разные страны назначения в НТД

[qb]

да, но получатель на момент декларирования не известен, поэтому "контрагент", т.е. он останется одним и тем же по декларации

[Злюка]

да, но получатель на момент декларирования не известен, поэтому "контрагент", т.е. он останется одним и тем же по декларации

Я считаю, что условия помещения под процедуру не выполняются.

[IM-EX]

да, но получатель на момент декларирования не известен, поэтому "контрагент", т.е. он останется одним и тем же по декларации

Но после предъявления 2-х коносов в которых будет указано ЮАР и Турция, вы обязаны скорректировать и 17-ю.
А она не резиновая.
Так что подавать полную по факту погрузки и не сушить мозг. Тем более что беспошлый экспорт выскакивает как пирожки. Простоя не будет. Пока отшвартуется, да на лоцмана дождется, вместе с судовым агентом ДТ-шку и передадите.
Ну или на крайняк, тупо с сюрвеем и чифом договариваться чтобы коносы на фиксированное кол-во оформляли. То что в ДТшках будет забито.

[IM-EX]

делить исключено, заранее неизвестно в принципе какое количество куда будет отгружаться
по ВТД хотелось бы конечно, но не выполняются условия применения положения о этой процедуре, предприятие новое, менее года работает

И чО?
Все гениальное просто!
Там 2-е условие есть - 12 партий.
Делаете 11 ДТ на каждый вагон отдельно и 12-ю НТД до заполнения лодки.
Следующая лодка уже по ВТД оформляется.

[qb]

И чО?
Все гениальное просто!
Там 2-е условие есть - 12 партий.
Делаете 11 ДТ на каждый вагон отдельно и 12-ю НТД до заполнения лодки.
Следующая лодка уже по ВТД оформляется.

так там же одновременно два условия должны выполняться - не менее года работы в течении которого не менее двенадцати отгрузок

[пенсионер]

Если схема не разовая, а постоянная, то до наступления возможности подавать временные периодические проще насыпной груз отправлять по ж/д в порт без таможенного оформления и делать ДТ по факту погрузки на судно

[qb]

Так что подавать полную по факту погрузки и не сушить мозг. Тем более что беспошлый экспорт выскакивает как пирожки. Простоя не будет. Пока отшвартуется, да на лоцмана дождется, вместе с судовым агентом ДТ-шку и передадите.
Ну или на крайняк, тупо с сюрвеем и чифом договариваться чтобы коносы на фиксированное кол-во оформляли. То что в ДТшках будет забито.

Если схема не разовая, а постоянная, то до наступления возможности подавать временные периодические проще насыпной груз отправлять по ж/д в порт без таможенного оформления и делать ДТ по факту погрузки на судно

эти варианты однозначно исключены и не рассматриваются в принципе

[IM-EX]

так там же одновременно два условия должны выполняться - не менее года работы в течении которого не менее двенадцати отгрузок

Нет.

[пенсионер]

эти варианты однозначно исключены и не рассматриваются в принципе

Непонятно почему, но тогда найдите лицо соответствующее критериям для подачи временной периодической и заключите с ним договор комиссии.

[qb]

Непонятно почему, но тогда найдите лицо соответствующее критериям для подачи временной периодической и заключите с ним договор комиссии.

это тоже не вариант, условия контрагента - контракт напрямую с держателем лицензии на месторождение

отгрузка на условиях FCA станция отправления, экспедирование в порту забота контрагента, ему наши проблемы и условия до одного места, поэтому искать варианты договариваться с сюрвеем, чифом и прочие схемы отпадают


на словах ЦЭТ подтвердил, что условие работы не менее года можно не соблюдать, главное двенадцать отгрузок совершить, так что задача упрощается в разы