Аналитик
Регистрация: 26.02.2010
Сообщений: 840
Благодарности:
отдано: 174
получено: 157/128
|
На EXW они и грузить и не обязаны и могут отдать товар где угодно, если не оговорено это отдельно. Почему упёрлись они, задайте вопрос себе. Вы же контракт имеете с ними на EXW.))) EXW может быть перевозка и внутри ЕС. Может они вам товар с НДС продают, раз контракт с вами на EXW заключают и упираются. На что вы ведётесь, вам виднее должно быть.)))
|
__________________
Смысл жизни в том, чтобы достичь мудрости раньше, чем маразма.
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 24.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 8,657
Благодарности:
отдано: 792
получено: 1,768/1,421
|
Завод отгружает через свою фирму (которая занимается только экспортом из Германии), с которой у нас заключен контракт.
EX-1 предоставляют в графе №2 которой (Versender/Ausf?hrer (2)) указан это экспортер, хотя в графе Anmelder/Vertreter (14) указан под номером [1] экспортер , а под [2] i.A. / j.V завод производитель оборудования (они находятся по одному адресу)
Подходит это как экспорт через комиссионера?
Ну а вообще дебилы они редкостные начиная с информирования о готовности заказа к забору и заканчивая качеством продукции.
|
Ну вот, я оказался прав . Собственно завод (я так понимаю вы его пишите в графе shipper), работает по договору с его компанией-экспортером, с которой, соответственно, у вас договор купли-продажи. В этом случае я понимаю (хотя и это высосано из пальца), почему они отказываются ставить свою подпись в CMR. Логика следующая. Мы продали товар нашему партнеру (дистрибутору), вот пусть дистрибутор и оформляет своему клиенту CMR, а мы не являемся участниками сделки и товар в момент передачи перевозу нам уже не принадлежит.
По аналогии с нашими СВХ, которые по доверенности выдают декларанту товар со склада, но при этом отказываются составлять ТН или быть отправителем в ТН, составленном перевозом для внутрироссийской перевозке.
Выход может быть такой. Пишите в CMR в качестве shipper'a своего экспортера и как-то договаривайтесь с ним о том, где ваш водитель может получить печать на своем экземпляре. Может, просто передать штамп на завод?
|
__________________
Истина рождается как ересь, умирает как предрассудок
|
|
Ответить с цитированием
|
Завсегдатай
Регистрация: 16.02.2011
Сообщений: 31
Благодарности:
отдано: 3
получено: 0/0
|
.... вот пусть дистрибутор и оформляет своему клиенту CMR, а мы не являемся участниками сделки и товар в момент передачи перевозу нам уже не принадлежит.
Выход может быть такой. Пишите в CMR в качестве shipper'a своего экспортера и как-то договаривайтесь с ним о том, где ваш водитель может получить печать на своем экземпляре. Может, просто передать штамп на завод?
|
Так дистрибьютор (экспортер) и откатываться свою печать ставить, с заводом у нас и договора нет (хотя они все принадлежат одному собственнику - завод и экспортер ), от завода ничего не требуем.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 26.02.2010
Сообщений: 840
Благодарности:
отдано: 174
получено: 157/128
|
Для оформления ЕХ достаточно коммерческих документов. Хотите СМР с их печатью, пропишите в контракте.
|
__________________
Смысл жизни в том, чтобы достичь мудрости раньше, чем маразма.
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 10,219
Благодарности:
отдано: 592
получено: 391/320
|
Так дистрибьютор (экспортер) и откатываться свою печать ставить, с заводом у нас и договора нет (хотя они все принадлежат одному собственнику - завод и экспортер ), от завода ничего не требуем.
|
у вас место загрузки - завод? не нужно с ним договора для штампа/печати.
завод будет как отправитель или адрес загрузки в цмр...
и, по сути, у них должен остаться первый экземпляр цмр остаётся у отправителя (на нём так и стоит - экземпляр для отправителя).
требовать от экспортёра печать тут не совсем корректно....
возможно тут, всё-таки, есть что-то скрытое...
ах, да, встречаются ситуации, когда отправители не оформляют цмр.
мол, не делаем и всё тут.
водитель рисует сам на основе доков, что получил на груз.
подписывает и отдаёт первый лист отправителю.
но, как правило, на нём ставит отметку именно тот, кто грузит...
как иначе подтвердить факт погрузки и передачи груза перевозу на международке - хз.
а груз у вас отдаётся заводом сразу на рф?
и ещё вопрос - а страховой случай уже произошёл или вы просто предполагаете?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Завсегдатай
Регистрация: 16.02.2011
Сообщений: 31
Благодарности:
отдано: 3
получено: 0/0
|
у вас место загрузки - завод? не нужно с ним договора для штампа/печати.
завод будет как отправитель или адрес загрузки в цмр...
и, по сути, у них должен остаться первый экземпляр цмр остаётся у отправителя (на нём так и стоит - экземпляр для отправителя).
требовать от экспортёра печать тут не совсем корректно....
возможно тут, всё-таки, есть что-то скрытое...
|
Завод и экспортер находится по одному в адресу, завод нигде в инвойсах не фигурирует как юр лицо. Забыл добавить, что товар грузится со склада логистического оператора, который тоже на этом же адресе, он печатает расписку экспедиторскую (без своей печати ) , где указаны номера инвойсов, данные груза, номер машины и водитель расписывается в ней, что груз и документы получил. Но данная бумага для страховой пустое место.
ах, да, встречаются ситуации, когда отправители не оформляют цмр.
мол, не делаем и всё тут.
водитель рисует сам на основе доков, что получил на груз.
подписывает и отдаёт первый лист отправителю.
но, как правило, на нём ставит отметку именно тот, кто грузит...
как иначе подтвердить факт погрузки и передачи груза перевозу на международные - хз.
|
Вот именно такая ситуация у нас и есть только в извращенной форме, водитель выписывает рукописную CMR и едет с ней до определенного места, где уже печатается CMR как бы со штампом отправителя экспортера , но не круглой печатью, как в инвойсах(нашей таможне пофигу). А у отправителя не остается экземпляра CMR, а только подписи водителя в экспедиторской расписке.
а груз у вас отдаётся заводом сразу на рф?
|
Завод производитель продает - Своему торговому дому экспортеру (лог. оператор печатает инвойсы от имени экспортера, ставит его печати и грузит товар) - наша фирма покупает у экспортера, с лог оператором и заводом договоров нет.
и ещё вопрос - а страховой случай уже произошёл или вы просто предполагаете?
|
Уже произошел к сожалению (о том, что в имеющийся схеме есть потенциальный риск было заранее поставлено руководство в известность , но как это часто бывает : "у нас так исторически сложилось" "с немцами ничего нельзя сделать" и так далее. Пока рак на горе не свистнет.
|
Последний раз редактировалось Glooman; 20.01.2020 в 22:01..
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 14:24. Часовой пояс GMT +3.
|
|