На каких условиях лучше подписывать контракт

[Marlena]

CCPIT (China Consil for the Promotion of International Trade)

council
http://english.ccpit.org/

[Inquiring look]

Подскажите пожалуйста, контракт с китайцами заключен на условиях DDU (станция назначения в РФ), но они говорят, что согласно их внутреннего законодательсва в своей экспортной ГТД они не могут указать DDU а могут на выбор : CFR FOB CIF.
Кто-нибудь с этим сталкивался?
Как отнесется таможня, если в контракте DDU, а в ГТД экспортной CIF?
Если заключить контракт на условиях CIF, может таможня придраться что термин CIF характерен для перевозки морским транспортом (т.к. фрахт), и не пожходит для перевозки ж/д транспортом.

[Дмитрий Рыбак]

Подскажите пожалуйста, контракт с китайцами заключен на условиях DDU (станция назначения в РФ), но они говорят, что согласно их внутреннего законодательсва в своей экспортной ГТД они не могут указать DDU а могут на выбор : CFR FOB CIF.
Кто-нибудь с этим сталкивался?
Как отнесется таможня, если в контракте DDU, а в ГТД экспортной CIF?
Если заключить контракт на условиях CIF, может таможня придраться что термин CIF характерен для перевозки морским транспортом (т.к. фрахт), и не пожходит для перевозки ж/д транспортом.

Сталкивались.

Пункт отгрузки у китайцев - портовый город; все предложенные ими условия указывают на отгрузку морем. Проблема не в законодательстве КНР, а в обычае поставщика оформлять поставки в припортовой таможне.

Если при таможенном оформлении в РФ вы предоставите контракт на DDU, а баогуандан на CIF, Российская таможня придерется к несоответствию однозначно и будет формально права. Как и все доки на CIF при доставке груза на жд погранпереход - тоже неправильно, придерутся.

На условия FCA поставщик готов пойти (и оформить так баогуандан)? Если да, вам еще договор перевозки естественно необходим будет. Заключайте отдельно с поставщиком, если он имеет возможность сам организовать доставку до границы РФ. Тогда все сойдется.

Пункт отгрузки в Китае какой, если не секрет? Подумаю, что поконкретнее посоветовать. В каждой провинции свои "тараканы".

[Brock]

Доброго дня.
Спасибо Всем кто помогает новичкам!
У меня такой вопрос. На каких условиях новичкам лучше подписывать контракты (работа с Китаем) (СIF, FOB, DDU ... и т. п.). Суть вопроса, в том, как принято в международной практике, и на что идут или не охотно идут китайцы. Как буде правильнее для навичков, чтобы не изобретать велосипеды и не учиться на собственных ошибках не говоря уже о незнании фарватера. На что еще нужно обращать внимание?
Слышал, что при растаможке желательно.. (нужно..) представлять прайс-лист продукции предприятия-изготовителя заверенный в Торговой палате Китая, чтобы обосновать таможенную стоимость. Насколько реально взять такой документ, насколько это может (может нет) идти против интересов китайских партнеров? Просто, мне сообщили эту инфу таким тоном, будто это нереально.

1. Лучшие условия, на которых следует подписывать контракты с китайскими фирмами - FOB порт Китая. На CFR или CIF китайцы идут с меньшей охотой, и, если проанализировать реальные расходы - FOB получается выгоднее. Вообще, чем больше логистических иттераций контролируете Вы - тем меньше себестоимость и гибче Ваши логистичекие схемы.
2. Прайс-лист, заверенный в Торгово-промышленной палате, обложку которого Вам продемонстрировали страницей выше, предоставлять на таможню не обязательно, но он будет важным козырем в Вашей игре с таможней при доказательстве таможенной стоимости. Опытные китайские экспортеры подобные прайс-листы делают без проблем. Предоставление подобных прайсов не зажимает китайских партнеров и не может идти против их интересов.
3. Кто сообщил Вам, что это нереально? Если контракт честный - реальнее некуда. Предоставление прайса, экспортной (с цветными печатями), сертификата происхождения товара наряду с основными документами должно являться условием работы с поставщиком. И наоборот, нежелание идти навстречу импортеру - первый признак проблемности поставщика.

[Денис Сергеевич]

Мы с Китаем работаем давно, все отправки с их стороны всегда были по суше, никаких морских портов. Контракты всегда на DAF, что соответствует действительности. Но китайские декларации при этом всегда оформлены на FOB.
Таможня никаких замечаний по этому поводу не делает.

[OrenStep]

Мы с Китаем работаем давно, все отправки с их стороны всегда были по суше, никаких морских портов. Контракты всегда на DAF, что соответствует действительности. Но китайские декларации при этом всегда оформлены на FOB.
Таможня никаких замечаний по этому поводу не делает.

А у нас если такая декларация попадет в руки таможни то однозначно заставят добавить транспортные до границы несмотря на DAF

Ну или как вариант сразу с экспортной декларацией предоставлять в таможню объяснения поставщика о том, что оформление осуществлялось в припортовой таможне КНР, где ПО таможни позволяет выбирать только из перечисленных (CFR FOB CIF) базисов поставки...

[Aleksis09]

Господа, помогите... Может не совсем по теме, но вскользь этот вопрос упоминался выше ... При устных договорённостях с китайским производителем (на выставке) они сказали, что для подтверждения низкой тамож. стоимости товара они дадут ВСЕ необходимые нам документы , а сейчас (когда товар уже лежит на СВХ) вот , что они пишут -

я много раз поговорил с фабрикой по поводу вопросов для тебя!
они мне так сказали: декларация таможная только для нашей таможни, и она не документ, который включается в документы. она государственная правка (видимо имеется ввиду справка), имеет значение только в госоргане в КНР! поэтому таможня не дает оригинальную декларацию предприятию!
фабрика предоставить документы по стоимости, это имено как инвойс. потому что в инвойсе стоит печать фабрики. поэтому он тоже имеет значение по закону.
сейчас они с удовольствием предоставить все нуждающие нами документы, то, что мы просили, что они смогли, они уже сделали! если есть у нас еще вопросы или требование! они только постараются выполнить! но не смогут все сделать!
как выше лишние пустые слова, они еще говорили 2 страницы! без значения и не полезно!


Как быть ? Правда ли , что фабрике так трудно добыть нужные документы (Сертификат и экспортную ГТД) ? Настаивать или плюнуть и переплатить пошлину раза в 2 ?

[S.T.A.]

Господа, помогите... Может не совсем по теме, но вскользь этот вопрос упоминался выше ... При устных договорённостях с китайским производителем (на выставке) они сказали, что для подтверждения низкой тамож. стоимости товара они дадут ВСЕ необходимые нам документы , а сейчас (когда товар уже лежит на СВХ) вот , что они пишут -

я много раз поговорил с фабрикой по поводу вопросов для тебя!
они мне так сказали: декларация таможная только для нашей таможни, и она не документ, который включается в документы. она государственная правка (видимо имеется ввиду справка), имеет значение только в госоргане в КНР! поэтому таможня не дает оригинальную декларацию предприятию!
фабрика предоставить документы по стоимости, это имено как инвойс. потому что в инвойсе стоит печать фабрики. поэтому он тоже имеет значение по закону.
сейчас они с удовольствием предоставить все нуждающие нами документы, то, что мы просили, что они смогли, они уже сделали! если есть у нас еще вопросы или требование! они только постараются выполнить! но не смогут все сделать!
как выше лишние пустые слова, они еще говорили 2 страницы! без значения и не полезно!


Как быть ? Правда ли , что фабрике так трудно добыть нужные документы (Сертификат и экспортную ГТД) ? Настаивать или плюнуть и переплатить пошлину раза в 2 ?

Что за сертификат?
А экспортную оригинал и правда не дадут, а вот копию - не вижу препятствий. Хотя, тоже есть нюансы - сами они оформляли или через Эксп./Имп. компанию, возмещают ли они tax за экспорт...
А почему через посредника малограмотного общаетесь? А сами с фабрикой как говорили на выставке? Может, лучше напрямую попробовать еще раз обратиться к фабрике и заинтересовать их в предоставлении документов Вам? Просто ссылаться на их обещания на выставке сейчас уже глупо. Говорить надо о том, что китайцам действительно интересно. Вы им уже товар оплатили? Можно увязать документы и оплату. А можно выдать расклад, сколько Вы должны переплатить, если они не помогут и сказать, что тогда дальнейшее сотрудничество не интересно. Ну как-то так.

Посредник мутит скорее всего… в экспортной всплывут реальные цены, вот тут-то и вопросы к нему возникнут… J
Выходи на фабрику напрямую! Координаты ведь есть…