С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[гук]

вы наверное немного не в теме, поэтому у вас такой посыл
тормозная система проверяется не только на отсутствие тормозов, но и на незначительный разнобой по осям, что при наших дорогах чистых и например в слякоть иметь в идеале просто не возможно
из 100 машин при таких проверках на разворот пойдут 80

Наших имеется ввиду российских дорогах или вообще дорогах? В ес мне кажется дороги получше. Т.е. получается что при проверках в одинаковых условиях на европейских дорогах 80 из 100 машин рос.перевозов разворачивают, а европейцев не трогают?

[TIRщик]

Не вам судить об эффективности моей работы, так уж точно. По одной простой причине - вы о ней ничего не знаете.

Что-то Вы возбудились

Мне не нужно конкретно знать про Вашу работу и ее особенности, чтобы сделать определенные выводы.
В сегодняшней ситуации на рынке перевозок наличие собственного транспорта у грузовладельца при разных юр лицах - прямой показатель неэффективности.
Транспортная структура должна заниматься исключительно транспортными задачами, иначе она паразит и ей не прожить на рынке. Аффилированность с грузовладельцем только подстраховка для стабильности. А при транспортировке "на сторону" ситуация с таможенным обеспечением совсем иная, от описанной Вами.

ЗЫ. Только в России и некоторых отсталых членах ЕС остались транспортные компании, аффилированные с грузовладельцами. Логистам надо как-то свою полезность компаниям обозначать

[TIRщик]

Смешной вы персонаж...

Человек, не знающий самолетов, никогда не поверит в то что эта железная махина может летать

[TIRщик]

что при наших дорогах чистых и например в слякоть иметь в идеале просто не возможно

точнее - дорого

[serzg]

точнее - дорого

"и туда тоже можно"

[Потерпевший]

Что-то Вы возбудились

Мне не нужно конкретно знать про Вашу работу и ее особенности, чтобы сделать определенные выводы.
В сегодняшней ситуации на рынке перевозок наличие собственного транспорта у грузовладельца при разных юр лицах - прямой показатель неэффективности.
Транспортная структура должна заниматься исключительно транспортными задачами, иначе она паразит и ей не прожить на рынке. Аффилированность с грузовладельцем только подстраховка для стабильности. А при транспортировке "на сторону" ситуация с таможенным обеспечением совсем иная, от описанной Вами.

ЗЫ. Только в России и некоторых отсталых членах ЕС остались транспортные компании, аффилированные с грузовладельцами. Логистам надо как-то свою полезность компаниям обозначать

Персонаж, позволяющий себе делать выводы космического масштаба при минимуме вводных, при этом претендуя на остроумие и юмор - просто глуп, откровенно глуп... Сразу скучно и не интересно стало...

[serzg]

Наших имеется ввиду российских дорогах или вообще дорогах? В ес мне кажется дороги получше. Т.е. получается что при проверках в одинаковых условиях на европейских дорогах 80 из 100 машин рос.перевозов разворачивают, а европейцев не трогают?

ну конечно имел ввиду рф дороги и рф перевозчиков
могу продолжить - как следствие из этого штраф не маленький и не в казну рф, а в казну ес. как следствие карантин водителю на получение шенгена, и если раньше это было 6 месяцев, то за последний месяц у нас два водителя получили двухгодовалый карантин, когда раньше это было только за сверх какое то нарушение, например алкоголь
так что ответные меры уже применяются, только страдают от этого не те люди

[Nicolas58]

На мой взгляд из всех альтернативных ТИРу вариантов это единственный, который при недорогом грузе и относительно коротком плече, может быть альтернативой.
Но существует вероятность непоявляния электронного подтверждения на границе. Инспектора дернул начальник, вышел покурить и т.д. и забыл/не успел отправить подтверждение. Результат - машина отстаивает очередь/колейку на сопредельной территории, заходит на российский МАПП. К этому времени рабочий день уже окончен и есть 3 часа на подачу документов...

ЗЫ. Репрессии в ЕС по отношению к российским перевозчикам уже начались. Ничего нового - только тщательная проверка тормозной системы барабанной - на равномерное и общее тормозное усилие, дисковой - на наличие трещит на дисках.

Коллега, вы абсолютно правы! У меня ситуация , когда склад в 7 км от границы РБ, выходит оттуда вечером..., подаюсь в Смоленске... "Не успеем" - сказали брокеры - и трак будет стоять на границе...Вот и получается, что это - самый приемлимый из других неприемлимых....))) одно меня смущает во всей этой процедуре гарантий - владелец груза начинает нести ответственность за доставку там органам, чего, в принципе, не может делать, так как он не контролирует машину/груз в процессе перевозки.

[TIRщик]

Персонаж, позволяющий себе делать выводы космического масштаба при минимуме вводных, при этом претендуя на остроумие и юмор - просто глуп, откровенно глуп... Сразу скучно и не интересно стало...

Заканчивайте с двуличием.
Посмотрите на свои выводы: не зная ничего про мои направления бизнеса Вы позволяете себе...
Ошибки в подобном анализе мне могут дорого стоить в реале, а не трепе на форуме.

Извините, за то что наступил Вам на больную мазоль.

[гук]

Коллега, вы абсолютно правы! У меня ситуация , когда склад в 7 км от границы РБ, выходит оттуда вечером..., подаюсь в Смоленске... "Не успеем" - сказали брокеры - и трак будет стоять на границе...Вот и получается, что это - самый приемлимый из других неприемлимых....))) одно меня смущает во всей этой процедуре гарантий - владелец груза начинает нести ответственность за доставку там органам, чего, в принципе, не может делать, так как он не контролирует машину/груз в процессе перевозки.

Полностью согласен.