растаможка гибрида

[ИгорьЮ+]

Вопрос про лошадей в ЭПТС.

Письмо минфина во вложение не лезет, на сколько оно реальное - не готов сказать, взял с дрома - https://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1152499580.html
и пришел сюда спрашивать.

письмо реальное, есть в базе

Письмо Минфина России № 03-13-06/102119 от 14 декабря 2021 года

В связи с указанным письмом по вопросу налогообложения акцизами автомобилей, оснащенных одновременно двигателем внутреннего сгорания и электрическим двигателем, Департамент налоговой политики сообщает следующее.
Согласно подпункту 6 пункта 1 статьи 181 Налогового Кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) подакцизными товарами признаются автомобили легковые.
Ставки акцизов на легковые автомобили установлены статьей 193 Кодекса в твердой сумме в рублях за 0,75 кВт (1 л. е.). Размеры указанных ставок дифференцируются в зависимости от диапазонов показателя мощности двигателя, конкретный размер которой указывается в технической документации транспортного средства.
Согласно Решению Коллегии Евразийской экономической комиссии от 12 июля 2016 г. № 81 "О форматах и структурах электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники" максимальная мощность электродвигателя - это максимальная полезная мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в среднем в течение 30-минутного периода.
Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 № 122 "Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств (электронных паспортов шасси транспортных средств) и электронных паспортов самоходных машин и других видов техники" в перечень сведений, указываемых в электронном паспорте транспортного средства в показателе электродвигатель электромобиля указывается максимальная 30-минутная мощность.
Таким образом, для целей исчисления акцизов при определении мощности двигателя необходимо учитывать максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течении 30-минутного периода времени.
А при наличии в легковом автомобиле одновременно двигателя внутреннего сгорания и электрического двигателя, приводящих данное транспортное средство в движение, следует учитывать суммарно указанные в технической документации на легковой автомобиль максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течении 30-минутного периода времени, и мощность двигателя внутреннего сгорания.

Директор Департамента Д,В.Волков


п.с. однако письмо это не НПА

[roadlaser]

Директор Департамента Д,В.Волков


п.с. однако письмо это не НПА

Это называется "рукоблудство". Имитация полезной деятельности.
Впрочем, не удивлюсь, если письмо по-тихому превратится в НПА - возразить-то этим деятелям некому.

[евгений112]

Добрый день!

Такой вопрос, клиент ввозит гибрид, ДВС 141 кВт, + два электродвигателя передняя ось 134 кВт, задняя ось 40 кВт.
Для целей уплаты акзцизов имеется действующее Письмо Минфина России № 03-13-06/102119 от 14 декабря 2021 года (есть в справочнике ВЭД),
в котором поясняется, что мощность необходимо учитывать суммарно всех двигателей.
Так же есть Письмо Минфина России от 29 января 2021 г. N 03-13-12/5697(нет в справочнике ВЭД), в котором сказано что при наличии двух
электродвигателей суммируются все.

Клиент соглашается что мощность электродвигателя переднего моста мы включаем в общую, а заднего нет.
В совакупности сейчас получается 315 кВт для целей уплаты акциза, ставка 1534руб.
На данный момент возникает спор по применению мощности электродвигателя задней оси.
Плюс ко всему в паспорте на транспортное средство выделена- общая мощность силовой установки 183 кВт, т.е. как заявляет изготовитель это полная мощность всех двигателей, как то так...

Согласно Письма Минфина России № 03-13-06/102119 от 14 декабря 2021 года, я в декларации в ДВС назначаю 141 кВт, на второй двигатель назначаю 174 кВт, т.е. в карточке в гр.31 нет колонки для третьего двигателя.
Но что мне делать с общей мощностью силовой установки 183 кВт ??
Сталкивался кто-нибудь?

[ИгорьЮ+]

Добрый день!

Такой вопрос, клиент ввозит гибрид, ДВС 141 кВт, + два электродвигателя передняя ось 134 кВт, задняя ось 40 кВт.
Для целей уплаты акзцизов имеется действующее Письмо Минфина России № 03-13-06/102119 от 14 декабря 2021 года (есть в справочнике ВЭД),
в котором поясняется, что мощность необходимо учитывать суммарно всех двигателей.
Так же есть Письмо Минфина России от 29 января 2021 г. N 03-13-12/5697(нет в справочнике ВЭД), в котором сказано что при наличии двух
электродвигателей суммируются все.

Клиент соглашается что мощность электродвигателя переднего моста мы включаем в общую, а заднего нет.
В совакупности сейчас получается 315 кВт для целей уплаты акциза, ставка 1534руб.
На данный момент возникает спор по применению мощности электродвигателя задней оси.
Плюс ко всему в паспорте на транспортное средство выделена- общая мощность силовой установки 183 кВт, т.е. как заявляет изготовитель это полная мощность всех двигателей, как то так...

Согласно Письма Минфина России № 03-13-06/102119 от 14 декабря 2021 года, я в декларации в ДВС назначаю 141 кВт, на второй двигатель назначаю 174 кВт, т.е. в карточке в гр.31 нет колонки для третьего двигателя.
Но что мне делать с общей мощностью силовой установки 183 кВт ??
Сталкивался кто-нибудь?

письмо не НПА

[volsai]

Евгений112 Уточните у Клиента данные по 30 минутной максимальной мощности электромоторов.Сообщаемая мощность в 134 кВт и 40 кВт может оказаться не 30 минутной максимальной мощностью.

[ddu]

добрый день. кто нибудь может подсказать, на данный момент в рф какой таможенный пост растамаживает гибридные автомобили как гибриды а не по обычной бензиновой пошлине?
Спасибо

Про расчет акциза: https://news.drom.ru/86661.html
Места оформления для физиков: https://customsonline.ru/auto_gde.html

[Alex Bolotnikov]

Добрый день!

Такой вопрос, клиент ввозит гибрид, ДВС 141 кВт, + два электродвигателя передняя ось 134 кВт, задняя ось 40 кВт.
Для целей уплаты акзцизов имеется действующее Письмо Минфина России № 03-13-06/102119 от 14 декабря 2021 года (есть в справочнике ВЭД),
в котором поясняется, что мощность необходимо учитывать суммарно всех двигателей.
Так же есть Письмо Минфина России от 29 января 2021 г. N 03-13-12/5697(нет в справочнике ВЭД), в котором сказано что при наличии двух
электродвигателей суммируются все.

Клиент соглашается что мощность электродвигателя переднего моста мы включаем в общую, а заднего нет.
В совакупности сейчас получается 315 кВт для целей уплаты акциза, ставка 1534руб.
На данный момент возникает спор по применению мощности электродвигателя задней оси.
Плюс ко всему в паспорте на транспортное средство выделена- общая мощность силовой установки 183 кВт, т.е. как заявляет изготовитель это полная мощность всех двигателей, как то так...

Согласно Письма Минфина России № 03-13-06/102119 от 14 декабря 2021 года, я в декларации в ДВС назначаю 141 кВт, на второй двигатель назначаю 174 кВт, т.е. в карточке в гр.31 нет колонки для третьего двигателя.
Но что мне делать с общей мощностью силовой установки 183 кВт ??
Сталкивался кто-нибудь?

Сталкивались. Необходимо суммировать 30-минутную мощность обоих электродвигателей и мощность ДВС.

[ЕвгенияТМ]

Добрый день!

Возник вопрос, гибрид : ДВС 113 КВТ, электродвигатель 330 КВТ, акциз считается с суммарной цифры 443 КВТ (602 л.с), такое вообще возможно??? опять же есть разъяснение:
Если в автомобиле одновременно есть двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель, следует учитывать суммарно указанные в технической документации на автомобиль максимальную полезную мощность системы электротяги в течение 30-ти минут и мощность ДВС. Т.е учитывается номинальная мощность всех двигателей, обеспечивающих единовременный или поочередный привод транспортного средства, указанная в паспорте транспортного средства и сведениях, представляемых регистрирующими органами (письмо Минфина от 2 февраля 2023 г. N 03-05-04-04/8694, решение Верховного Суда РФ от 1 июня 2023 г. N АКПИ23-240).
Поэтому для обеспечения единообразного расчета акциза, транспортного налога, утилизационного сбора в отношении легковых автомобилей учитывается суммарно номинальная мощность всех их приводящих двигателей, определяемая на основе данных из технической документации, указываемая в паспорте транспортного средства и сведениях, представляемых регистрирующими органами.

Если в автомобиле согласно имеющейся на него технической документации приводящим является только электродвигатель, а ДВС не является приводящим, то есть не имеет механической связи с трансмиссией и предназначен для выработки электроэнергии, представляя собой часть тепловой электростанции (как, например, это указано для комбинированной энергоустановки последовательного типа в ГОСТ Р 59102-2020 "Национальный стандарт Российской Федерации. Электромобили и автомобильные транспортные средства с комбинированными энергоустановками", утвержденном приказом Росстандарта от 9 октября 2020 г. N 799-ст), то мощность ДВС не учитывается при исчислении акциза, транспортного налога, утилизационного сбора в отношении данного легкового автомобиля.

[Alex Bolotnikov]

Добрый день!

Возник вопрос, гибрид : ДВС 113 КВТ, электродвигатель 330 КВТ, акциз считается с суммарной цифры 443 КВТ (602 л.с), такое вообще возможно???

Такое возможно, когда вместо 30-минутной мощности электродвигателя, указывают максимальную (как в вашем случае).

[ЕвгенияТМ]

получается если у меня нет 30- минутной мощности , я считаю двс + максимальную мощность, а если у меня приводящим является только электродвигатель я ДВС не учитываю ?