Перейти к новому
Тема : Может ли порт Калининграда заменить порты Прибалтики и стать транзитным портом в РФ
|
Гость
Регистрация: 12.01.2015
Адрес: Калининград
Сообщений: 13
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
|
Разумно, какие предложения? Подскажите как правильно сделать?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 07.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 31,039
Благодарности:
отдано: 3,097
получено: 8,210/6,693
|
[QUOTE=Андрей Пожарский;2143027]Разумно, какие предложения? Подскажите как правильно сделать?[/QUOTE]
Я бы подумал о Котке или Питере...
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гость
Регистрация: 12.01.2015
Адрес: Калининград
Сообщений: 13
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
|
А если будет дешевле, через Калининград?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 22.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 526
Благодарности:
отдано: 1
получено: 7/7
|
[QUOTE=Андрей Пожарский;2143202]А если будет дешевле, через Калининград?[/QUOTE]
Не будет. Уже считали. Единственно возможный вариант- организация поезда. Но Вы вряд ли обладаете объемом, ну и плюс возможные проблемы с транзитом. Ж/д сейчас (так как часть идет по территории РФ, самая дешевая из-за курса рубля.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 26.11.2010
Адрес: SVO
Сообщений: 908
Благодарности:
отдано: 316
получено: 104/87
|
[QUOTE=Ферум;2143906]Не будет. Уже считали. Единственно возможный вариант- организация поезда. Но Вы вряд ли обладаете объемом, ну и плюс возможные проблемы с транзитом. Ж/д сейчас (так как часть идет по территории РФ, самая дешевая из-за курса рубля.[/QUOTE]
А с импортом из Китая такая же ситуация? Выгода от Владивосток-Питер видна из-за курсовой разницы, если тащить, скажем, ящики 40' Нинбо->Владик->железка->Питер в отличие от прямого моря?
Чисто из интересу.
|
__________________
Если рассудок и жизнь дороги вам, держитесь подальше от торфяных болот.
Последний раз редактировалось PavelF; 16.01.2015 в 11:02..
|
|
Ответить с цитированием
|
Заблокирован
Регистрация: 10.10.2013
Сообщений: 1,131
Благодарности:
отдано: 25
получено: 163/103
|
[QUOTE=Андрей Пожарский;2142110]Коллеги! Ввиду достаточно непростых политических отношений между РФ и Прибалтийскими странами, у нас возник вопрос: может ли порт Калининграда, стать транзитным портом для ввоза импортных грузов и отправки их в Россию. Ваши мнения, плюсы и минусы. Заранее спасибо![/QUOTE]
Андрей, не думаю, что политические отношения между РФ и Прибалтийскими странами как-то могут повлиять на Ваш выбор. В данном деле основной аргумент для выбора - это экономическая составляющая. Не согласен с мнением некоторых форумчат, что "...прибалты будут мочить транзит...". В отличии от государственных структур России аналогичные структуры Литвы никогда не отвечали на действия своих коллег и не издевались над перевозчиками Калининграда. Вспоминая двух-трехнедельные простои на границах в ожидании досмотра литовскими перевозчиками в летнюю жару или в зимние морозы, литовкая таможня никогда не шла на поводу у некоторых литовских политиков, которые требовали аналогичных действий в отношении российских перевозчиков и грузов. В Литве телефонное право в таких случаях уже не действует. Поэтому основной аргумент для выбора - это цена, а иногда и сроки доставки. Высказывания некоторых коллег по поводу Котки и Питера также не совсем поддерживаю. Многие пока не знают или пока не почувствовали действия так называемой "серной директивы", которая начала действовать с 1 января 2015 года. Действия этой директивы на прямую отзовутся на работе российских и финских портов в первую очередь. В свете данной директивы ситуация Калининградского порта на мой взгляд предпочтительнее.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,042
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
|
[QUOTE=Андрей Пожарский;2143202]А если будет дешевле, через Калининград?[/QUOTE]
коротко:
если сможете оформить потом свой груз, как произведённый в Особой Калининградской области, то интересно.
если просто транзит, то сквозной проезд по Литве с необходимыми там процедурами транзита убивает схему
|
__________________
Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,042
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
|
[QUOTE=Mecys;2144350]Многие пока не знают или пока не почувствовали действия так называемой "серной директивы", которая начала действовать с 1 января 2015 года. Действия этой директивы на прямую отзовутся на работе российских и финских портов в первую очередь. В свете данной директивы ситуация Калининградского порта на мой взгляд предпочтительнее.[/QUOTE]
никак не почувствовали и не почувствуют, т.к. LSS надбавку все линии уже учли в ставке и ставка по-факту не выросла!
LSS на Калининград и на Питер (Котку) = одинакова и составляет примерно 60 долларов за ТЭУ
|
__________________
Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
|
|
Ответить с цитированием
|
Гость
Регистрация: 12.01.2015
Адрес: Калининград
Сообщений: 13
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
|
почему сквозной транзит через Литву убьет схему?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 10,252
Благодарности:
отдано: 592
получено: 393/322
|
присоединюсь к вопросу о транзите грузов из рф в Калининград и обратно..
как-то, стыдно признаться, за годы работы лично не сталкивался. провал в знаниях.
спросить не у кого толком... :)
заранее буду признателен за краткий ликбез :)
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 05:21. Часовой пояс GMT +3.
|
|