Машины

[l e x]

Поэтому и делается в два подхода частичной заменой по 50%.
И мозги нормально воспринимают и промывается нормально.
И никаких тебе сервисменов.
А в общем 2 юриста - 3 мнения.
Но самое правильное будет у Адриано.

По 50% - это ты загнул конечно К примеру, на моем барбосе маслянная ванна АКПП - 10 л. Слить можно, максимум, 3л.

слушай одну историю:

Когда то Форд (Мотроркрафт) заливал в в часть модельного ряда масло стандарта Меркон. Потом они разработали Меркон 5, а производство обычного Меркон закрыли.
Всем офдилерам разослали указ - при замене масла АКПП и ГУР на таких то моделях использовать Меркон 5, вместо АТФ вышедшего в тираж. Типа новые присадки, уменьшенная вязкозть и тд. Сказано - сделано!...
И пошли рекламации - жуткие пинки, при включении задней даже прыжки на месте... У любителей давить гашетку рвало тормозные ленты и другие напасти.
Форд понял, что просчитался... Срочно выпустил прошивку для работы АКПП на новом Меркон 5. Дилеры устанавливали ее бесплатно, но за этот период пострадало порядка 20 000 (!)авто. Вот так

Думаю, у нашего Челентано подобных историй - полна шляпа + мешок

[l e x]

- - -

кстати, про велики - LTD - если наслышаны - полная шляпа или нет за 350-450 долл в эквиваленте?

Как я понял, эти велы представлены только в РБ, поэтому и сказать то нечего... По описанию, так не хуже Стаков, Стелсов, Штернов и прочих массовых велосипедов.

Нашел у них найнер Gravity 990 - по описанию, очень годный вел! Но ценник,думаю, уже под тыщу

[ИгорьЮ+]

По 50% - это ты загнул конечно К примеру, на моем барбосе маслянная ванна АКПП - 10 л. Слить можно, максимум, 3л.

слушай одну историю:

Когда то Форд (Мотроркрафт) заливал в в часть модельного ряда масло стандарта Меркон. Потом они разработали Меркон 5, а производство обычного Меркон закрыли.
Всем офдилерам разослали указ - при замене масла АКПП и ГУР на таких то моделях использовать Меркон 5, вместо АТФ вышедшего в тираж. Типа новые присадки, уменьшенная вязкозть и тд. Сказано - сделано!...
И пошли рекламации - жуткие пинки, при включении задней даже прыжки на месте... У любителей давить гашетку рвало тормозные ленты и другие напасти.
Форд понял, что просчитался... Срочно выпустил прошивку для работы АКПП на новом Меркон 5. Дилеры устанавливали ее бесплатно, но за этот период пострадало порядка 20 000 (!)авто. Вот так

Думаю, у нашего Челентано подобных историй - полна шляпа + мешок

Народ пишет, что 5 й это тоже самое, что Декстрон 3, только с улучшенным пакетом присадок

[ИгорьЮ+]

Ну, ты ж понимаешь, это бывает только на самых ПРАВильных ПРАВоруких тоётах. Спецом для аборигенов нашего ДВ.

мануал и сервисная книжка...были, когда то, выкинул, там все на японском.

а масло смотрю по состоянию, так то можно выжечь его и за три тыщи пробега, а можно
в нормальном состоянии и к 50, это я про АКПП.
в движен пирмерно так же, если мринералку требуется менять почаще, то синтетиека проходит порядка 10-15 тыщ.

[user's]

По описанию, так не хуже Стаков, Стелсов, Штернов и прочих массовых велосипедов.

Перебирая и настраивая трансмиссию никак не мог отделаться от ощущения, что данная конструкция - плод деятельности механика-извращенца, который вступил в преступный сговор с маркетологами велосипедной отрасли.
Сама идея и конструкция заднего переключателя для массового сегмента в том виде, в котором это реализовано сейчас в большинстве великов - до неприличия неудачна.
Где-то в подсознании чуял, что иду не по тому пути.
Я не разглядел в расколовшемся переключателе факт своего счастья.
Менять следовало не переключатель, а саму систему в принципе! Юзать надо планетарную втулку.
Для города это очень практичная конструкция, с высокой надежностью точности переключения и эксплуатации.
Итого: шиману не той системы я купил.

[Тибет]

Итого: шиману не той системы я купил.

бушь заказывать правильный вариант?

[l e x]

Перебирая и настраивая трансмиссию никак не мог отделаться от ощущения, что данная конструкция - плод деятельности механика-извращенца, который вступил в преступный сговор с маркетологами велосипедной отрасли.
Сама идея и конструкция заднего переключателя для массового сегмента в том виде, в котором это реализовано сейчас в большинстве великов - до неприличия неудачна.
Где-то в подсознании чуял, что иду не по тому пути.
Я не разглядел в расколовшемся переключателе факт своего счастья.
Менять следовало не переключатель, а саму систему в принципе! Юзать надо планетарную втулку.
Для города это очень практичная конструкция, с высокой надежностью точности переключения и эксплуатации.
Итого: шиману не той системы я купил.

Что не так, по итогу? Не встала? Не получилось настроить? Про планетарные после поболтаем

[user's]

бушь заказывать правильный вариант?

Сначала сделаю Спецификацию.

[user's]

Что не так, по итогу? Не встала? Не получилось настроить? Про планетарные после поболтаем

Все работает.
Проблема в том, что сама конструкция - это извращение. Как почесать за ухом ногой.
Нет долговременной надежности узла в целом. Это может прокатить лишь для решения узкоспециализированной задачи. Задний переключатель требует обслуживания с высокой периодичностью. Передний переключатель вообще нахрен не нужен в городе.

[Тибет]

Сначала сделаю Спецификацию.

пропуск на велопрогулки получил?