луне? Кроме того, к Вашему сведению в ЕС рассматривается вопрос о применении системы МДП для внутренних перевозок по территории ЕС, хотя в отличиии от России, на ее территории действует и хорошо отлаженная система альтернативных гарантий.
Что касается маленьких-больших стран, вякать-не вякать. Та же Литва, пусть она и маленькая, но для России имеет немалое значение. Ежегодно более двухсот двадцати тысяч перевозок совершают российские перевозчики с территории Литвы или транзитом через ее территорию.
А вопрос довольно простой, если на территории России не будут приниматься как гарант книжки МДП выданные в других странах, то гарантирующие организации других стран откажутся гарантировать по книжкам МДП, выданным в России, на территории своих стран. Тогда российский перевозчик, скажем, оформит из Испании книжку МДП, во Франции заплатит за транзит, в Германии опять по книжке, в Польше опять оформлять гарантию... Одним словом, все на благо человека.

Чет я не понимаю, о какой такой российской книжке МДП идет речь? АСМАП так книжек много на выдавал, что их еще лет десять можно катать?
Кто ж с 1 декабря выдаст новую книжку в России? Некому. И книжек на Европу не будет. Наверно перевозы очень с запасом книг накупили, либо АСМАП распродажу устроил перед 1 декабря! Типа все равно сгниют, а так хоть денежку урвать.
Если мне не изменяет память, с каждой книжки идет отстег в страховой фонд МСАТа и в Ингосстрах. АСМАП то своих денег в забугорье никогда не платит. Если перевоз, который не доставит в Европе, не будет платить, то за него платит страховая, так как при получении книжки обязательно ответственность перевоза страхуется (а здесь уже идет нарушение антимонополки - услуга выдачи книжки МДП обусловлена страхованием в определенной страховой). И Ингосстрах потом будет с этого перевоза выбивать выплаченые суммы. Где в этой схеме АСМАП с его гарантиями?
Так что по этим книгам, НАПЕЧАТАННЫМ МСАТом и по которым заплачены страховые взносы в швейцарию и в ингосстрах, транзит должен пойти.
Раз АСМАП с 1 декабря тю-тю, то заплатит по книгам в случае недоставки страховая АХА, а то копеечку швейцарскую получили, и отказываются принимать в Европе! В Европе то остаются гарантийные объединения в государствах, вот через них страховая и выплатит даже поле кончины АСМАПа. А в России просто некому выплачивать номинально. Не страховая же АХА деньги пришлет в таможню. Конвенция этого не предусматривает, а российские законы не позволяют иным лицам платить таможенные платежи. АСМАП здесь был исключением, так как по конвенции нес солидарную обязанность.
Так что я бы за транзит по книжкам, которые после 1 декабря будут использованы и которые были выданы еще АСМАП, не беспокоился. Будет транзит, иначе влетает МСАТ со своей бумажкой и Европа сама нарушит конвенцию

Ps. Пожалуй, все остальное мы с Вами уже пережевали, а это направление нет. Только слышим, что Европа не будет пускать по нашим книжкам (что это за российские книжки, правда не уточняют). Или они будут щемить российских перевозов с иностранными книжками?
Предлагаю отойти от споров по другим вопросам и между обсуждением кальвадоса поговорить об этой теме

[Merlin]

Задаю вопрос, почему Европа не использует МДП, ну или очень-очень ограниченно? Я ответ знаю, а Вы?

Европа использует МДП. Внутри ЕС работает собственная европейская система транзита. Как только европейский перевоз выезжает за пределы ЕС в страну-участницу МДП - он едет с ТИРом.

[Merlin]

То есть на людях играем по правилам, а дома плюем на них. (на людей и законы)..

У Вас устаревшие взгляды, коллега. Мы теперь (после ситуации с ТИРом) и на людях на законы плюем!

[фред]

еще несколько цитат со вчерашнего мероприятия:
http://xn--b1ae2adf4f.xn--p1ai/custo...nevigodni.html

[megalight]

Распоряжение Правительство РФ 1878-р от 16.10.13
О подписании Протокола о прекращении действия Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о транзите товаров, перемещаемых между таможенными органами Российской Федерации и таможенными органами Республики Беларусь, от 29 июня 2007 г.


В соответствии с пунктом 1 статьи 11 Федерального закона "О международных договорах Российской Федерации" одобрить представленный ФТС России согласованный с МИДом России и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и предварительно проработанный с Белорусской Стороной проект Протокола о прекращении действия Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о транзите товаров, перемещаемых между таможенными органами Российской Федерации и таможенными органами Республики Беларусь, от 29 июня 2007 г. (прилагается).
Поручить ФТС России провести переговоры с Белорусской Стороной и по достижении договоренности подписать от имени Правительства Российской Федерации указанный Протокол, разрешив вносить в прилагаемый проект изменения, не имеющие принципиального характера.

Председатель Правительства Российской Федерации
Д.Медведев

Проект

Протокол о прекращении действия соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о транзите товаров, перемещаемых между таможенными органами Российской Федерации и таможенными органами Республики Беларусь, от 29 июня 2007 г.

Правительство Российской Федерации и Правительство Республики Беларусь, именуемые в дальнейшем Сторонами, основываясь на положениях Договора о Таможенном кодексе Таможенного союза от 27 ноября 2009 г., Соглашения о некоторых вопросах предоставления обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перевозимых в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, особенностях взыскания таможенных пошлин, налогов и порядке перечисления взысканных сумм в отношении таких товаров от 21 мая 2010 г., согласились о нижеследующем:

Статья 1
С даты вступления в силу настоящего Протокола прекращает свое действие Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о транзите товаров, перемещаемых между таможенными органами Российской Федерации и таможенными органами Республики Беларусь, от 29 июня 2007 г.

Статья 2
Настоящий Протокол вступает в силу с даты получения по дипломатическим каналам последнего письменного уведомления о выполнении Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.

Совершено в г. _______________ "__" _______________ 2013 г. в двух экземплярах на русском языке.

За Правительство Российской Федерации
За Правительство Республики Беларусь

[megalight]

ФТС отменит необходимость гарантий транзита для 1500 перевозчиков

Таможенный союз (ТС) разработает свою систему гарантий транзита вместо книжек МДП (международной дорожной перевозки, Carnet TIR), заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов журналистам в кулуарах международной выставки «Таможенная служба — 2013» в среду в Москве. «Мы инициируем собственную договоренность между Россией, Белоруссией и Казахстаном — мы будем действовать по аналогии с такими же правилами, которые существуют в ЕС. До того как эти правила будут разработаны и приняты для перевозчиков грузов, которые направляются в Белоруссию и Казахстан, книжки МДП будут применяться. Как будут применяться — вот задача для российской Таможенной службы, и Андрей [Бельянинов, руководитель ФТС] должен эту работу закончить», — сообщил он.

Первый замглавы российского правительства считает претензии ФТС к системе TIR совершенно правомерными. «Таможенная служба России имеет свои претензии к использованию книжек МДП, в том числе поскольку нет полного гарантийного покрытия и есть несколько случаев, по которым серьезно нужно разбираться», — отметил Шувалов. По его мнению, по указанным случаям таможня должна получить возмещение.

«А что касается книжек МДП и наших полномочий в рамках международной конвенции, мы, конечно, должны придерживаться наших международных правил и обязательств. И это будем делать», — подчеркнул он.

Таможня передумала отказываться от книжек TIR

Сегодня же руководитель ФТС Андрей Бельянинов рассказал, что Таможенная служба вообще отменит необходимость гарантий транзита для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности. «Компании много лет присутствуют на рынке, некоторые 10 лет, некоторые больше. Они дорожат своей репутацией и хотят работать долго и честно. Нужно ли вообще применять гарантийное покрытие по отношению к этим компаниям?» — сказал он. По его оценке, в списке добросовестных порядка 1500 компаний-перевозчиков. «Мы рассчитываем в ближайшие дни предоставить такой режим, в соответствии с которым гарантийное покрытие не нужно будет вообще», — заявил Бельянинов.

Книжки TIR — вид гарантии таможенных платежей при международных перевозках товаров. Их использование регламентирует Конвенция о международных перевозках, которую подписали 68 стран, включая Россию. В каждой стране действует гарантирующее объединение, уполномоченное Международным союзом автотранспорта (IRU), в России это Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП).

Перевозчики могли лишиться возможности пользоваться книжками TIR именно из-за конфликта АСМАП с таможней. ФТС считает, что ассоциация не справляется с обязанностями гаранта по книжкам. По мнению ФТС, АСМАП задолжала казне 20,8 млрд руб.: 8,9 млрд — основной долг, остальное — пени. АСМАП отвечает, что около 6,5 млрд руб. основного долга и 10 млрд руб. пеней, которые образовались до 2004 г., решено списать по соглашению ФТС, АСМАП и IRU. Сумма претензий за период с 2004 г. — менее 1 млрд руб., подсчитала АСМАП, сейчас не оплачено всего восемь требований ФТС на 11,5 млн руб. и срок еще не истек.

ФТС сначала перенесла введение новых правил на месяц и обещала обсудить долг с АСМАП, но переговоры так ни к чему и не привели. IRU успел уведомить таможню, что письмо нарушает пять статей конвенции, отменить решение просил и Евросоюз, но с 13 сентября ФТС начала вводить новые правила: сначала в Сибири и на Дальнем Востоке, затем на таможнях, подчиненных Уральскому и Приволжскому управлениям. При этом книжки TIR по-прежнему можно использовать при вывозе товаров.

Ведомости

[radikal]

Распоряжение Правительство РФ 1878-р от 16.10.13
О подписании Протокола о прекращении действия Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о транзите товаров, перемещаемых между таможенными органами Российской Федерации и таможенными органами Республики Беларусь, от 29 июня 2007 г.

Что ЭТО ? Объясните у чему приведет? Отменят обеспечение транзита или наоборот будут требовать прям от границы ТС в РБ?

[megalight]

Что ЭТО ? Объясните у чему приведет? Отменят обеспечение транзита или наоборот будут требовать прям от границы ТС в РБ?

Полагаю будет следующий за этим документ.Из него и узнаем.

[reader007]

Я слышала, что вопрос о получении Россией статуса неофициального наблюдателя в Конвенции об общем транзите решен положительно (О таком намерении можно почитать здесь). Если кто-то обладает информацией более точной по данному вопросу - поделитесь, пожалуйста. Если это так и, учитывая Грамоту Президента 2011 года, можно предположить что мы движемся к введению процедуры Т1. Правда, коряво и по буграм.

Что касается полного освобождения некоторых компаний от внесения гарантийного обеспечения, то это нормальная общемировая практика. Добросовестный принципал имеет возможность получить дисконт от государства на внесение обеспечения в размере 30, 50 или 100 процентов от суммы необходимого обеспечения. Однако применение на практике такого дисконта требует внесения изменения в законодательство, завтра этого не сделать. Если только признать добросовестными и заслуживающими доверия членов АСМАП, не допустивших недоставки ни разу за время перевозок.