Таможенный перевозчик

Про TIR и 50000 долл. США все сказано верно. Но на все, что превышает 50000 долл. США произошли небольшие изменения. Сейчас Вас не пустят через границу под таможенным сопровождением или конвоем и т.д. и т.п. Чтобы перересечь российскую границу с грузом, платежи по которому превышают 50000 долл. США, нужно заказывать, как Вы правильно заметили, таможенный перевозчик (а не просто машину с TIRом) или же другой вариант: класть депозит (величину таможенных платежей) в таможю и отправлять копию этого платежного документа (заверенного таможней + что они еще там дадут) на границу с грузом. Потом эти деньги можно использовать при уплате таможенных платежей…. Правда, у меня ооочень большие сомнения, что Вы успеете пройти всю таможенную бюрократию и пролучить разрешение на использование депозита для таможенных платежей к моменту прихода груза на Ваш терминал.

Спасибо. Так более того, они экпедиторы меня уверили, что даже если ты везешь оборудование, по которому нулевая ставка импортной пошлины (таким образом, сумма платежей точно не превысит 50 тыс.), но при этом оно дорогостоящее - все равно обяжут везти под конвоем по территории России, и уж тем более, по территории Белоруссии...Вот откуда взялась эта "загадочная" сумма 100 тыс. евро, якобы необходимость в сопровождении определяется исходя из общей стоимости груза, перевозимого в 1 авто. (Повторюсь, мне это озвучили 2 эспедиторские компании)

[Vovez]

Лет несколько тому назад слыхал я о намерении АСМАПа ввести в оборот Carnet TIRы с повышенным уровнем гарантии для перевозок дорогостоящих товаров. Кто-нить знает, вышло из этого что-то?

проблема осложняется тем, что свтс сопровождение, похоже, накрылось - нет обеспечения у них достаточного.

так что депозит (обеспечение таможенных платежей) - единственный законный вариант.

В письме СЗТУ от 21.09.07 N 07-01-18/24145ф разъясняется, что для расчета сумм сборов за таможенное сопровождение состава автотранспортных средств следует рассматривать состав автотранспортных средств не как единое автотранспортное средство, а как несколько автотранспортных средств и взимать сборы за таможенное сопровождение каждого автотранспортного средства - и за таможенное сопровождение тягача и за таможенное сопровождение прицепа.

Спасибо. Так более того, они экпедиторы меня уверили, что даже если ты везешь оборудование, по которому нулевая ставка импортной пошлины (таким образом, сумма платежей точно не превысит 50 тыс.), но при этом оно дорогостоящее - все равно обяжут везти под конвоем по территории России, и уж тем более, по территории Белоруссии...Вот откуда взялась эта "загадочная" сумма 100 тыс. евро, якобы необходимость в сопровождении определяется исходя из общей стоимости груза, перевозимого в 1 авто. (Повторюсь, мне это озвучили 2 эспедиторские компании)

Нулевая ставка импортной пошлины - это, конечно, хорошо. Но, все обычно забывают по НДС. Так что, если груз реально дорогой, даже если НДС 10%, выйти на сумму платежей в 100 тыс. Евро запросто. Поэтому, если пойдете через Беларусь по Carnet TIR (по нему гарантия на сумму до 50 тыс. долларов США) в конвой попадете однозначно. Ставка 0,5 у.е. за 1 км с каждого транспортного средства. А вот в России не факт, что Вас поставят в конвой. У нашей таможни постановка в конвой право, но не обязанность. Так что может просто повезти, и пойдете без конвоя, а может и не повезти, и потребуют конвой. Тут варианты либо платить за него (только кому сейчас? таможенного конвоя нет, СВТС по приказу 1252 от 10.10.2007 похоже, действительно, покрылся меднотазовым покрытием), либо банально НАДО-Ж-ДАТЬ и тогда у нашей таможни снимаются все подозрения в отношении вашей перевозки.

Нулевая ставка импортной пошлины - это, конечно, хорошо. Но, все обычно забывают по НДС. Так что, если груз реально дорогой, даже если НДС 10%, выйти на сумму платежей в 100 тыс. Евро запросто. Поэтому, если пойдете через Беларусь по Carnet TIR (по нему гарантия на сумму до 50 тыс. долларов США) в конвой попадете однозначно. Ставка 0,5 у.е. за 1 км с каждого транспортного средства. А вот в России не факт, что Вас поставят в конвой. У нашей таможни постановка в конвой право, но не обязанность. Так что может просто повезти, и пойдете без конвоя, а может и не повезти, и потребуют конвой. Тут варианты либо платить за него (только кому сейчас? таможенного конвоя нет, СВТС по приказу 1252 от 10.10.2007 похоже, действительно, покрылся меднотазовым покрытием), либо банально НАДО-Ж-ДАТЬ и тогда у нашей таможни снимаются все подозрения в отношении вашей перевозки.

С Красной Горки ходят два конвоя один СВТС а другой не помню как назывался , но был дешевле.

[Strannik]

проблема осложняется тем, что свтс сопровождение, похоже, накрылось - нет обеспечения у них достаточного.

так что депозит (обеспечение таможенных платежей) - единственный законный вариант.

А как насчет использования таможенного перевозчика?

[Дек]

Да уж, российский таможенный перевозчик в ЕС - круто!!!

Я уже представляю где-нибудь в Италии чувак показывает свидетельство о включении в реестр и требует его оформлять

Таможенный перевозчик - это наш российский "наворот". В цивилизованных странах действует конвенция МДП.

У Марины вроде был вопрос о проезде по РБ и РФ - давайте от этого отталкиваться.

[Strannik]

Да уж, российский таможенный перевозчик в ЕС - круто!!!

Я уже представляю где-нибудь в Италии чувак показывает свидетельство о включении в реестр и требует его оформлять

Таможенный перевозчик - это наш российский "наворот". В цивилизованных странах действует конвенция МДП.

У Марины вроде был вопрос о проезде по РБ и РФ - давайте от этого отталкиваться.

Добрый день.



Имелась ввиду только территоря Рф.

РБ это пока еще не ЕС.

Вопрос обеспечения важен там где платят таможенные платежи. Интересно, как в ЕС узнают сколько реально будет составлять данные платежи в РФ и зачем им это *при экспорте? По територии ЕС груз вообще может ехать без книжки МДП. Если РБ можно исключить из маршрута доставки, то вариант использования таможенного перевозчика при схеме ЕС-РФ по моему имеет право на рассмотрение в качестве одного из вариантов обеспечения для нашей таможни.



Вопрос о цивилизованности стран, где действует конвенция не имеет однозначного ответа.



С уважением.

... везти под конвоем по территории России, и уж тем более, по территории Белоруссии...



Ненадо везти дорогостоящий груз через территорию Белоруссии. Белорусские таможенники приложат максимум усилий, чтобы оставить Вас без груза.

Через Белоруссию можно спокойно везти, например, макароны...