Добрый день!
Хотим отгрузить товар в Китай по ж\д в контейнере.
В контейнер хотим погрузить товар(№1) по инвойсу от нас на компанию Х(из ЕС) и оформить экспортную декларацию +
товар(№2), который придет из ЕС в РФ по транзиту по инвойсу от компании Y на компанию Х
Уточните, пож-ста, в итоге мы оформляем экспортную ДТ на товар №1, довозим до жд станции, там грузим в контейнер, товар №2 идет по транзитной декларации от границы до СВХ этой жд станции, далее оформляется транзитная декларация от СВХ жд станции до границы, и товар грузится в контейнер к товару №1.
В итоге контейнер едет с товаром №1 по экспортной декларации с инвойсом от нас на Х и c товаром №2 по транзитной декларации с инвойсом от Y на X, на границе таможня в электронном виде делает подтверждение вывоза по экспортной декларации и закрывает транзитную декларацию.
Так ли все, здесь не нужно использование таможенного склада?
Спасибо.
|
Добрый час!
Вопрос, конечно, не стандартный, но... бегло пробежав по НПА - я лично препятствий не наблюдаю... Более того, косвенно о возможности такой операции свидетельствуют отдельные положения ст. 149 ТК ЕАЭС:
Цитата
Наложение пломб на грузовые помещения (отсеки) транспортного средства или его части не требуется при перевозке живых животных, международных почтовых отправлений, находящихся в почтовых емкостях (почтовых мешках, почтовых контейнерах), а также при перевозке по территории государств, не являющихся членами Союза, в одном грузовом помещении (отсеке) транспортного средства или его части товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, совместно с товарами, не помещаемыми под таможенную процедуру таможенного транзита.
|
Жёстких ограничений вроде нет на смешивание. Более того, никто же не запрещает на борту самолёта перевозить коробку под транзитом и коробку на убытие. Просто разные договоры перевозки, разные технологии оформления в ВПП убытия.
Но это пока навскидку....
Риски:
1. неготовность к этому повороту событий:
- таможен, в регионах деятельности которых будет осуществляться формирование контейнера с транзитными товарами и товарами Союза, а также осуществляться и фиксироваться (особенно в ПС ЕАИС ТО) факт убытия товаров и завершения транзита.
- станции РЖД, где будет оформляться отправка контейнера.
2. досмотр:
- в месте перегрузки не избежать.
- в месте убытия - вероятность 99%.
Меры для сокращения рисков:
- предварительное консультирование по данной операции в таможнях транзита и убытия;
- проработка нюансов с соответствующим подразделением РЖД.
- Комплектование контейнера с учетом досмотра и вероятной выгрузки. Либо проходов с возможностью идентификации товаров.
- четкий расклад в сопроводительных документах и пакингах по разным категориям товаров.