Ж/д перевозка из Китая в Россию

21 день? Не смешите мои подковы.

[elly]

что, врут? Но говорят очень убедительно: через Благовещенск, там и растамаживается, а потом либо в Питер, либо в Москву, по желанию клинта! Итого: 18-21 день!

Добрый День!

Из Китая по ж.д. без воды доставка возможна.

Несколько вариантов.

1-й п/п Забайкальский - но там. оформление там не производиться.

2-й через п/п Гродеково (ДВОСТ). Очень хорошие условия по услугам.

Обращайтесь.

trans_continent@rambler.ru

Один клиент сталкивался с такой схемой(жд+жд).....получилось аж 60 дней.

Кто-нибудь сталкивался с ж/д контейнерными перевозками (без участия моря) из Китая в Москву, Спб? Обзвонила десяток компаний, большиство не практикует такие перевозки, может кто подскажет к кому обратиться, или убедительно докажет, что море лучше?

Операторов много: Woojin, Green Logistics, FE Trans, ТИС, Татхимтранс и т.д.



Основные трудности - подача платформ на Забайкальск под российскую часть пути (дефицит-с!), если в контейнерах едет, отсутствие реального контроля за грузом в пути, задержки на погранпереходе в Забайкальске...

Таким образом возили и еще возят ТНП в Москву, раньше поток был ого-го, поезда ходили, теперь ручеек остался.



Контейнеры используются как собственные ЖД экспедиторов, так и РЖД, и TBJU (кит.ЖД)



Основной вопрос - таможня, документы...при оформлении ВТТ в Восточном, например, используются инвойсы получателя, а на сухопутной границе целая история с доками...

[aka_serge]

Основные трудности - подача платформ на Забайкальск под российскую часть пути (дефицит-с!), если в контейнерах едет, отсутствие реального контроля за грузом в пути, задержки на погранпереходе в Забайкальске...

Это верно. Но насчет контроля, что имелось ввиду? Нам через день приходят данные о местонахождении контейнеров (оператор ТИС).

Операторов много: Woojin, Green Logistics, FE Trans, ТИС, Татхимтранс и т.д.



Основные трудности - подача платформ на Забайкальск под российскую часть пути (дефицит-с!), если в контейнерах едет, отсутствие реального контроля за грузом в пути, задержки на погранпереходе в Забайкальске...

Таким образом возили и еще возят ТНП в Москву, раньше поток был ого-го, поезда ходили, теперь ручеек остался.



Контейнеры используются как собственные ЖД экспедиторов, так и РЖД, и TBJU (кит.ЖД)



Основной вопрос - таможня, документы...при оформлении ВТТ в Восточном, например, используются инвойсы получателя, а на сухопутной границе целая история с доками...

Странно. Сколько возим из Китая в контейнерах никогда еще не было трудностей с порожними контейнерами на забайкальске. Отслежку экспедитор дает хоть каждый день или можно в интернете следить.

[elly]

Основной вопрос - таможня, документы...при оформлении ВТТ в Восточном, например, используются инвойсы получателя, а на сухопутной границе целая история с доками...[/quote]



А что это за целая история с документами? Расскажите! Жизненноважно!

Напиши на trans-act@dol.ru. Возим через Восточный из Нингбо быстро, но не 21 день. Через Финляндию - 28-30 дней, на Москву - те же сроки. По документам поможем

Основной вопрос - таможня, документы...при оформлении ВТТ в Восточном, например, используются инвойсы получателя, а на сухопутной границе целая история с доками...

А что это за целая история с документами? Расскажите! Жизненноважно![/quote]



Это главный минус этой схемы. Если морем можно заранее проверить и вылизать все документы, то тут все зависит от поставщика - что он экспедитору предоставит, то он при оформлении ВТТ и отдаст таможне. Неоднократно были проблемы - присылают китайцы документы - все зашибись, а на т/п показывают копию инвойса с личкой, приехавшую из Забайкальска, а там дата другая. И все - сертификатом А можно подтереться.