Экраноплан - какой код ТН ВЭД ?

svetlana-52 · 01.02.2017, 16:04 #1

Экраноплан - какой код ТН ВЭД ???

Экранопла́н (от экран + [аэро]план; в официальной советской классификации судно на динамической воздушной подушке) — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. При равных массе и скорости площадь крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта. По международной классификации (ИМО) относятся к морским судам.

Boom · 01.02.2017, 16:09 #2

Цитата ( svetlana-52 » )

Экраноплан - какой код ТН ВЭД ???

Экранопла́н (от экран + [аэро]план; в официальной советской классификации судно на динамической воздушной подушке) — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. При равных массе и скорости площадь крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта. По международной классификации (ИМО) относятся к морским судам.

8901109000 возможно
...интересно, смотрел передачу про них - отказались в советское время и аналогов вроде как нигде не производили...с кодом поторопился скорее

Boom · 01.02.2017, 16:28 #3

...летать над землей в нескольких метрах чревато

...интересно, взлет если с воды - судно, с земли - самолет
кмк

баллон · 01.02.2017, 16:36 #4

Цитата ( svetlana-52 » )

Экраноплан - какой код ТН ВЭД ???

Экранопла́н (от экран + [аэро]план; в официальной советской классификации судно на динамической воздушной подушке) — высокоскоростное транспортное средство, аппарат, летящий в пределах действия аэродинамического экрана, то есть на относительно небольшой (до нескольких метров) высоте от поверхности воды, земли, снега или льда. При равных массе и скорости площадь крыла экраноплана намного меньше, чем у самолёта. По международной классификации (ИМО) относятся к морским судам.

8901 или 8903 в зависимости от назначения

Андрей_R · 01.02.2017, 16:41 #5

Исходя из примечания к разделу XVII:

5. Транспортные средства на воздушной подушке должны включаться в данном разделе в те группы, транспортным средствам которых они больше соответствуют, а именно: (а) в группу 86, если они предназначены для движения по направляющему пути (поезда на воздушной подушке);
(б) в группу 87, если они предназначены для движения только по суше или по суше и воде;
(в) в группу 89, если они предназначены для движения по воде, независимо от того, могут ли они приземляться на берегу или приставать к причалу, а также передвигаться по льду.

Указывают нам на 87 группу, далее по характеристикам

Vovez · 01.02.2017, 16:42 #6

Цитата ( Андрей_R » )

Исходя из примечания к разделу XVII:

5. Транспортные средства на воздушной подушке должны включаться в данном разделе в те группы, транспортным средствам которых они больше соответствуют, а именно: (а) в группу 86, если они предназначены для движения по направляющему пути (поезда на воздушной подушке);
(б) в группу 87, если они предназначены для движения только по суше или по суше и воде;
(в) в группу 89, если они предназначены для движения по воде, независимо от того, могут ли они приземляться на берегу или приставать к причалу, а также передвигаться по льду.

Указывают нам на 87 группу, далее по характеристикам

У экраноплана нет воздушной подушки!

Андрей_R · 01.02.2017, 16:50 #7

Цитата ( Vovez » )

У экраноплана нет воздушной подушки!

Есть, только динамическая а не статическая (нагнетанием).
О чем и ТС пишет.

Quantum satis · 01.02.2017, 16:50 #8

"Экранный эффект" или эффект влияния земли — эффект резкого увеличения подъёмной силы крыла и других аэродинамических характеристик летательного аппарата при полёте вблизи экранирующей поверхности (воды, земли и др). Открыт в середине 20-х годов XX века.
Экранный эффект — это та же воздушная подушка, только образуемая путём нагнетания воздуха не специальными устройствами, а динамически набегающим потоком воздуха. То есть «крыло» таких аппаратов создаёт подъёмную силу не только за счёт уменьшения давления над верхней плоскостью (как у «нормальных» самолётов), но и за счёт повышенного давления под нижней плоскостью, создать которое возможно только на очень небольших высотах (меньше аэродинамической хорды крыла).

Boom · 01.02.2017, 17:04 #9

Цитата ( Андрей_R » )

Исходя из примечания к разделу XVII:

5. Транспортные средства на воздушной подушке должны включаться в данном разделе в те группы, транспортным средствам которых они больше соответствуют, а именно: (а) в группу 86, если они предназначены для движения по направляющему пути (поезда на воздушной подушке);
(б) в группу 87, если они предназначены для движения только по суше или по суше и воде;
(в) в группу 89, если они предназначены для движения по воде, независимо от того, могут ли они приземляться на берегу или приставать к причалу, а также передвигаться по льду.

Указывают нам на 87 группу, далее по характеристикам

...по суше и воде - не над ней, тоже можно было бы поспорить в целом

баллон · 01.02.2017, 17:11 #10

Цитата ( Quantum satis » )

создать которое возможно только на очень небольших высотах (меньше аэродинамической хорды крыла).

А скорость приличная, гораздо больше, чем у обычных судов на воздушной
подушке. Таким образом, применение над поверхностью земли для экраноплана - экзотика, возможная только при равнинном рельефе и отсутствии деревьев.
Другое дело - над водой. Правда, и тут ограничения... Волнение должно быть не выше стольких-то баллов.