Эксперт
Регистрация: 10.12.2008
Сообщений: 1,475
Благодарности:
отдано: 99
получено: 62/56
|
проблема с отгрузкой из Китая из-за S/O
В последнее время наш китайский отправитель стал постоянно при каждой отгрузке ссылаться на некой S/O (shipping order), раньше такого не замечалось за ним.
Смысл таков - как обычно при отгрузке обменялись контактами, координатами, инструкциями по документам и пр. Звоню экспедиторам (разные по разным отправкам) - они все мне подтверждают ,что все идет по плану, контакт есть, букинг есть. Но мой отправитель упорно ссылается на S/O и говорит что без его выпуска груз нельзя отгрузить. Получается замкнутый круг.
Это какое то новое китайское веяние или просто мой китаец тормозит? Что лучше предпринять в текущей ситуации с этим S/O. С форвардеров не слазию, но они говорят что с их стороны все в порядке, да и люди проверенные, раньше таких проблем то не было.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 24.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 8,658
Благодарности:
отдано: 792
получено: 1,768/1,421
|
Ну а кто должен делать этот S/O, отправитель не сообщил?
|
__________________
Истина рождается как ересь, умирает как предрассудок
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 10.12.2008
Сообщений: 1,475
Благодарности:
отдано: 99
получено: 62/56
|
Ну а кто должен делать этот S/O, отправитель не сообщил?
|
форвардер)
в общем с одним ящиком разобрались, действительно как выяснилось ступили агенты форвардела из-за вопросов локальных оплат. В общем мутно немного.
тут больше вопрос именно что именно они имеют ввиду под S/O и как эти вопросы лучше контролировать с форвардером
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 24.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 8,658
Благодарности:
отдано: 792
получено: 1,768/1,421
|
форвардер)
в общем с одним ящиком разобрались, действительно как выяснилось ступили агенты форвардела из-за вопросов локальных оплат. В общем мутно немного.
тут больше вопрос именно что именно они имеют ввиду под S/O и как эти вопросы лучше контролировать с форвардером
|
Ваше дело: получить сигнал от отправителя о готовности груза и передать ему инструкции для букинга. Форвардеру же отправляете заявку на перевозку. Все остальное Вас не должно волновать вообще. По своему опыту могу сказать, что 90% всех случаев срыва поставки происходит по вине отправителя (не готов груз и т.п.).
|
__________________
Истина рождается как ересь, умирает как предрассудок
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 10.12.2008
Сообщений: 1,475
Благодарности:
отдано: 99
получено: 62/56
|
Ваше дело: получить сигнал от отправителя о готовности груза и передать ему инструкции для букинга. Форвардеру же отправляете заявку на перевозку. Все остальное Вас не должно волновать вообще. По своему опыту могу сказать, что 90% всех случаев срыва поставки происходит по вине отправителя (не готов груз и т.п.).
|
да это все понятно, не первый день замужем. я хотел рассм. именно конкретно этот случай.
кстати по факту как я понял в данном случае тупил форвардер мой, согласовать вроде все согласовали, но там какие то трудности возникли в финансовых взаимоотношениях между подрядчиками моего форвардера, из за этого и буксовали
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 02.02.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,419
Благодарности:
отдано: 384
получено: 291/213
|
Чаще китайского отправителя душит жаба заплатить долларей 50-70 локальных сборов агенту линии и/или форвардеру местному, поэтому или отгрузка задерживается, или коносаменты (релиз подвисает). Вот и придумывают ерунду, чтобы время потянуть.
|
__________________
Совет начинающему: начинай!
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,055
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
|
S.O. заполняет отправитель и ставит свою печатку - это как начало отношений между отправителем и агентом. Локалку он может и потом оплатить (ему просто конос без этого не выдадут.
...скорее всего ноги от отправителя растут - разбирайтесь
|
__________________
Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
|
|
Ответить с цитированием
|
Новичок
Регистрация: 16.05.2012
Сообщений: 6
Благодарности:
отдано: 0
Благодарностей получено: 2/1
|
S/O в Китае - это фактически подтверждение букинга линией. Отправитель или форвардер отправляют букинг линии, затем линия подтверждает принятие данного груза к перевозке на конкретном судне - даёт S/O. Только на основании S/O можно получить порожний контейнер у перевозчика.
Чаще всего это документ, где указывается номер букинга / номер будущего коносамента, расписание отправки (сроки получения и возврата порожнего контейнера, сроки подтверждения коносамента); депо, где нужно будет получать контейнер, и т.д.
Скорость выдачи линией S/O может быть от нескольких часов до нескольких дней с момента размещения букинга... Поэтому иногда действительно бывают ситуации, когда букинг размещен, а S/O нет. Вот отправитель и не может получить порожний контейнер и сделать отгрузку.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Постоялец
Регистрация: 09.06.2009
Адрес: Новороссийск
Сообщений: 172
Благодарности:
отдано: 9
получено: 27/21
|
S/O в Китае - это фактически подтверждение букинга линией. Отправитель или форвардер отправляют букинг линии, затем линия подтверждает принятие данного груза к перевозке на конкретном судне - даёт S/O. Только на основании S/O можно получить порожний контейнер у перевозчика.
|
Настена все четко изложила. Букинг-это Ваш запрос в линию на отгрузку, а shipping order S\O-это подтверждение от линии о приеме букинга, бронировании места на конкретном судне и указании о возможности забора порожнего кнтра из стока линии.
Видимо фрахт на июнь поднимется (по крайней мере норики и сма анонсировали +350/teu) и в китае ажиотаж с отгрузками по майским ценам. Посему с местами на судах туговато и посему Вашего отправителя подмораживают с букингом. А если Вы выбрали самую дешевую линию, то таких умных много и шанс что Вас морозят резко возрастает, т.к. судно-то не резиновое.....
|
__________________
Я, конечно, презираю отечество мое с головы до ног - но мне досадно, если иностранец разделяет со мной это чувство. Александр Пушкин
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 10.12.2008
Сообщений: 1,475
Благодарности:
отдано: 99
получено: 62/56
|
в общем тут как я понял два варианта
1) либо отправитель "тупит" либо линия с подтверждением букинга. Хотя по идее сам Букинг и есть подтверждение по идее. Разве нет? Т.е. не может же появиться инфо о дате точной огрузки и наименованиии порта/судна/маршрута и в то же время без S/O.
2) как мне утверждает мой форвардер - причина в моем отправителе, который видимо из за собственной несостоятельности в плане экспортного оформления сваливает все на агента и s/o!
мне кажется именно в моем случае второй вариант, хотя и первый вариант возможен в теории, но я думаю такое все же редкость
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 15:26. Часовой пояс GMT +3.
|
|