ВТО угрожает АвтоВАЗу

А эти люди не пытались хотя бы даже тазики делать нормально. докручивать болты, не забиват болты кувалдами, крепить пластик нормально, проводку, затягивать хомуты и прочее. Может им с себя начать?

Мне сложно за них отвечать, но рискну предположить. Если вороватые снабженцы поставляют болты с сорванной резьбой, к примеру, если нормативы на затяжку хомутов или закручивание болтов до конца на пределе, а давление в пневмосистеме не позволяет развить необходимый крутящий момент, то у работяги при этом есть немного вариантов действий:
1. Закручивать болты и затягивать хомуты уже вручную с помощью такой то матери и грубой силы. Итог - снижение скорости конвейера, потери в заработке.
2. Забивать недокрученные болты и не затягивать хомуты. Крепить пластик ровно так как он крепится, а не как предполагают идеалисты, потому что проектировали изготовление из одного материала, но потом, принимая решения о дополнительной экономии, заменили на другой. Стало дешевле на 30 копеек? Отлично! А то, что пластик нормально не садится и дребезжит сразу, так мы Васю, что собирает его хреново, премии лишим.

Кроме того, примите во внимание то, что сегодня квалифицированные рабочие, способные принимать самостоятельные умные решения в рамках своей компетенции, на вес золота в нашей стране. Все школьники валом валят в ВУЗы. Не называйте меня только Капитаном ОЧевидность

Я совсем не защищаю ТАЗ и его работников. Да - бракоделы, да - машины позапрошлого века, но по-другому они и не могут работать. Да никто не может. Все, что работают у нас без убытков, либо добывают и обрабатывают сырье, либо пилят бюджетные средства, либо крутятся около первых или вторых на подхвате. Все остальное - мизер и исключение из правил.

Попробую донести свою мысль еще раз. На сегодняшний день та система, что главенствует в нашем государстве - политическая, экономическая, таможенная, да любая - не способна должным образом развивать это самое государство. Все, на что она способна - это добыча и продажа ресурсов. При этом эффективность этой самой добычи и продажи ничуть не лучше, чем на ВАЗе. Может на Ямале болты в обсадную трубу скважины и не забивают, а закручивают, зато обходится это налогоплательщикам в круглую сумму. Все предприятия, что работают нормально и выпускают конкурентноспособную продукцию (много таких назовете?) вопреки системе, это та вода, что течет против течения.

Тк работяги ли с ВАЗа виноваты в том, что кое-кому тут не нравится, что б/у иномарки у нас не подешевели должным образом (а так купить охота!)? Включите мозги.

[Rivercatt]

На самом деле, все очень и очень забавно: сперва "влили" (отпилили) много тыщ миллиардов в этот самый автоВАЗ, после успешно его продали Реношникам, (вот бы еще зать, почем), а теперь начались вопли-мол, авто ВАЗу хана!!! Чет это мне напоминает веселых наперсточников в "окаянных 90-х". А денег бюджетных "мы" не сохраним... содержание отечественного авто сожрет всю экономию.

Ну, вапще-то, на этом АвтоВазе работает всего-то 67 тысяч человек.
Для нашего могучего государства, трижды вставшего с колен, трудоустроить эту кучку не должно составить труда. По самым скромным подсчетам, бюджет нашей страны вложил в эту фирму 80 млрд. рублей за период с 1996 по 2009 (это только официальные вливания). Не слишком ли дорого нам обходится содержание этого "кружка юных техников"?

[backtrack]

Да скорей бы уже загнулся этот автоваз, а вместе с ним, и все его безрукие конструкторы и инженеры.

[клерк]

[QUOTE=Водитель кобылы;
..........Тк работяги ли с ВАЗа виноваты в том, что кое-кому тут не нравится, что б/у иномарки у нас не подешевели должным образом (а так купить охота!)? Включите мозги.[/QUOTE]

вот ты и "включи" мозГ себе хотя бы!
вот. коли из-за какого то болта недокрученного жахнется товя родня какая (не дай Бог, конечно), вспомнишь про свою ересь ЗДЕСЬ!
да поздно будет.
а рабочему тако\му -грошь цена, коли он , как ты выражаешься, на неисправной технике и неисправном инструменте работает.
Должен ваще на свое место не вставать пока усё у порядок не приведено!

Это ж "ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ " называется!
так что, не придумывай тупые отмазки: толльятинцы ржут, поди, над твоими бреднями, читая эту ересь!
ТАМ ведь давноооо-о не каменный век!

Ну и ты поржи. Может настроение получше станет.

Ну, вапще-то, на этом АвтоВазе работает всего-то 67 тысяч человек.

Вы еще смежников посчитайте. Другая совсем цифра выйдет.

Для нашего могучего государства, трижды вставшего с колен, трудоустроить эту кучку не должно составить труда. По самым скромным подсчетам, бюджет нашей страны вложил в эту фирму 80 млрд. рублей за период с 1996 по 2009 (это только официальные вливания). Не слишком ли дорого нам обходится содержание этого "кружка юных техников"?

Вы как маленькие все, чесслово. Я пытаюсь объяснить, что эту дырку в бюджете закрывать никто не собирается, потому что из дырки утекает в нужном направлении, а все по очереди рвут рубаху на груди и кричат "Закрыть!". Ну покричите чтоль что-нибудь другое для разнообразия: "Вернуть наши бабки из Штатов, которые Кудрин туда всандалил!", "Доходы от продажи газа и нефти - народу!".

Вас обязательно услышат и сделают по-вашему.

[ИгорьЮ+]

работники автоВаза в заложниках у этой системы, высасывающей ресурсы из
рабочих, из недр, из всего от куда только возможно,
вкладывающей только 0,1 копейку в будущее.

существование нашей страны возможно не благодаря правящей системе, а вопреки

[Душман]

АвтоВАЗ уже в прошлом. Если на его базе не запустят отверточное производства иномарок он так и останется пожирателем гос бюджета. Жаль тольятинцев многие будут не востребованы. Но такова политика государства - народ это лишнее что есть в этой стране.

Если и дальше будет на заводе куча лишних людей, а начальство будет воровать, то завод и без ВТО загнется.
А сказка про зиму и большие расходы из-за отопления придуманы ворами или врагами. Те и другие пытаются объяснить остановку предприятия. На самом деле, можно в России заниматься производством. Главная проблема производства - наши чинуши и отсутствие инфраструктуры.