С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[TIRщик]

Если таких случаев будет более одного, то гайцами быстро заинтересуются...

Это если гайцы наглые и тупые, а перевозчик будет решать вопрос со срезанной пломбой при заезде на СВХ официально.

[Irina D]

Любого перевозчика интересует время таможенного оформления и разгрузки

а кто спорит? но этом я полностьюполагаюсь на клиентов. у нас и простоев практически не бывает. даже во время введения литовских рисков застрял только один груз, остальные вместо 1 - за 2 дня выпускались.

что касается интересов перевозчика - я за сертификаты-приехал на таможню, гтд забрал и поехал на выгрузку - сказка а не работа. но к сожалению - пока только в теории.

[att77]

Благодарю, была такая мысль, информация, конечно, со слов водителя. Кстати, за 85 кодов насчитали 9 тыс. с копейками за ТД.

а ПИ с сайта отослать - не?

[Finn]

Здесь присутствуют: 89 (пользователей: 28 , гостей: 61) - о боже! И ни одной свежей мысли)))))))) пойдем на стотысячный круг?

[Апрель]

1. Конкретно не работает один из видов обеспечения - сертификат. Из всех наших клиентов, ТОЛЬКО одна таможня подтвердила, что они могут и умеют работать по этой схеме. Остальные сказали, что технология еще не работает, персонал просто не знает, как практически это работает. Примеров много можно приводить. Однозначно одно - официальная информация абсолютно не совпадает с реальной ситуацией с полей сражений . В чем упадет престиж страны, если она наконец-то начнет говорить людям правду???

Полноте. Сертификат не вид обеспечения, а документ подтверждающий его наличие одним из законных способов.
Сертификат работает столько, сколько я это помню, а помню я это с года 95-го. Приснопамятное Распоряжение ГТК 666-р датировано 2003 годом, в нем отсыл к к Приказу ГТК России от 11.01.1996 N 18. Уже тогда Сертификат был и работал. Вы просто, видимо, с этим не сталкивались. Пол-Украины ввозилось/вывозилось без всяких книжек МДП.

2. об этом много раз говорилось - каким образом все преподносится интересантам - тянут до последнего, нагнетают интригу. Мы же не в ток-шоу в конце концов, на карте стоит огромная живая и прибыльная (пока еще) отрасль. хотите менять систему - меняйте, ваше право. но делайте по-человечески. сначала подготовьте своих людей, потом в доступной форме донесите до интересантов, потом делайте переходный перод, потом меняйте. Как аналогия - ввод предварительного информирования. а сейчас просто насмешили людей (смех грустный конечно). чем в данной ситуации выгода страны? объясните, мне не понятно.

Выгода страны в исполнении Закона всеми участниками отношений, это первый тезис. Второй тезис. Выгода страны в том, что она имеет законное обеспечение реальными деньгами. Логика страны абсолютно понятна, и она СКОПИРОВАНА у АСМАПа в его взаимоотношениях с теми, кому АСМАП выдает книжки МДП.
Напомню, что для поручительства при обеспечении транзита необходимо одно из двух условий. Или поручитель соответствует критериям по Постановление Правительства Российской Федерации от 19 августа 2013 г. N 717 г., или приносит БГ.
Полная аналогия с логикой АСМАПа, только у того она еще жестче. У него нет "или - или" у него обязательным является и соответствие критериям и наличие страхового взноса РЕАЛЬНЫМИ ЖИВЫМИ ДЕНЬГАМИ. Читайте внимательно:
Это АСМАПовские критерии, то что Правительство положило в логическую основу Постановления 717 для поручителей.

6. Кандидаты на доступ к процедуре МДП и лица, имеющие разрешение на доступ к процедуре МДП, обязаны документально подтвердить устойчивое финансовое положение, которое проверяет АСМАП по Методике оценки финансового положения, утвержденной руководителем АСМАП (приложение к настоящему Порядку), и наличие в собственности, хозяйственном ведении или оперативном управлении основных фондов (средств) – транспортных средств, зданий, сооружений, машин, оборудования и иного имущества, учитываемого в качестве таких фондов (средств) в соответствии с действующими нормативами по бухгалтерскому учету – остаточной стоимостью (с учетом износа), равной сумме не менее чем шестистам тысячам рублей, являющейся минимально допустимым для держателя книжек МДП размером основных (фондов) средств, а при использовании по процедуре МДП самоходных транспортных средств, не принадлежащих перевозчику на праве собственности, – дополнительно сумме, равной шестистам тысячам рублей в расчете на каждое самоходное транспортное средство (при этом не учитываются самоходные транспортные средства, используемые по договору финансовой аренды (лизинга)). Если количество транспортных средств, не принадлежащих перевозчику на праве собственности, за исключением используемых по договору финансовой аренды (лизинга), меньше или равно количеству собственных транспортных средств, используемых на перевозках по процедуре МДП, достаточно подтвердить размер основных фондов (средств) остаточной стоимостью не более трех миллионов рублей по предприятию в целом.

Если размер основных фондов (средств) предприятия ниже минимально допустимого для держателя книжек МДП размера указанных фондов, допускается представление на сумму шестьсот тысяч рублей гарантии банка (здесь и далее имеются ввиду гарантии банков или иных кредитных организаций, уполномоченных выдавать гарантии таможенным органам), либо внесение на указанную сумму взноса в Гарантийный фонд АСМАП.

Если размер основных фондов (средств), документально подтвержденных перевозчиком, недостаточен для использования не принадлежащих перевозчику на праве собственности транспортных средств в желаемом количестве (при этом не учитываются самоходные транспортные средства, используемые по договору финансовой аренды (лизинга)), на недостающую сумму в части, превышающей минимально допустимый для держателя книжек МДП размер основных фондов (средств), допускается:
• представление в счет обязательств перевозчика перед АСМАП гарантии банка;
• заключение договора поручительства между АСМАП и предприятием, обладающим соответствующими основными фондами (в качестве поручителей могут выступать российские перевозчики, имеющие разрешение на допуск к процедуре МДП и получающие книжки МДП, или юридические лица, по отношению к которым перевозчик является дочерним обществом; поручители должны обладать соответственными фондами в виде недвижимого имущества).

А это про ЖИВЫЕ ДЕНЬГИ, вносимые перевозчиком в качестве денежного депозита на счета АСМАПа, что бы быть допущенным к процедуре МДП:

Перевозчик, в отношении которого в установленном порядке принято решение о доступе к процедуре МДП, для получения книжек МДП должен:
а) внести в Гарантийный фонд АСМАП взнос в сумме 240 тысяч рублей;
б) застраховать свою ответственность перед гарантийной системой МДП в соответствии с требованиями МСАТ, а также, в случаях, определенных настоящим Порядком, застраховать свою ответственность перед таможенными органами, т.е. заключить договор страхования, предусматривающий страхование прямых таможенных рисков перевозчика, со страховой компанией и на условиях, одобренных АСМАП;
в) подать в АСМАП заявление с просьбой допустить к получению книжек МДП на перевозку грузов «повышенного риска», определенных МСАТ в Руководстве для держателей книжек МДП, и представить гарантию банка из реестра банков, уполномоченных выдавать гарантии таможенным органам или страховой компании, одобренной АСМАП, или внести в Гарантийный фонд АСМАП взнос на сумму 1,5 миллиона рублей (требования настоящего подпункта относятся только к перевозчикам, предполагающим перевозить указанные грузы);

8. Возврат банковских гарантий и сумм, внесенных в Гарантийный фонд АСМАП, а также прекращение обязательств поручителей перед АСМАП по заключенным договорам поручительства осуществляется не ранее истечения 27 месяцев со дня выдачи последней книжки МДП, выданной перевозчику под соответствующее из упомянутых обеспечений, при условии отсутствия претензий таможенных органов к АСМАП. Вышеуказанные условия возврата сумм взносов, внесенных в Гарантийный фонд АСМАП, распространяется на перевозчиков, которые внесли целевые взносы после 01.01.2000 года; в других случаях возврат взносов из Гарантийного фонда АСМАП не осуществляется. Возврат сумм взносов из Гарантийного фонда АСМАП осуществляется по заявлению перевозчика или его правопреемника на его расчетный счет в размере внесенного взноса.

Так вот, объясните мне, пожалуйста, почему такие жесткие и вполне определенные действия АСМАПа, связанные с получением от перевозчиков РЕАЛЬНЫХ обеспечений банковскими гарантиями и живыми деньгами, это законно и морально, а применение Государством менее жестких, но аналогичных мер по отношению к самому АСМАПу это сразу и незаконно и крайне не морально?
И еще.Сколько перевозчиков входит в АСМАП? АСМАП бьет себя в грудь и говорит, что полторы тысячи. Каждый из них внес на депозит в АСМАП 240 тысяч рублей. Это помимо годовых взносов и помимо выплат за книжки. Итого:
1500 Х 240 000 = 360 000 000 (триста шестьдесят миллионов рублей) или около 11 миллионов долларов. Почему АСМАП не предлагает их в качестве обеспечения транзита Федеральной Таможенной службе, а предлагает сумму почти в 10 (десять) раз меньшую? Почему об этом молчат перевозчики? Где эти деньги?

[att77]

вот возчики и воют - денех ушло. асмап рухнет и никто их им не вернёт.
и типа - мы уже за всё заплатили, а нас ошё кажный раз заставляют.

[TIRщик]

Каждый из них внес на депозит в АСМАП 240 тысяч рублей.

Еще один памятник американскому солдату-освободителю нарисовался

Депозит в размере 240000 руб начал вноситься с 2000 -х годов (лень искать точную цифру). Многие члены АСМАП появились раньше, в лихие 90-е, откуда якобы набралось 20 ярдов задолженности АСМАПа - ФТСу.

[att77]

кста. вносили пятёру баков.
и "допуск к МДП" был встречным к приносу св-в о допуске под пломбы.

[TIRщик]

кста. вносили пятёру баков.
и "допуск к МДП" был встречным к приносу св-в о допуске под пломбы.

"Нет ничего более переменного, чем российская таможня"
Я уж и подзабыл молодые годы

[Nicolas58]

Вот прям в ДУБЛЬ попал ПалАндреичу надо бы . все же, в цитировании и ссылках обращать внимание на ДАТЫ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ. как минимум... Отсуда - и проблемы со счетом чужих денег в распоряжении АСМАП...Ну, ничего, с кем не бывает... справедливости ради... Погорячились, коллега, и подвердили мою мысль о том, что первопричиной Вашей "одобрям-с" - особая прямо таки... нелюбовь к АСМАПу.
Для инфо - в АСМАПе в действительных был с 92 или 93 года года, если не ошибаюсь и до 20-какого-то, так что мне рассказывать "кто-что-и по чем" не нужно.остальным - можете, кто-то вдруг и поверит