Оплата морского фрахта

[pe100]

все интереснее, теперь агент на китайской стороне после получения части оплаты требует закрыть полностью весь долг и после этого подтвердить все релизы, хотя суммы достаточно на подтверждение части релизов!
вопрос - какие законные методы воздействия на китайского агента существуют?

Увы.. ваш груз в заложниках.
Примерно также поступают склады в Прибалтике, удерживая груз получателей при канувшем в лету экспедитора который всем оказался должен.
Надо платить долги. Или делать так чтобы эти долги закрыл тот кто из должен.

[dmitrysmith]

Увы.. ваш груз в заложниках.
Примерно также поступают склады в Прибалтике, удерживая груз получателей при канувшем в лету экспедитора который всем оказался должен.
Надо платить долги. Или делать так чтобы эти долги закрыл тот кто из должен.

о чем и речб - никто не хочет платить за «канувшего в лету»...
интересно еще найти судебную практику/статистику по этим вопросам...

[pe100]

о чем и речб - никто не хочет платить за «канувшего в лету»...
интересно еще найти судебную практику/статистику по этим вопросам...

Судебная практика между кек и кем? И практика какой страны интересует? Допустим найдёте практику по судам Китая и как она поможет во взаимоотношениях русского получателя и русского экспедитора? Или найдёте российскую - как она поможет решить вопрос с удержанием груза китайцами?
Тот кто получил денег за фрахт слился с этими деньгами - какие тут суды? Какая статистика? Считай кидок.

Тот кто не хочет платить - пусть ищет того кто канул в лету или таки платит. Другого решения тут быть кмк не может.

Похожая история недавно всплывала в прессе
https://m.dp.ru/a/2020/08/12/Gruzovie_pirati

Если знаете участников процесса (не комментаторов, а участников) - поинтересуйтесь у них как там дела кончились

[dmitrysmith]

Судебная практика между кек и кем? И практика какой страны интересует? Допустим найдёте практику по судам Китая и как она поможет во взаимоотношениях русского получателя и русского экспедитора? Или найдёте российскую - как она поможет решить вопрос с удержанием груза китайцами?
Тот кто получил денег за фрахт слился с этими деньгами - какие тут суды? Какая статистика? Считай кидок.

Тот кто не хочет платить - пусть ищет того кто канул в лету или таки платит. Другого решения тут быть кмк не может.

Похожая история недавно всплывала в прессе
https://m.dp.ru/a/2020/08/12/Gruzovie_pirati

Если знаете участников процесса (не комментаторов, а участников) - поинтересуйтесь у них как там дела кончились

Надо же - с Multiwell общались буквально в феврале по какому то проекту.
Да и Мастерлайн опосредованно многие знают особенно кто через Питер таскает.
Спасибо за наводку.

[dmitrysmith]

может проглядела- а где о том, что релиза нет? и что оригиналы напечатаны.
Груз не выдают потому что фрахт не оплачен, так? - анефиг через кит агентов непонятных фрахт покупать)
если вдруг вопрос в оригиналах- тема не новая, могут просить много денег за них, а вопрос должен решаться быстро, так как хранение. Смотря какая линия еще- маерск говорит если скажете что потеряли оригиналы- +300% от инвойса залог им и забирайте на склад.

можно поточнее объяснить соль, без расписывания схемы кто кого

а что за +300% от инвойса залог им и забирайте на склад? это кака то официальная история? и на каком основании потом этот залог может вернуться?
и потом, если фактический грузоотправитель заявляет, например, что агент фактически организовавший процесс, коносаменты потерял или удерживает - новый сет оригиналов те могут выпустить заново или какие еще варианты
при условии что линия (Маеркс) заявляет что фрахт по проблемным контейнерам оплачен

[Фокси]

а что за +300% от инвойса залог им и забирайте на склад? это кака то официальная история? и на каком основании потом этот залог может вернуться?
и потом, если фактический грузоотправитель заявляет, например, что агент фактически организовавший процесс, коносаменты потерял или удерживает - новый сет оригиналов те могут выпустить заново или какие еще варианты
при условии что линия (Маеркс) заявляет что фрахт по проблемным контейнерам оплачен

да, реальная. По-моему здесь кто-то писал, что пролюбил оригиналы, я звонила в маерск с вопросом что делать- 300% говорят нам и забирайте. Потом, по истечение какого-то срока и отсутствия претензий со стороны участников контракта залог возвращают.
новый сет выпустить не получится, даже при условии того, что фактический грузоотправитель не имеет финансовых претензий к грузополучателю.. маерск такой маерск..
на моей личной практике APL оригиналы отправитель вышел из офиса порвал и выкинул- смс ему пришла что оплату покупатель произвел, но вопрос решился повторной распечаткой за 150 дол и тут же погашением их.

[Krestar]

Хотелось бы услышать мнения от тех, кто сталкивался с ситуацией, суть в соедующем:
Компания импортер и владелец груза (А) имеет контракт на поставку товара из Китая с отправителем (D) и основной договор ТЭО с экспедитором (B). Условия поставки 30% предоплата и 70% после отгрузки - тут все четко, оплатили и китайский отправитель (D) отгрузили через китайского агента (E), который в свою очередь имеет договоренности с вторым экспедитором (С). Далее китайский агент (E) присылает все документы и коносамент с условием поставки FOB и условием оплаты Freight prepayd. Далее контейнера приплывают в порт Владивостока. После получения ДО груз оформляется за ЭЦП импортера (А) и (А) оплачивает морскую перевозку экспедитору (B), который в свою очередь имеет договор с экспедитором (C) и оплачивает эту перевозку ему. В свою очередь (С), должен оплатить этот морской фрахт агенту (E). Проходит несколько дней ожидания и выясняется, что китайский агент (E) не получил деньги от экспедитора (С) и не выдает релиз. Контейнера при этом хранятся в порту в ожидании. Далее выясняется, что оказывается китайский агент (Е) дефакто не имел договорных отношений с экспедиторо (С) и тем более (B), т е по факту получив поручение от экспедитора (B), экспедитор (С) условно под честное слово «уболтал» агента (E) на отгрузку на условиях Freight prepayd и далее исчез с «радаров». Поняв неладное агент (E) связывается с экспедитором (B), т к тот указан в Notify и спрашивает мол где моя оплата фрахта. И тут до всех доходит, что экспедитор (С) «водил всех за нос». Груз в контейнере напомню находится в порту и растаможенный. Теперь главный вопрос - какие кто права имеет на груз и имеет ли право китайский агент (E) по сути удерживать груз? Экспедитор (С) сведя по сути экспедитора (B) и агента (E) напомню дефакто исчез с деньгами за фрахт

1. Претензия экспедитору B с требованием обеспечить выдачу контейнера в порту Владивостока. С расчётом простоев в порту с даты вручения претензии.

2. Претензия экспедитору B с требованием выплатить инвойсовую стоимость груза в случае неразрешения претензии №1 к сроку ХХХ с расчётом пени и неустойки (со ссылкой на договоры с покупателями).

В случае если "моржа" на товаре больше оплаты повторного фрахта - трехсто роннее соглашение A с B и E с условием компенсации данного фрахта со стороны B в дальнейшем. Туда же убытки и простои...
Чо тут думать то?

[dmitrysmith]

1. Претензия экспедитору B с требованием обеспечить выдачу контейнера в порту Владивостока. С расчётом простоев в порту с даты вручения претензии.

2. Претензия экспедитору B с требованием выплатить инвойсовую стоимость груза в случае неразрешения претензии №1 к сроку ХХХ с расчётом пени и неустойки (со ссылкой на договоры с покупателями).

В случае если "моржа" на товаре больше оплаты повторного фрахта - трехсто роннее соглашение A с B и E с условием компенсации данного фрахта со стороны B в дальнейшем. Туда же убытки и простои...
Чо тут думать то?

в теории то может и так, но в реальности все сложнее как говорится

[pe100]

1. Претензия экспедитору B с требованием обеспечить выдачу контейнера в порту Владивостока. С расчётом простоев в порту с даты вручения претензии.

2. Претензия экспедитору B с требованием выплатить инвойсовую стоимость груза в случае неразрешения претензии №1 к сроку ХХХ с расчётом пени и неустойки (со ссылкой на договоры с покупателями).

В случае если "моржа" на товаре больше оплаты повторного фрахта - трехсто роннее соглашение A с B и E с условием компенсации данного фрахта со стороны B в дальнейшем. Туда же убытки и простои...
Чо тут думать то?

Стартер видимо играет за команду "В", поэтому:

в теории то может и так, но в реальности все сложнее как говорится

[Finn]

ситуация описана тут
1. https://youtu.be/eXwzMXh2X4w
2. https://youtu.be/bAeQAU-lhB0
3. https://youtu.be/tup8ukuQZ_o
4. https://youtu.be/KxRPuH0Qj9Y

+

via KOTKA 395. Кидок. 2.0 RUS
https://youtu.be/7ZMavqWldJU
https://www.facebook.com/emelichev/v...44096895673921

+

будет продолжение скоро