46 графа

[AndreyT]

Мнение ЮТУ

[БОЛЬШОЙ вопрос]

Скорее всего, я понимаю так же, как и ЮТУ. Например, если условия поставки CFR, то, приводя гр.46 к базе цен CIF, я прибавляю ноль (страховки-то нет)к гр.42. Таким образом гр.46 при условиях поставки CFR у меня равна гр.42. Исходя из текста приведенного вами письма

3.Имеют место случаи существенных доначислений в гр. 46, относительно гр. 45 и гр. 42 (причем, при условиях поставки CFR Новороссийск), что вызывает сомнения в обоснованности данных доначислений

, у некоторых это не так. Что и зачем при этом они прибавляют лично для меня загадка.

[teensea]

то же не понял что они начисляют при CFR
скорее всего подводят под риск, раньше так практиковалось у некоторых, сейчас не знаю

[AndreyT]

то то и оно что наверно заставляли участников добавлять страховку ,которой не было)))) приводить то мол надо к СИФ ,а там со страховочкой.
Особенно интересен 5 пункт. Исполнитель Гриценко решил что поставщик при заключении договора обязан выделять расходы на транспорт, для того чтобы потом стат.стоимость можно было привести к единому базису цен.
А что делать в случае когда он не хочет ничего выделять???

[БОЛЬШОЙ вопрос]

то то и оно что наверно заставляли участников добавлять страховку ,которой не было)))) приводить то мол надо к СИФ ,а там со страховочкой.
Особенно интересен 5 пункт. Исполнитель Гриценко решил что поставщик при заключении договора обязан выделять расходы на транспорт, для того чтобы потом стат.стоимость можно было привести к единому базису цен.
А что делать в случае когда он не хочет ничего выделять???

Я поняла что требование пункта 5 распространяется только на контракты и договоры на транспортировку, а не на контракты и договоры поставки товара.

[AndreyT]

Я поняла что требование пункта 5 распространяется только на контракты и договоры на транспортировку, а не на контракты и договоры поставки товара.

да вы правы,не досмотрел

[Cons]

Я поняла что требование пункта 5 распространяется только на контракты и договоры на транспортировку, а не на контракты и договоры поставки товара.

Ага, пусть таможенники разъясняют ДХЛ и прочим экспрессам, что надо тарифы разбить, до границы и после границы. Исполнителя письма в топку, лицо подписавшее - дважды в топку. А лучше, в очередь на сокращение, ведь на 20% сокращают ФТС, вот с них и начать, тем более показали свою полную профнепригодность, с помощью 6 пунктов.

[Gerda]

Запахло керосином. Намучаемся...
А вот к "выпущенным" до 15.03 учВЭДам какие санкции? Немилость?

[Gerda]

Ага, пусть таможенники разъясняют ДХЛ и прочим экспрессам, что надо тарифы разбить, до границы и после границы. Исполнителя письма в топку, лицо подписавшее - дважды в топку. А лучше, в очередь на сокращение, ведь на 20% сокращают ФТС, вот с них и начать, тем более показали свою полную профнепригодность, с помощью 6 пунктов.

Даже обсуждать не хочется. Об чём бамашка? УСИЛИТЬ КОНТРОЛЬ!!! И чего? На ЭТОМ основании откажут в выпуске?

Ох, сдаёцца мне, не всё так просто. ИТС поднять хотят. Мало того, что включи в 46-ю транспорт до границы РФ, так и страховку придумай.

[Cons]

Запахло керосином. Намучаемся...
А вот к "выпущенным" до 15.03 учВЭДам какие санкции? Немилость?

Ноги растут из подразделений статистики, поэтому возможное воздействие будет на инспекторов ОТО, а те в свою очередь на учВЭДов. Функционалы оправдывают свое существование. Я бы вообще подразделения статистики разогнал, есть же Росстат, пусть туда и передают базы ДТ, а не подготовленные отчеты. Получается что в каждой таможне готовится отчет по локальной базе, передается в РТУ, потом в ФТС, потом в Росстат. Не проще сделать один отчет по всей базе ФТС сразу в Росстате?
Хотя может я и ошибаюсь, есть люди из статистики?