Аналитик
Регистрация: 22.02.2015
Сообщений: 740
Благодарности:
отдано: 266
получено: 20/18
|
А на проштампованной еще один номер дописать?
Давно вагонов на экспорт не было....На смр были разные даты выпуска - два номера дт и два штампа выпуск разрешен с разными датами.
|
Решил подавать еще одну ДТ на 1 товар, но вопрос в следующем: условия отгрузки DAP Самур, транспорт за наш счет. в первой ДТ я стоимость ставил пропорционально весу, а как быть со второй ДТ, стоимость указывать без транспорта?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 22.02.2015
Сообщений: 740
Благодарности:
отдано: 266
получено: 20/18
|
Решил подавать еще одну ДТ на 1 товар, но вопрос в следующем: условия отгрузки DAP Самур, транспорт за наш счет. в первой ДТ я к стоимости прибавлял транспорт, пропорционально весу, а как быть со второй ДТ, стоимость указывать без транспорта?
Ведь за весь транспорт мы указали в 1 дт
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 15.01.2004
Адрес: Matsesta
Сообщений: 18,497
Благодарности:
отдано: 5,641
получено: 2,264/1,974
|
ппц при экспорте то какие пропорции?
|
__________________
*
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 22.02.2015
Сообщений: 740
Благодарности:
отдано: 266
получено: 20/18
|
ппц при экспорте то какие пропорции?
|
у нас отдельной строчкой прописан жд транспорт в счет фактуре к первой ДТ. естественно во втором инвойсе мы транспорт прописывать не будем. Вот и думаю будут ли какие нибудь нюансы. Опыта работы немного, уж простите если вопросы глупые
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 15.01.2004
Адрес: Matsesta
Сообщений: 18,497
Благодарности:
отдано: 5,641
получено: 2,264/1,974
|
все вот эти варианты могут привести потом к поводу получить фигу по НДС
|
__________________
*
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 02.04.2010
Адрес: ПФО
Сообщений: 66,015
Благодарности:
отдано: 5,460
получено: 15,783/12,979
|
у нас отдельной строчкой прописан жд транспорт в счет фактуре к первой ДТ. естественно во втором инвойсе мы транспорт прописывать не будем. Вот и думаю будут ли какие нибудь нюансы. Опыта работы немного, уж простите если вопросы глупые
|
если товар эксп.пошлиной не облагается, таможне наплевать. Чё в счёте написано - то и да.
|
__________________
Безответственный за все темы
|
|
Ответить с цитированием
|
Постоялец
Регистрация: 01.11.2013
Адрес: СЗФО
Сообщений: 151
Благодарности:
отдано: 16
получено: 23/18
|
Мы обычно (при каких-либо косяках с экспортным грузом в вагонах), подавали заявление на аннулирование ДТ и подавали новую. Правда, в заявлении необходимо указать причину а также местонахождение товара. И всегда таможенники приезжали товар фотографировать. 2 ДТ на один вагон делали (контракты разные, например), но выпуск был в один день всегда.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 22.02.2015
Сообщений: 740
Благодарности:
отдано: 266
получено: 20/18
|
Мы обычно (при каких-либо косяках с экспортным грузом в вагонах), подавали заявление на аннулирование ДТ и подавали новую. Правда, в заявлении необходимо указать причину а также местонахождение товара. И всегда таможенники приезжали товар фотографировать. 2 ДТ на один вагон делали (контракты разные, например), но выпуск был в один день всегда.
|
Если не затруднит, можно бланк заявления на аннулирование.
Думаю разницы нет, в какой день дт выпущены
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 22.02.2015
Сообщений: 740
Благодарности:
отдано: 266
получено: 20/18
|
[QUOTE=SV;2386758]все вот эти варианты могут привести потом к поводу получить фигу по НДС[/QUOTE
а как это может повлиять? товар затаможенный, факт.пересечения границы мы получим
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 02.04.2010
Адрес: ПФО
Сообщений: 66,015
Благодарности:
отдано: 5,460
получено: 15,783/12,979
|
...
а как это может повлиять? товар затаможенный, факт.пересечения границы мы получим
|
раскардаш в бух.документации. Таможне пофиг, а налоговая может зацепиться.
|
__________________
Безответственный за все темы
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 03:32. Часовой пояс GMT +3.
|
|