Завис контейнер (не санкционный) в Европе

[Maksim32]

мы только что прошли(частично) данный этап:контейнер застрял в антверпене-переоформили кс на литовского получателя,нашли местного форвардера,перетарили в тент и поехали в литву.груз-не санкционный.цена вопроса в порту 750 евро: выгрузка,перетарка,т1.

Мы точно таким же путем попробовали. Один в один. У нас получатель не понравился (логистическая компания). Поэтому сейчас пробуем на другую компанию.

Вопрос такой: после переоформления кс на нового получателя - были какие-то запросы отправителю? Или новому получателю коносамента? Контракты, инвойсы...пояснения...это все тоже нужно править? Или только взяли новый кс, с новым получателем и успокоились. Насколько глубоко копали?

[seaman05]

Мы точно таким же путем попробовали. Один в один. У нас получатель не понравился (логистическая компания). Поэтому сейчас пробуем на другую компанию.

Вопрос такой: после переоформления кс на нового получателя - были какие-то запросы отправителю? Или новому получателю коносамента? Контракты, инвойсы...пояснения...это все тоже нужно править? Или только взяли новый кс, с новым получателем и успокоились. Насколько глубоко копали?

доброго! мы меняли получателя ещё "в движении" судна,до прихода в порт антв.возможно,из-за этого, вообще вопросов не было при оформлении Т1 и вывозе.

[Finn]

Вопрос такой: после переоформления кс на нового получателя - были какие-то запросы отправителю? Или новому получателю коносамента? Контракты, инвойсы...пояснения...это все тоже нужно править? Или только взяли новый кс, с новым получателем и успокоились. Насколько глубоко копали?

не прилагайте исправленный коносамент просто
остальные лишние документы тоже в мусорку
въезжаете в РФ по документам, соответствующим вашему первоначальному контракту на поставку

[Итойори]

Подниму тему.
1) Имеем контейнер из Вьетнама, зависший в Роттердаме. Изначально планировался конечный пункт назначения - СПб. Линия HMM. Условия - CIF. Груз - замороженная рыбная пищевая продукция, группа 0304. Контейнер - 40" РЕФ.

2) В пятницу, 15/04/22, HMM заявила о невозможности доставки к-ра в СПб по причине отмены фидерных рейсов Роттердам-Спб и предлагает отправителю забрать к-ры обратно к себе во Вьетнам.

Груз принадлежит отправителю (передача по телекс релизу)

Ни нам (прямому получателю), ни отправителю не нужно, чтобы груз ушел во Вьет, а наоборот, надо получить его тут, в СПб.

Может ли кто-то посоветовать толкового брокера, который может организовать растарку к-ра HMM и погрузку его в реф а/м, или перетарку в к-р MSC, например, которые (вроде бы) могут доставить своими фидерами груз из Роттердама в СПб и проследить за правильностью оформления всех документов, с этим связанных, для последующего ТО? (В ветке и в EAV, понятное дело, указан номер изначального к-ра HMM.

Заранее спасибо за дельную помощь.

[pe100]

Подниму тему.
1) Имеем контейнер из Вьетнама, зависший в Роттердаме. Изначально планировался конечный пункт назначения - СПб. Линия HMM. Условия - CIF. Груз - замороженная рыбная пищевая продукция, группа 0304. Контейнер - 40" РЕФ.

2) В пятницу, 15/04/22, HMM заявила о невозможности доставки к-ра в СПб по причине отмены фидерных рейсов Роттердам-Спб и предлагает отправителю забрать к-ры обратно к себе во Вьетнам.

Груз принадлежит отправителю (передача по телекс релизу)

Ни нам (прямому получателю), ни отправителю не нужно, чтобы груз ушел во Вьет, а наоборот, надо получить его тут, в СПб.

Может ли кто-то посоветовать толкового брокера, который может организовать растарку к-ра HMM и погрузку его в реф а/м, или перетарку в к-р MSC, например, которые (вроде бы) могут доставить своими фидерами груз из Роттердама в СПб и проследить за правильностью оформления всех документов, с этим связанных, для последующего ТО? (В ветке и в EAV, понятное дело, указан номер изначального к-ра HMM.

Заранее спасибо за дельную помощь.

а ваши брокер/экспедиторы которые в порту спб ваши контейнера встречают что говорят?

перетаривать в другой контейнер - бессмысленно: нет лодок/линий которые принимают грузы на россию. то что едет - это все те грузы которые отправили до марта. их просто довозят (стараются довезти)

у вас 26тонн. такой вес одной машиной не вывезти.
ветки переоформят (должны) на складе на котором будут перетаривать
EAV можете повесить в рамку
все дела обойдутся вам примерно в 15-17к евро (при условии что рефы продолжать пускать через границу и найдете жалеющих взяться за это в соответствующем разделе

[Finn]

Подниму тему.
1) Имеем контейнер из Вьетнама, зависший в Роттердаме. Изначально планировался конечный пункт назначения - СПб. Линия HMM. Условия - CIF. Груз - замороженная рыбная пищевая продукция, группа 0304. Контейнер - 40" РЕФ.
2) В пятницу, 15/04/22, HMM заявила о невозможности доставки к-ра в СПб по причине отмены фидерных рейсов Роттердам-Спб и предлагает отправителю забрать к-ры обратно к себе во Вьетнам.

как это не печально, но проще отправить обратно во Вьетнам

[Итойори]

а ваши брокер/экспедиторы которые в порту спб ваши контейнера встречают что говорят?

перетаривать в другой контейнер - бессмысленно: нет лодок/линий которые принимают грузы на россию. то что едет - это все те грузы которые отправили до марта. их просто довозят (стараются довезти)

у вас 26тонн. такой вес одной машиной не вывезти.
ветки переоформят (должны) на складе на котором будут перетаривать
EAV можете повесить в рамку
все дела обойдутся вам примерно в 15-17к евро (при условии что рефы продолжать пускать через границу и найдете жалеющих взяться за это в соответствующем разделе

1) Наш питерский экспедитор не может оказать такой сервис в Европе.
2) С брокером пока даже не поднимала вопрос, потому что для начала надо найти того, кто умеет/может оказать услугу по экспедированию в порту трансшипмента, верно же? Наш брокер не обеспечит экспедирование из порта трансщипмента на площадку в Роттердаме для дальнейших манипуляций с грузом.
3) Утром разговаривала с питерским MSC - они готовы дать ставку Роттердам-Спб (у них свои фидеры, и пищевку они всё еще возят, во всяком случае, сегодня утром сказали, что плана закрывать сервис в Спб у них пока нет). Но сказали, что экспедировать чужой ящик не будут с того терминала, где он стоит до той площадки (холодильника), где будет осуществлена перетарка в их оборудование (и это понятно). Опять уперлись в экспедитора.
4) В любом случае, я рассматриваю любые возможные варианты, в том числе реф а/м.
5) Ящик, увы, не один...

За ссылку спасибо - пойду, ознакомлюсь.

[Итойори]

как это не печально, но проще отправить обратно во Вьетнам

Как проще - понятно. Хотелось бы как нужно.