|
Люди добрые, помогите советом!
Краткая зарисовка ситуации: из Европы в Россию было доставлено агрооборудование. Один комплекс. Загруженные в две машины. Растамаживание-совместное, для двух машин.
Первая машина прибыла на сутки раньше второй. Зашел на терминал, отдал документы. К моменту прибытия второй машины - ровно через 24 часа после первой- первого на терминале выгрузили, хотя, доставка у обеих машин в 100 км от места растамаживания. Затем, выгрузили и вторую.
Карнеты-смрки-все закрыли, машины ушли, оставив груз на СВХ. Я вычла заказчику из ставки пробег в 100 км, дабы он нашел сам локальный транспорт.
Но! заказчик пытается повесит на нас еще и разгрузку-погрузку-хранение на СВХ!
За 15 в логистике, совместная растаможка для меня не редкость. Были случаи растамаживания и блоками по 10 машин, когда первые машины сутками, вплоть до недели, ждали запоздавших, но ни разу никто не был разгружен!!!
Заказчик транспорта мотивировал выгрузку тем, что машина на терминале более 24 часов находится не может.
Насколько я информирована, о *правилах временного хранения транспортных средств и товаров под таможенным хранением , нигде, ни в каких таможенных доках сейчас не идет речь о временных рамках, машины могут стоять до скончания веков (естественно все на усмотрение таможни и нужно самим получателям не ковырять в носу, а суетиться и договариваться, чтоб не выгружали). В одном из последних указов ГТК РФ о процедуре временного хранения транспортн. средств и товаров под таможенным контролем (пункт 14), *везде идет речь- "на усмотрение таможен. органа" с выгрузкой или без, т.е. обязательные действия и временные рамки не оговорены.
В итоге, машина была разгружена, в результате несвоевременных и непрвильных действий заказчика (о прибытии машин на СВХ он был проинформирован ЗАРАНЕЕ).
Вот как бы подоходчивее, аргументированго, с ссылками на пунты, положения и тд . убедить человека, что он не прав?
Буду благодарна за идеи!!!!!!!
|
