Палата представителей США планирует рассмотреть закон о беспилотных автомобилях (БА).
Закон разрешит в первый год со вступления в силу выехать на дороги 25,000 БА – настоящим БА,
без человека за рулем, способного при необходимости взять контроль в свои руки.
На протяжении следующих трех лет их число может увеличиваться на 100,000 автомобилей в год.
Компаниям, работающим над технологиями БА, таким как Alphabet, и автопроизводителям все равно
придется получать разрешение на свои БА и предоставлять регуляторам отчеты по оценке безопасности.
Австостраховщики пытаются разобраться во всем этом. Некоторые «беспилотные» характеристики,
позволяющие водителю убрать руки и ноги с устройств управления, уже доступны в автомобилях массового
производства, и переход к полностью беспилотной технологии без водителя будет постепенным.
Однако, согласно Институту страховой информации, не хватает ясности касаемо этого перехода:
«Помимо того, что существенно снизится число аварий, страховые аспекты этой постепенной трансформации
в настоящее время неясны».
Итак, США готовятся к полностью беспилотным автомобилям. Никто точно не знает,
когда они будут производиться в большом количестве. Но когда это случится, они окажут разрушительное
влияние на всю трудовую категорию водителей, которую ждет судьба всех других профессий,
встретившихся с автоматизацией.
http://goldenfront.ru/articles/view/...rynkom-zhilya/
Разработаны
первые этические принципы для автономных систем (беспилотных автомобилей)
на государственном уровне
https://golos.io/ru--tekhnologii/@ko...tvennom-urovne
"Люди предпочтительней животных и собственности.
Никакой дискриминации ни по каким признакам относительно того, кто из людей должен выжить".*
Это лишь некоторые из первых в мире этических правил, которые используются в Германии относительно
того, как программировать автономные транспортные средства.
Исследователями приведены 20 рекомендаций для автомобильной промышленности, которые следует
учитывать при разработке любых автоматизированных систем управления
Исследователи признают, что некоторые решения могут быть слишком морально
неоднозначными для решения их программными средствами.*
В этих случаях окончательное решение и ответственность, по крайней мере на данный момент,
должны быть за человеком, сидящим на сиденье водителя, поскольку контроль может быть быстро передан ему.
В ближайшем будущем, по мере улучшения возможностей, транспортные средства могут стать полностью автономными.
«Моральные принципы» беспилотных автомобилей
http://masterok.livejournal.com/3729426.html
Для того, чтобы понять, как поступили бы люди в той или иной критической ситуации,
сотрудники института разработали специальную игру «Moral Machine».
http://moralmachine.mit.edu
Тест доступен для всех желающих, в том числе и на русском языке. В игре моделируется ситуация,
когда самоуправляемый автомобиль вышел из-под контроля, а искусственный интеллект должен сделать свой выбор.
Всего
в тесте представлено 13 ситуаций, в каждой из которых необходимо решить кого- пешеходов или
пассажиров- оставить в живых.
Кого будет спасать автомобиль в случае неизбежной аварии человека в автомобиле или вне автомобиля.
