Подводные камни ЖД доставки из Китая в Москву

[pe100]

коллеги, стоит уже три недели ящик на ст. Замын-Ууд, ждет платформу.
Кто проезжал недавно, сколько ждали ? Спасибо.

это всё тот же контейнер? что и тут:

а что сейчас в Наушках ?

[Фокси]

Мы работаем только с оборудованием, никаких тапочек, памперсов и соков. Ежегодно сотни контейнеров с оборудованием проходят через Европу и Маньчжурию по СМГС, да и через Питер по ждн, никто не пристает с креплением. На самом деле, ускорение, которое действует на груз, не сильно отличаются между жд и авто, даже если вагон спускают с горки. Сейчас на горках везде автоматические торомза. Бывало пару раз, что тяжелый ящик или паллет слетел с крепления и погнул дверь контейнера, но не более.

Выставление на допкрепление и хранение по 3-4 недели в ожидании согласования НТУ - эти чисто ноу-хау ДВ, куда еще, похоже, не дошла Советская Власть (а точнее здоровая конкуренция). Ну ничего, вот откроют границы с Китаем, основной поток вернется обратно на Манчжурию/Хоргос/Запад, телеграмма РЖД от 19го года наконец найдет своих адресатов и, надеюсь, эти приколы с допкреплением уйдут в небытие.

мы оказывается с вами этот вопрос в 19 году тут жевали. И все верно вы писали, что из портов ДВ отправитель порт на ждн, соотв там и ответственность- за порчу оборудования, контейнера и тд. Но по мне так это куда проще- повесить ответственность на них. нежели себя/кит экспедитора и тд.

[pe100]

мы оказывается с вами этот вопрос в 19 году тут жевали. И все верно вы писали, что из портов ДВ отправитель порт на ждн, соотв там и ответственность- за порчу оборудования, контейнера и тд. Но по мне так это куда проще- повесить ответственность на них. нежели себя/кит экспедитора и тд.

Где вы это жевали, дайте почитать пожалуйста

[Koi8]

мы оказывается с вами этот вопрос в 19 году тут жевали. И все верно вы писали, что из портов ДВ отправитель порт на ждн, соотв там и ответственность- за порчу оборудования, контейнера и тд. Но по мне так это куда проще- повесить ответственность на них. нежели себя/кит экспедитора и тд.

С той поры много воды утекло Питерские порты научились работать с этим. Они тоже отправители по ждн, но по договору переносят ответственность за крепление при транзите на экспедитора. Конечно, удобно, если порт представляет доп.сервис по креплению. Но это не должно быть навязываемой услугой, если крепление от отправителя в норме.

[Krestar]

причем здесь портовые бегунки?? - сейчас все удаленно, никто никуда не бегает несколько лет уже
когда сдаются на жд в порт доки с дтшкой с указанием весов, без докрепления по схеме ящик никуда не поедет

С развитием системы он-лайн платежей конечно всё делается удаленно.
Деньги поступают на липкий расчётный счёт и контейнер с китайскими соплями едет себе дальше мимо портовых вахтёров.

И- инновации.

[Дохтер]

это всё тот же контейнер? что и тут:

тот, но в разное время планирования )

[pe100]

тот, но в разное время планирования )

обычно избегаю наушки, но перед кнг выбирать не приходилось. одна из смгс-ок на картинке. приехало за штатные для наушек 20 дней

может у вас досмотр стрельнул..?

[Дохтер]

китаец говорит - ждем платформу...

[ЕвгенийСПб]

Друзья, а как сейчас вообще после коллапса в начале зимы поезда нормализовались?

[pe100]

Друзья, а как сейчас вообще после коллапса в начале зимы поезда нормализовались?

еще нет.
хотя смотря что считать нормой
задержки отправлений всё еще есть. но уже не 3-5 недель как раньше, но
отправки по расписанию я пока не встречал. и не жду что они будут раньше середины апреля