Маленькая яхта с прицепом из Финляндии

[bulbul]

Давно хотел поменять моторку на парус и вот нашел подходящий вариант в Финляндии, очень прошу помочь советом:

Яхта Jeanneau Arcachonnais 1979 года, 5 метров, 500 кг. – примерно 1500 EUR
Древний французский прицеп Mecanorem на 1250кг. – примерно 500 EUR

Прочитал форум, но осталось несколько вопросов:

1. Правильно ли я определил код по ТН ВЭД ЕАЭС и пошлину:
Яхта 8903911000 пошлина 15% + НДС 18%
Прицеп 8716398005 пошлина 10% + НДС 18%.

2. УС на яхту и прицеп до 10т не платится, и депозит тоже не нужен?

3. Прицеп в Финляндии не стоит на учете, но с шильдой, продавец говорит что транзиты до границы получить можно в любой момент. А что еще я должен на него предоставить, кроме договора?

4. Имеет ли смысл таможить сначала прицеп, а потом вернуться за яхтой?

5. Надо ли как-то будет подтверждать соответствие яхты и прицепа регламентам ТС?

[Чучмек]

Давно хотел поменять моторку на парус и вот нашел подходящий вариант в Финляндии, очень прошу помочь советом:

Яхта Jeanneau Arcachonnais 1979 года, 5 метров, 500 кг. – примерно 1500 EUR
Древний французский прицеп Mecanorem на 1250кг. – примерно 500 EUR

Прочитал форум, но осталось несколько вопросов:

1. Правильно ли я определил код по ТН ВЭД ЕАЭС и пошлину:
Яхта 8903911000 пошлина 15% + НДС 18%
Прицеп 8716398005 пошлина 10% + НДС 18%.

2. УС на яхту и прицеп до 10т не платится, и депозит тоже не нужен?

3. Прицеп в Финляндии не стоит на учете, но с шильдой, продавец говорит что транзиты до границы получить можно в любой момент. А что еще я должен на него предоставить, кроме договора?

4. Имеет ли смысл таможить сначала прицеп, а потом вернуться за яхтой?

5. Надо ли как-то будет подтверждать соответствие яхты и прицепа регламентам ТС?

при такой длине правильный код на яхту -8903919000, 15% 18%
прицеп лучше в 8716400000. 10% 18%
да купчую, и всё
нет, не вижу смысла

утиля нет.

[backtrack]

у нас помню дедушка один с яхтой (тоже на прицепе) 1979 года в порту две недели жил, вроде номеров никаких не было или еще что, точно не помню.

[bulbul]

у нас помню дедушка один с яхтой (тоже на прицепе) 1979 года в порту две недели жил, вроде номеров никаких не было или еще что, точно не помню.

Радостная перспектива, надо будет еды с собой взять)
В крайнем случае, я так понимаю, прицеп можно растаможить не как ТС, т.е. без получения ПТС?

[ИгорьЮ+]

Радостная перспектива, надо будет еды с собой взять)
В крайнем случае, я так понимаю, прицеп можно растаможить не как ТС, т.е. без получения ПТС?

прицеп это ТС

[Чучмек]

Радостная перспектива, надо будет еды с собой взять)
В крайнем случае, я так понимаю, прицеп можно растаможить не как ТС, т.е. без получения ПТС?

не-а. Как ты по дорогам ездить будешь без регистрации? Первый же ГАИшник и заарестует.

//

кстати, только что сообразил - какой у тебя печальный псевдоним для будущего владельца яхты - "буль буль"...


/// "... как вы яхту назовёте..."

[bulbul]

В личку до сих пор поступают вопросы о том, что у меня в итоге получилось. Расскажу здесь.

Итак, я приобрел в Финляндии небольшой пятиметровый французский швертбот вместе с подвесным мотором и прицепом. Первым делом я попробовал обратиться к брокерам, которых мне рекомендовали, но они нарисовали такие сложные перспективы с таким количеством нулей, что проще было бы купить новую лодку в России. Поэтому я решил действовать сам.

И здесь я принял, видимо, единственно верное решение – ввозить и таможить всё по отдельности. Для этого я попросил продавца разбить нашу сделку на 3 отдельных договора купли-продажи: лодка + двигатель + прицеп.

1. Лодка. Готовясь к худшему, я приехал в Финляндию заранее, погрузил лодку на свой прицеп с российскими номерами, который если что был готов оставить на время оценки на таможне. Также с лодки было убрано всё, что могло составить хоть какую-то дополнительную стоимость. На следующее утро я двинулся в сторону российской границы с расчетом прибыть к началу рабочего дня.

Границу пересекал в Торфяновке. Финнов мой груз вообще никак не заинтересовал, настолько, что они даже не заглянули внутрь. На российской границе я первым делом заполнил в двух экземплярах декларацию, подробно описав в ней лодку и ее основные характеристики, указал стоимость, приложил договор, копию объявления продавца, кучу аналогичных объявлений и пошел сдаваться.

Естественно, для нашей таможни договора в простой письменной форме ничего не значат, им нужно убедиться, что заявленная стоимость не ниже рыночной. Лодка оказалась такой старой и редкой, что ни в каких каталогах ее не было, поэтому девушки в кассе сразу сказали про экспертизу, но, выслушав рассказ про то, что мне пришлось купить французскую лодку в Финляндии в два раза дороже, чем она стоит во Франции (тут сильно помогла пачка заранее распечатанных объявлений), решили согласиться с задекларированной стоимостью и начать процедуру оформления.

Сначала я написал объяснительную, что бываю заграницей редко, лодку ввожу для личных целей и т.д. Затем меня с лодкой отправили на осмотр, где в течении нескольких часов ее фотографировали со всех сторон, обмеряли и подробно описывали. Т.к. таможенник в яхтах разбирался совсем никак, описание происходило в основном с моих слов. На оформление отчета ушло ещё несколько часов. Чтобы понять всю серьезность процедуры скажу, что проверить шильдик на лодке спустился лично начальник таможенного поста.

После обеда я наконец-то вернулся в кассу, где мне рассчитали стоимость таможенного платежа, который составил 20% пошлина + 18% НДС + небольшой сбор за оформление. И тут сюрприз, оказывается, таможня не принимает наличные деньги, только карты. Банкомата, естественно нет. Пока я обзванивал знакомых и просил перевести денег на карту, на таможне сломался компьютер и образовалась огромная очередь. Еще несколько часов ожидания и вот, оплатив пошлину я получаю таможенный приходный ордер и свою декларацию с отметкой. Всё, можно ехать домой.

На прощание сказали, что все документы всё равно отправят эксперту, который теоретически может не согласиться с указанной стоимостью и тогда придется доплатить, но на их памяти такого не было.

2. Двигатель и всё снабжение лодки я привез в следующий раз. Т.к. двигатель весил менее 35 кг, а его стоимость составляла 800 Евро, то пошлиной он не облагался (на тот момент -2017 год). Однако, тут тоже была своя хитрость: несмотря на то, что ввоз данного товара является беспошлинным, на него всё равно можно оформить таможенную декларацию. В ней вы указываете марку, модель, характеристики, а главное серийный номер, также прикладываете копию договора. Второй экземпляр с отметкой таможни останется у вас и не только подтвердит законность нахождения двигателя на территории РФ, но и сильно упростит регистрацию в ГИМС.

3. С прицепом из-за отсутствия документов всё оказалось настолько сложно, что я решил обратиться в специализированную организацию. Обошлось, конечно, не дешево, но все документы оформили практически за один день. При этом, не смотря на то, что прицеп стоил 500 Евро, рекомендовали на всякий случай депозит оформить, хотя даже таможенник сказал, что этот хлам выпустил бы так.

Такие дела. Всем удачи.

[pust]

В личку до сих пор поступают вопросы о том, что у меня в итоге получилось. Расскажу здесь.

Итак, я приобрел в Финляндии небольшой пятиметровый французский швертбот вместе с подвесным мотором и прицепом. Первым делом я попробовал обратиться к брокерам, которых мне рекомендовали, но они нарисовали такие сложные перспективы с таким количеством нулей, что проще было бы купить новую лодку в России. Поэтому я решил действовать сам.

И здесь я принял, видимо, единственно верное решение – ввозить и таможить всё по отдельности. Для этого я попросил продавца разбить нашу сделку на 3 отдельных договора купли-продажи: лодка + двигатель + прицеп.

1. Лодка. Готовясь к худшему, я приехал в Финляндию заранее, погрузил лодку на свой прицеп с российскими номерами, который если что был готов оставить на время оценки на таможне. Также с лодки было убрано всё, что могло составить хоть какую-то дополнительную стоимость. На следующее утро я двинулся в сторону российской границы с расчетом прибыть к началу рабочего дня.

Границу пересекал в Торфяновке. Финнов мой груз вообще никак не заинтересовал, настолько, что они даже не заглянули внутрь. На российской границе я первым делом заполнил в двух экземплярах декларацию, подробно описав в ней лодку и ее основные характеристики, указал стоимость, приложил договор, копию объявления продавца, кучу аналогичных объявлений и пошел сдаваться.

Естественно, для нашей таможни договора в простой письменной форме ничего не значат, им нужно убедиться, что заявленная стоимость не ниже рыночной. Лодка оказалась такой старой и редкой, что ни в каких каталогах ее не было, поэтому девушки в кассе сразу сказали про экспертизу, но, выслушав рассказ про то, что мне пришлось купить французскую лодку в Финляндии в два раза дороже, чем она стоит во Франции (тут сильно помогла пачка заранее распечатанных объявлений), решили согласиться с задекларированной стоимостью и начать процедуру оформления.

Сначала я написал объяснительную, что бываю заграницей редко, лодку ввожу для личных целей и т.д. Затем меня с лодкой отправили на осмотр, где в течении нескольких часов ее фотографировали со всех сторон, обмеряли и подробно описывали. Т.к. таможенник в яхтах разбирался совсем никак, описание происходило в основном с моих слов. На оформление отчета ушло ещё несколько часов. Чтобы понять всю серьезность процедуры скажу, что проверить шильник на лодке спустился лично начальник таможенного поста.

После обеда я наконец-то вернулся в кассу, где мне рассчитали стоимость таможенного платежа, который составил 20% пошлина + 18% НДС + небольшой сбор за оформление. И тут сюрприз, оказывается, таможня не принимает наличные деньги, только карты. Банкомата, естественно нет. Пока я обзванивал знакомых и просил перевести денег на карту, на таможне сломался компьютер и образовалась огромная очередь. Еще несколько часов ожидания и вот, оплатив пошлину я получаю таможенный приходный ордер и свою декларацию с отметкой. Всё, можно ехать домой.

На прощание сказали, что все документы всё равно отправят эксперту, который теоретически может не согласиться с указанной стоимостью и тогда придется доплатить, но на их памяти такого не было.

2. Двигатель и всё снабжение лодки я привез в следующий раз. Т.к. двигатель весил менее 35 кг, а его стоимость составляла 800 Евро, то пошлиной он не облагался (на тот момент -2017 год). Однако, тут тоже была своя хитрость: несмотря на то, что ввоз данного товара является беспошлинным, на него всё равно можно оформить таможенную декларацию. В ней вы указываете марку, модель, характеристики, а главное серийный номер, также прикладываете копию договора. Второй экземпляр с отметкой таможни останется у вас и не только подтвердит законность нахождения двигателя на территории РФ, но и сильно упростит регистрацию в ГИМС.

3. С прицепом из-за отсутствия документов всё оказалось настолько сложно, что я решил обратиться в специализированную организацию. Обошлось, конечно, не дешево, но все документы оформили практически за один день. При этом, не смотря на то, что прицеп стоил 500 Евро, рекомендовали на всякий случай депозит оформить, хотя даже таможенник сказал, что этот хлам выпустил бы так.

Такие дела. Всем удачи.

Как хорошо в Торфяновке! В Кронштадте на таможне в этом году три парусника стоит с начала мая, шёл сорок фиг знает какой день...