по работе с экспедитором

[deidmir]

Добрый день!

Прошу проконсультировать.

1) При заказе морского фрахта через экспедитора, несет ли ответственность экспедитор за повреждения груза при транспортировке? Нужно ли прописывать такую ответственность в договоре экспедирования?

2) Как-то повелось, что обмениваемся поручением экспедитору и экспедиторскими расписками не перед размещением букинга, а уже в процессе перевозки. Чревато ли это чем-нибудь?

Заранее спасибо!

[sk_xp]

Добрый день!

Прошу проконсультировать.

1) При заказе морского фрахта через экспедитора, несет ли ответственность экспедитор за повреждения груза при транспортировке? Нужно ли прописывать такую ответственность в договоре экспедирования?

2) Как-то повелось, что обмениваемся поручением экспедитору и экспедиторскими расписками не перед размещением букинга, а уже в процессе перевозки. Чревато ли это чем-нибудь?

Заранее спасибо!

из своего опыта и знаний
по пункту номер 1 - если во время морской части повреждено - никто ни за что не ответит. нужно обеспечить достаточную упаковку, а также застраховаться.
в принципе, автомобильная/жд часть доставки груза в контейнере - также будет в этой же области трактоваться, как недостаточная упаковка со стороны заказчика.
страхуйтесь от всех рисков.

по пункту номер 2 - экспедитор некисло рискует брать у вас все поручения после того, как что-то куда-то уехало или уплыло... фактически, "кража" груза. заказа на перевозку нет. оплату никто не гарантирует.. суммы не зафиксированы..

[Бывший таможенник]

Добрый день!

Прошу проконсультировать.

1) При заказе морского фрахта через экспедитора, несет ли ответственность экспедитор за повреждения груза при транспортировке? Нужно ли прописывать такую ответственность в договоре экспедирования?

2) Как-то повелось, что обмениваемся поручением экспедитору и экспедиторскими расписками не перед размещением букинга, а уже в процессе перевозки. Чревато ли это чем-нибудь?

Заранее спасибо!

1) Смотря как договоритесь, но если экспедитор не тупо подмахнет договор, а будет его внимательно вычитывать, то может и заартачиться, т.к. от него в момент морской перевозки ничего не зависит. В то же время, зависит от его подрядчика - морской линии, более того, ответственность морских линий за порчу/утрату груза прописана в международных всяких документах, касающихся морских перевозок, но по этому поводу лучше консультироваться непосредственно у тех, кто занимается именно морскими перевозками, по-крайней мере я в правовых аспектах данного вопроса не силен (и Слава Богу наверно)
2) Поясните что вы подразумеваете под экспедиторской распиской. Если это просто акцепт вашего букинга, то тогда конечно чревато тем, что судно например уже затонуло, а у вас на руках нет ничего, что указывало бы на ответственность экспедитора перед вами за доставку вашего контейнера. Но и здесь есть "в то же время" - основное большинство ТЭК это не более чем стол, стул и 10000 рублей уставного капитала, так что на выходе если не получится стрясти деньги с линии, вероятность получения денег с экспедитора стремится к нулю.

[Бывший таможенник]

из своего опыта и знаний
по пункту номер 1 - если во время морской части повреждено - никто ни за что не ответит. нужно обеспечить достаточную упаковку, а также застраховаться.
в принципе, автомобильная/жд часть доставки груза в контейнере - также будет в этой же области трактоваться, как недостаточная упаковка со стороны заказчика.
страхуйтесь от всех рисков.

по пункту номер 2 - экспедитор некисло рискует брать у вас все поручения после того, как что-то куда-то уехало или уплыло... фактически, "кража" груза. заказа на перевозку нет. оплату никто не гарантирует.. суммы не зафиксированы..

Про недостаточную упаковку. Стандартное "бодалово" между экспедитором и заказчиком, когда часть коробок пришла мокрой, выглядит приблизительно так:
- Вы нам подали под погрузку контейнер с дыркой, товар намок, платите
- А куда смотрел ваш отправитель / водитель, который принимал конт в порту? Не буду платить
Дальше следуют вариации начиная от того, что экспедитор полностью возмещает заказчику убытки, и кончая тем, что два этих субъекта разругавшись в пух и прах расходятся навеки

Поэтому как правильно написал коллега sk_xp лучший вариант это страховка... но русский авось же никто не отменял

[Фокси]

Добрый день!

Прошу проконсультировать.

1) При заказе морского фрахта через экспедитора, несет ли ответственность экспедитор за повреждения груза при транспортировке? Нужно ли прописывать такую ответственность в договоре экспедирования?

2) Как-то повелось, что обмениваемся поручением экспедитору и экспедиторскими расписками не перед размещением букинга, а уже в процессе перевозки. Чревато ли это чем-нибудь?

Заранее спасибо!

Экспедитор не на своем горбу несет ваш сундук, чтобы в случае если он споткнентся и уронит и сломает предъявлять лично ему. Контейнер пришел без видимых повреждений за пломбой отправителя?- отлично, все остальные претензии к своему отправителю.

[sk_xp]

я тут как-то несколько лет тому назад читал документ:
Международная Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) (Брюссель, 25 августа 1924 г.) (с изменениями от 23 февраля 1968 г.)

в частности, статья 4 там очень жуткая )

[att77]

у линейщегов то хрен чего отобъёшь, даже если ящики в гармонь приплывут, а уш с экспедитора то ...

[баллон]

у линейщегов то хрен чего отобъёшь, даже если ящики в гармонь приплывут, а уш с экспедитора то ...

Не, ну почему?
Мне удавалось
Правда, груз был не особо дорогим,
а объемы перевозок хорошие, по 150-200 ящиков в месяц.

[att77]

Не, ну почему?
Мне удавалось
Правда, груз был не особо дорогим,
а объемы перевозок хорошие, по 150-200 ящиков в месяц.

а году в 2004-ом маёрск документально сослался на 4.2.d) да ещё и демередж посмел выствить так и сгнили 2 ящика в гамбурге.

[sk_xp]

и это мы ещё не затронули тему возмещения ущерба линии/судовладельцу )))

как она, кстати, правильно называется?