Минитрактор в разобранном виде

[burunduk74]

Коллеги.
Возили минитрактора в собранном виде по ставке 10%.
Теперь у руководства идя фикс ввозить частями на две компании и тут делать сборку. Выгода очевидна, ставка пошлины на части тракторов в большинстве 5%.
Но что то мне такая схематика не нравиться, чувствую не все так просто...
Кроме снижения платежей еще и с сертификацией не все однозначно, трактора сертифицируются как машины и оборудование, а части отдельно нет, сертификатчики предлагают отказное письмо на части. С утилизационным то же вопросы возникают.
В общем боюсь, что неправильно все это.
Помогите разубедить.

[Чучмек]

правильно чувствуешь.

Таможня повыпускает тебе эти "запчасти" 2 года 11 месяцев, потом устроит "проверку после выпуска" по всем этим ДТшкам, по итогам выкатит и доплату пошлины, и доплату НДС, утильсбор, и %% за "рассрочку", и дельце по 16.3 за "без сертификатов"...

//

поэтому тут главное-что? Правильно. Обанкротить две этих фирмы через 2 года 10 месяцев. Учредителей и директоров- в тазики и в море в Бангладеш на ПМЖ.

///
"брокеры"! Будьте бдительны.

[aaa588]

раньше так велосипеды возили, когда пошлина 20% была

возят 2 компании, продают третей, та собирает, сертифицирует готовое и продает.

какая то сертификация на части все равно будет, двигатель, покрышки, может что то ещё.

[Чучмек]

раньше так велосипеды возили, когда пошлина 20% была

возят 2 компании, продают третей, та собирает, сертифицирует готовое и продает.

какая то сертификация на части все равно будет, двигатель, покрышки, может что то ещё.

и не только велосипеды. Пару лет назад это были вертолёты.

//

кончилось нехорошо...

[FrAnt]

Коллеги.
Возили минитрактора в собранном виде по ставке 10%.
Теперь у руководства идя фикс ввозить частями на две компании и тут делать сборку. Выгода очевидна, ставка пошлины на части тракторов в большинстве 5%.
Но что то мне такая схематика не нравиться, чувствую не все так просто...
Кроме снижения платежей еще и с сертификацией не все однозначно, трактора сертифицируются как машины и оборудование, а части отдельно нет, сертификатчики предлагают отказное письмо на части. С утилизационным то же вопросы возникают.
В общем боюсь, что неправильно все это.
Помогите разубедить.

правильно боитесь, риск постконтроля в течение 3-х лет после выпуска имеет место. Но если ввоз будут осуществлять разные лица, желательно на разных транспортных средствах, а потом продавать третьему лицу, которое будет собирать, то третье лицо и будет изготовителем со всеми вытекающими - документы о соответствии и утиль.сбор. Автоматически использовать документ о соответствии, выданные на трактор иностранного производства, уже не получиться.

[ИгорьЮ+]

Коллеги.
Возили минитрактора в собранном виде по ставке 10%.
Теперь у руководства идя фикс ввозить частями на две компании и тут делать сборку. Выгода очевидна, ставка пошлины на части тракторов в большинстве 5%.
Но что то мне такая схематика не нравиться, чувствую не все так просто...
Кроме снижения платежей еще и с сертификацией не все однозначно, трактора сертифицируются как машины и оборудование, а части отдельно нет, сертификатчики предлагают отказное письмо на части. С утилизационным то же вопросы возникают.
В общем боюсь, что неправильно все это.
Помогите разубедить.

ПСМ как собираетесь получать? Правильно...никак.
Ну или организовать промсборку.