какие условия поставки? CFR-Коtка? CPT-Kotka?

[Vovez]

что в вашем понимании основная перевозка?

Если Вы заказали в магазине шкаф и Вам его обещали доставить только до подъезда, то основная перевозка закончится у Вашего подъезда. Дальше Вы решаете сами: нанять алкашей, позвать друга, бросить во дворе или пригласить очень фирменных трезвых грузчиков. Так ясно?

[Дедушка с кайлом]

Не понимаю, чем не нравятся CFR (CIF)? Там говорится о согласованном порте назначения-это вовсе не означает, что порт обязательно должен быть в стране ввоза или что-то подобное.

И ЦФР нравится. Китайцам. Это им понятнее. А вот таможне ближе будет все-таки ФЦА.

И ЦФР нравится. Китайцам. Это им понятнее. А вот таможне ближе будет все-таки ФЦА.

Чем же?
Все-таки... есть в принципе процедура передачи второму перевозчику в Котке?

[Psyduck]

то есть при условиях EXW основная перевозка вообще отсутствует?

то есть при условиях EXW основная перевозка вообще отсутствует?

Как это? А по территории фабрики на погрузчике погонять?

[Vovez]

то есть при условиях EXW основная перевозка вообще отсутствует?

Почему отсутствует? Просто в этом случае Вы свой шкаф сами забираете из магазина. И продавец никакой ответственности за это не несет. Он Вам просто позволяет его забрать. С этого момента он свои обязанности выполнил.

[Дедушка с кайлом]

Чем же?
Все-таки... есть в принципе процедура передачи второму перевозчику в Котке?

На условиях FCA или EXW ты будешь плюсовать фуру от Котки до Торфяни, а на CFR будешь плюсовать пароход Нингбо-Котка плюс ту же фуру Котка-Торфянь. Вот и вся разница. Таможне пофигу, откуда груз взялся в Котке, если СМР будет оформлять финский экспедитор.

что в вашем понимании основная перевозка?

понятие "Основная перевозка", на мой взгляд, вещь очень даже неоднозначная, в такой постановке вопроса. И может рассматриваться в равной степени ко всем условиям поставки, как таковые.
С другой стороны, закончатся все взаимоотношения сторон в части доставки или рисков в том или ином согласованном месте. Так, что вполне логично предположить основная превозка закончится там, где товар будет считаться поставленным покупателю.

На условиях FCA или EXW ты будешь плюсовать фуру от Котки до Торфяни, а на CFR будешь плюсовать пароход Нингбо-Котка плюс ту же фуру Котка-Торфянь. Вот и вся разница. Таможне пофигу, откуда груз взялся в Котке, если СМР будет оформлять финский экспедитор.

Что-то путано как-то.
Как говорил мой северный приятель: " С "чего" это баня-то сгорела?"
С какой это стати я буду на CFR ещё крутить транспортные Нингбо-Котка, если они и так сидят в цене товара?
А фуру (или там ж/д) по любому плюсовать

[Vovez]

В одной знакомой мне таможне если принести ГТД с FCA-Котка и приложить к ней сертификат формы А для получения льгот по пошлине (дескать, кЕтай), стопудово сделают большие глаза, и к чему-нибудь домотаются, чтобы не признать серт. А потом доказывайте.