С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[nikkof]

Не происходит изменений в главном - в отношении системы к людям, к их проблемам. В таможне это чувствуется особенно.

Это чувствуется везде. Таможня - часть системы и она не выделяется не чем. Она просто нам ближе.

Не так сложно наиздавать кучу законов, инструкций, которые не только нелегко прочитать и понять, а исполнить подчас ещё труднее.

Наиздавать несложно (тем более, что есть возможность учитывать опыт других). Но если станет все просто и понятно, то как тогда объяснить раздутые таможенные органы. И уж тем более станет сложно "ловить рыбу в мутной воде", если станет все прозрачно... Я давно считаю, что если сократить процентов 80 сотрудников всяких управлений и функциональных отделов (пусть и с сохранением их зарплат в виде пособий), то экономический эффект будет потрясающий.

Не согласен, что у России должен быть особый путь в плане торжества закона , экономики, и т.д.

А я не соглашусь с Вами. У РФ свой путь в плане экономики. Это обусловлено двумя факторами: 1. РФ развращена богатыми природными ресурсами; 2. две наши извечные беды. В какой еще стране есть такие исходные данные? И как результат, пока мы остаемся на плаву за счет продаж природных ресурсов, никто не будет всерьез заниматься всякой мелочевкой типа наука, образование и т.д. И уж тем более проблемами каких-то там перевозчиков -бизнесменов. Эти вопросы отданы на откуп "местячковым князькам"

[Ken-T]

Извините, видимо я неправильно Вас поняла...мне показалось, что раз вы настаиваете на том, что недоставка части товара - это утрата, а у ФАС СЗО другое мнение, то тем самым вы усомнились в компетенции ФАС СЗО...

ФАС как и АСгСпб и ЛО высказали две вещи: 1. - если недоставка, то производство должны вести таможенные органы страны отправления по своему законодательству и 2. - недоставка части товара - это недоставка.... ну и конечно вы совершенно правы: до кучи они оценили наличие/отсутствие вины ибо по АПК не связаны доводами жалобы и должны проверять дело в полном объеме..
если же вы посмотрите второе дело, которое велось в московском округе, то там ответ на первый вопрос: раз в законодательстве у белорусов (страна отправления) нет ответственности за недоставку и они об этом написали в адрес ФТС, то это нормально, что производство по недоставке будут вести таможенные органы РФ ...
Мое мнение - производство по делу об АП по недоставке однозначно должен вести таможенный орган отправления.
А вот что касается таможенных платежей, то тут для меня возникает некая правовая коллизия… Если исходить из буквального толкования норма ТК ТС, то платежи должен требовать таможенный орган отправления - тут пожалуй не поспоришь
Вопрос: с кого?
В кодексе вроде однозначно - за счет обеспечения.
Кто предоставил обеспечение? Гарант страны отправления предоставил. Тогда с него и нужно взыскивать. Но как же КМДП? Согласно её положения Гарант гарантирует только транзит по территории СВОЕГО государства, а ну нас при транзите аж три государства (или два) и у каждого свой Гарант? Как разграничить их ответственность? Соответствующий НПА так и не был принят по этому вопросу.
Но можно забить на этот нюанс и тупо руководствоваться положениями ТК ТС и взыскивать с Гаранта страны отправления.

Вы все верно понимаете. Я так и излагал свои мысли.
Подведу как бы общий знаменатель.
Законодатель при рассмотрении недоставки вообще ушел от такой части объективной стороны как место совершения правонарушения. Не нужно оно в этом вопросе, поскольку его доказать очень проблематично и производство по таким делам будет сильно буксовать. Законодатель определил, что при недоставке товаров при транзите - ответственность в таможне отправления. При всех остальных нарушения - в таможне, где выявили нарушение.
Итог:
- товар недоставлен и неизвестна его судьба (недоставка в черную) - дело возбуждается в таможне отправления;
- товар утрачен или выдан - кто обнаружил, тот и привлекает к ответственности;
- нарушение срока, маршрута, места доставки - как правило, обнаруживается в месте доставки - соответственно, по этим нарушениям дела в таможнях назначения.

При недоставке, утрате, выдаче товаров платежи взыскиваются в таможне отправления, за исключением случая оформления сертификат обеспечения в таможне назначения.
В связи с тем, что обязанность по уплате таможенных платежей у перевозчика, с которым гарантийное объединение несет солидарную ответственность, не переходит из таможенного органа одного союзного государства к таможенному органу другого союзного государства при осуществлении перевозки под таможенным транзитом, то и ответственность гаранта не переходит на другую территорию. Солидарная ответственность гаранта как и обязанность перевозчика остается в таможне отправления. И все и в рамках ТК ТС, и в рамках КМДП.
Ну на мой взгляд.

P.S.: Второе дело будет время почитаю.

[тутЯ]

В связи с тем, что обязанность по уплате таможенных платежей у перевозчика, с которым гарантийное объединение несет солидарную ответственность, не переходит из таможенного органа одного союзного государства к таможенному органу другого союзного государства при осуществлении перевозки под таможенным транзитом, то и ответственность гаранта не переходит на другую территорию. Солидарная ответственность гаранта как и обязанность перевозчика остается в таможне отправления. И все и в рамках ТК ТС, и в рамках КМДП.
Ну на мой взгляд.

вот и я того же мнения поэтому мне и не понятно почему у некоторых коллег возникают мысли, что РБ и РК после 1 декабря должны перестать принимать книжки в связи с тем, что если транзит будет проходить через территорию РФ (например из РБ в РК), то он не обеспечен

[Reox]

Изобретение колеса в отдельно взятой стране необходимо только самому изобретателю и ... его инвестору.

http://www.tks.ru/news/nearby/2013/11/22/0001 вот и доинвестировались.... нииичего ни разу не подорожало! так еще и риски на прибалтику с досмотрами и выгрузками нарисовали! Не! Это все нам во благо! Мы заплатим втридорого и будем спать спокойно - ведь государство же о нас позаботилось

[user's]

http://www.tks.ru/news/nearby/2013/11/22/0001 вот и доинвестировались.... нииичего ни разу не подорожало! так еще и риски на прибалтику с досмотрами и выгрузками нарисовали! Не! Это все нам во благо! Мы заплатим втридорого и будем спать спокойно - ведь государство же о нас позаботилось

Скоро закрутится новая тема с новым АСМАПом

[6-й Лесничий]

Скоро закрутится новая тема с новым АСМАПом

Ага, и будет этим АСМАПом какой-нить притаможенный ФГУП, который лет через пять тоже по бзику разгонят, как Ростэк.

[Reox]

Ага, и будет этим АСМАПом какой-нить притаможенный ФГУП, который лет через пять тоже по бзику разгонят, как Ростэк.

меня сейчас больше пугает перспектива НГ
заводы и склады пытаются максимально освободиться от товаров - адский ввоз в РФ! Если на эту львиную долю сброса накинуть еще и адские доп поборы с границ - у нас нереально вырастут ценники на все.
Пусть на 5 лет, но пусть срочно кого-нибудь "поставят" заткнуть дыру.
А то, что "по бзику делается" - это да - печалька!

[Mwc]

Слухи о гонениях на перевозчиков в странах Прибалтики частично подтверждается.
Латвияс ауто, являющаяся национальным гарантом в Латвии, разослала своим членам письмо с угрозами исключить из ассоциации и прекращении допуска к TIR, если эти перевозы вступят в общественную организацию "Латвийский транспортный союз". Эта организация видимо оказывает содействие в продвижении в Латвии поручительства для России.
А тех, кто уже одновременно является членом Латвияс ауто и ЛТС, уже решено исключить из Латвияс ауто.
Конкуренция, блин...

Есть комментарии латвийских перевозчиков?

[Ken-T]

Слухи о гонениях на перевозчиков в странах Прибалтики частично подтверждается.
Латвияс ауто, являющаяся национальным гарантом в Латвии, разослала своим членам письмо с угрозами исключить из ассоциации и прекращении допуска к TIR, если эти перевозы вступят в общественную организацию "Латвийский транспортный союз". Эта организация видимо оказывает содействие в продвижении в Латвии поручительства для России.
А тех, кто уже одновременно является членом Латвияс ауто и ЛТС, уже решено исключить из Латвияс ауто.
Конкуренция, блин...

Есть комментарии латвийских перевозчиков?

(подняв дидактический палец ©) цивилизация...

[6-й Лесничий]

меня сейчас больше пугает перспектива НГ
заводы и склады пытаются максимально освободиться от товаров - адский ввоз в РФ! Если на эту львиную долю сброса накинуть еще и адские доп поборы с границ - у нас нереально вырастут ценники на все.
Пусть на 5 лет, но пусть срочно кого-нибудь "поставят" заткнуть дыру.
А то, что "по бзику делается" - это да - печалька!

После 12-го всего несколько машин пришло, по крайней мере для нас на ставках не сказалось пока никак. Но рубка диспетчеров и водителей идет знатная. Да и по-людски водителей-частников можно понять, свои же деньги отдают.
Вот лежит передо мной страховка Арсеналъовская на 1500 руб и товарный чек на "подготовку комплекта документов при транзите", 1500 руб., от некоего ООО, который по виду деятельности вообще кафе. По ходу прямо в приграничной закусочной "услуги" оказывают.