Новая система перевозок работает, однако имеет немало минусов

Читаешь некоторые комменты и думаешь-насколько откровенны некоторые перевозчики или те кто говорит от имени ПЕРЕВОЗЧИК. Разве нет схем занижения инвойса с открытием книжки МДП(ТИР).Ну ладно -это лежит глубоко и не видно простому таможеннику,но вот то что лежит на поверхности:перевозчики-недовозчики ,если так плохо в России и Вы хотите,чтоб ничего в России не менялось-то работайте у себя в Евросоюзе .Заправки,цены,топливные карточки-все в шоколаде,более того прибалтийским перевозчикам есть возможность использовать КАБОТАЖ,т.е.немножко грузов вместе с ценами на перевозку забрать у немецких,французских и др. стран перевозчиков.ПРЕКРАСНО. А что так тянет в РОССИЮ-да потому что в осадке (поясню-на счете) остается в конечном счете больше плюс топливо. Так работайте с уважением к местным нормативным документам и решениям.ПОНЯТНА и ОБЪЯСНИМА позиция АСМАП и ИРУ -ДЕНЬГИ-потеря миллионов и не в рублях,естественно ,НЕ НРАВИТСЯ. И это объяснимо и понятно,отсюда и письма-ВСЕМ,всем,всем.

Читаешь некоторые комменты и думаешь-насколько откровенны некоторые перевозчики или те кто говорит от имени ПЕРЕВОЗЧИК. Разве нет схем занижения инвойса с открытием книжки МДП(ТИР).Ну ладно -это лежит глубоко и не видно простому таможеннику,но вот то что лежит на поверхности:перевозчики-недовозчики ,если так плохо в России и Вы хотите,чтоб ничего в России не менялось-то работайте у себя в Евросоюзе .Заправки,цены,топливные карточки-все в шоколаде,более того прибалтийским перевозчикам есть возможность использовать КАБОТАЖ,т.е.немножко грузов вместе с ценами на перевозку забрать у немецких,французских и др. стран перевозчиков.ПРЕКРАСНО. А что так тянет в РОССИЮ-да потому что в осадке (поясню-на счете) остается в конечном счете больше плюс топливо. Так работайте с уважением к местным нормативным документам и решениям.ПОНЯТНА и ОБЪЯСНИМА позиция АСМАП и ИРУ -ДЕНЬГИ-потеря миллионов и не в рублях,естественно ,НЕ НРАВИТСЯ. И это объяснимо и понятно,отсюда и письма-ВСЕМ,всем,всем.

Много раз на этом форуме объясняли, повторяю для непонятливых, нам все равно по какому документу возить ТИР или договора с "прилипалами", нам нужен СВОБОДНЫЙ выбор предложений на рынке. Ввели бы поручительство как допдокумент ни кто б не пискнул. Нет надо ломом вдарить, перекрыть все, загонять к "прилипалам" насильно. Стоимость неадекватная, нелегальная и необъяснимая порой. Да и ЕС все время грозит адекватные меры принять. Как строить бизнес? Я в лизинг новых 5 автомобилей взял, трещу по швам и так, а тут к концу года когда хотел заработать такая жо...

[mak_82]

Читаешь некоторые комменты и думаешь-насколько откровенны некоторые перевозчики или те кто говорит от имени ПЕРЕВОЗЧИК. Разве нет схем занижения инвойса с открытием книжки МДП(ТИР).Ну ладно -это лежит глубоко и не видно простому таможеннику,но вот то что лежит на поверхности:перевозчики-недовозчики ,если так плохо в России и Вы хотите,чтоб ничего в России не менялось-то работайте у себя в Евросоюзе .Заправки,цены,топливные карточки-все в шоколаде,более того прибалтийским перевозчикам есть возможность использовать КАБОТАЖ,т.е.немножко грузов вместе с ценами на перевозку забрать у немецких,французских и др. стран перевозчиков.ПРЕКРАСНО. А что так тянет в РОССИЮ-да потому что в осадке (поясню-на счете) остается в конечном счете больше плюс топливо. Так работайте с уважением к местным нормативным документам и решениям.ПОНЯТНА и ОБЪЯСНИМА позиция АСМАП и ИРУ -ДЕНЬГИ-потеря миллионов и не в рублях,естественно ,НЕ НРАВИТСЯ. И это объяснимо и понятно,отсюда и письма-ВСЕМ,всем,всем.

А вы имеете отношение к перевозкам? или вы теоретик?

Он просто ростек

А вы имеете отношение к перевозкам? или вы теоретик?

А Вы от какого МАКА происходное.От того с чем борются в Афгане или от авиа составляющей-МАК.Но отвечу -точно не РОСТЭК и практик и теоретик,потому что не верю что в бизнесе международных перевозок могут и должны работать бизнесмены только от руля.Любой планирует свой бизнес,а тем более ,что поручительство в Евросоюзе работает без ШУМА и ГАМА с конца 90-х годов. Неужто непонятно почему поднят такой ажиотаж со стороны АСМАП.Все кто в теме-знают,а кто не знает плачет о важности и незаменимости ТИРа.Не смешите крокодила

А Вы от какого МАКА происходное.От того с чем борются в Афгане или от авиа составляющей-МАК.Но отвечу -точно не РОСТЭК и практик и теоретик,потому что не верю что в бизнесе международных перевозок могут и должны работать бизнесмены только от руля.Любой планирует свой бизнес,а тем более ,что поручительство в Евросоюзе работает без ШУМА и ГАМА с конца 90-х годов. Неужто непонятно почему поднят такой ажиотаж со стороны АСМАП.Все кто в теме-знают,а кто не знает плачет о важности и незаменимости ТИРа.Не смешите крокодила

Только в Европе работает и ТИР и поручительство ( Т1 документ) который стоит 40-55 Евро .
Я в этом году довез груз до Германии , далее отправили в Англию под. Т1 там мне Т1 стоило 280 Евро , так как стоимость груза была 980 тыс. фунтов . А теперь посчитай хренов дьяволёнок , сколько бы это стоило у вас .

Ай ай какая упущенная выгода для Ростека, че ж в Россию не повез, мы такой груз очень хочим! А если б его на Казахстан......

Ай ай какая упущенная выгода для Ростека, че ж в Россию не повез, мы такой груз очень хочим! А если б его на Казахстан......

Россию проследовали транзитом а то бы не миновать великих расходов к радости мерзких красных дьяволят ))))