Из Белоруси в Россию авто с военной консервации

[E96]

дико извиняюсь , что не по сути темы , но неужели в рф нет такой техники , что есть в белке ?

у меня , от деревни неподалёку , танковая часть , так там не то что зил130 и шишига , армата есть и не одна , задолбали испытаниями на соседнем полигоне

[Ordinatus]

дико извиняюсь , что не по сути темы , но неужели в рф нет такой техники , что есть в белке ?

у меня , от деревни неподалёку , танковая часть , так там не то что зил130 и шишига , армата есть и не одна , задолбали испытаниями на соседнем полигоне

Конечно же есть. Но цена... Если на ЗИЛ 131 почти не отличается, то на шишигу в 6-10 раза.

В белке от 60к в РФ с консервации 400к. За 100к-150к только металлолом с ПТС можно купить.За 200-250к продают те самые с Белки без ПТС.

[p30]

Конечно же есть. Но цена... Если на ЗИЛ 131 почти не отличается, то на шишигу в 6-10 раза.

В белке от 60к в РФ с консервации 400к. За 100к-150к только металлолом с ПТС можно купить.За 200
-250к продают те самые с Белки без ПТС.

Потому цена и отличается, что одни с ПТС, а другие БЕЗ.

и вот как мозК не выкручивай, так оно и останеся
- по нормам НИКАК
- по замене агрегатов в гаи НИКАК
- старше 30 лет НИКАК тк НЕ легковое (но Вы же другова мнения, и спорить с Вами себя не уважать)
- старше 50 лет НИКАК тк на КЦ все ПТСы отзываются и больше НЕ выдаются.

Но мы ж не такие, нам же НАДО.
А раз НАДО, то осталось найти тех, кто деньги любит

[Transit190]

Газ-66 относится к категории M1 и для них тоже 30 лет.

Вы заблуждаетесь...

ГАЗ-66, не относится к категории М1 и никогда в жизни к ней, не относился...

ГАЗ-66 это или М2 (если в категории "Д"), или N2 (если в категории "С")

[p30]

Вы заблуждаетесь...

ГАЗ-66, не относится к категории М1 и никогда в жизни к ней, не относился...

ГАЗ-66 это или М2 (если в категории "Д"), или N2 (если в категории "С")

Нельзя так.
Нужно медленней
Вы так сразу Топикстартеру настроение испортите
А когда до УС дойдет он Вас ненавидеть станет
Взять и все испортить

[Ordinatus]

Да по классу я ошибся. Газ 66 - это то ли N1, то ли N2. Там всегда категория C даже на вахтовках (для них нужно C и стаж 3 года).

Пришел ответ от Северо-Западной таможни. Если вкратце:
Поставить на учет через ФТС можно, если есть:
- Сертификат ЕВРО 4 (а не 5 как предполагалось ранее, но возможно что это только для физ. лиц)
- СБКТС

Изначально советские военные грузовики - это ЕВРО-0.
Возможно сделать евро-4 заменив двигатель на современный (дефолтный на них плохой и расчитан что бензин у нас бесплатный, да они все бензиновые) и поставив катализатор.

То есть теоретически это возможно. Даже возможно, что в этом есть смысл по деньгам.

ГАЗ-66 с кунгом в РФ 3-5к$ за БУ (7-8к$ с хранения на росрезервы.рф с ПТС), в РБ с хранения 1-2к$ (на bsk.by).

[p30]

Да по классу я ошибся. Газ 66 - это то ли N1, то ли N2. Там всегда категория C даже на вахтовках (для них нужно C и стаж 3 года).

Пришел ответ от Северо-Западной таможни. Если вкратце:
Поставить на учет через ФТС можно, если есть:
- Сертификат ЕВРО 4 (а не 5 как предполагалось ранее, но возможно что это только для физ. лиц)
- СБКТС

Изначально советские военные грузовики - это ЕВРО-0.
Возможно сделать евро-4 заменив двигатель на современный (дефолтный на них плохой и расчитан что бензин у нас бесплатный, да они все бензиновые) и поставив катализатор.

То есть теоретически это возможно. Даже возможно, что в этом есть смысл по деньгам.

ГАЗ-66 с кунгом в РФ 3-5к$ за БУ (7-8к$ с хранения на росрезервы.рф с ПТС), в РБ с хранения 1-2к$ (на bsk.by).

Тяжелый случай

Повторю еще раз:
1. Величину УС видели?
2. Модернизация Вашего авто всем ПА-БА-РА-БА-НУ (должно быть "стоковое евро", иначе протокол испытаний, а для этого у Вас ни денег ни пары запасных 66 НЕТ)
3. Варианты с заменой агрегатов в ГАИ тоже не катят лет 5 как.

Ну скока еще можно вымучивать мозги?