Великим стоянием на Дальнем Востоке заинтересовалась прокуратура.
Напомним, порядок оформления таможенного транзита, начавший действовать в связи со вступлением в силу Таможенного кодекса Таможенного союза, усложнил сложившийся технологический процесс перевалки контейнерных грузов в порту.
По действующим нормам, внутренний таможенный
транзит (ВТТ) может быть
оформлен только после погрузки груза на транспортное средство. Контейнер таковым не считается – это тара. Поэтому оформлять ВТТ можно, только когда контейнер погружен на платформу или на автотранспорт – тогда груз на транспортном средстве можно передавать таможенному перевозчику. В данном случае таможенным перевозчиком выступает РЖД.
В Восточном ранее действовала процедура, отличная от прописанной в Таможенном кодексе – там сначала оформляли контейнеры в зоне таможенного контроля, а потом уже грузили и отправляли. Участники рынка признают: о том, что схема будет меняться, ВСК предупреждали задолго до 1 июля.
И не важно Таможенный союз подложил добротную хавронью ООО «Восточная стивидорная компания» («ВСК»), или руководство компании решило, что союз из саморассасывающихся явлений, контейнеры на Дальнем востоке встали основательно.
Экспедиторы порта, которым за две недели действия Таможенного союза удалось отправить считанное количество контейнеров,
пожаловались в Федеральную таможенную службу (ФТС), Минтранс, ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и руководству Дальневосточной железной дороги.
В связи со сложившейся ситуацией Находкинским транспортным прокурором было проведено совещание с представителями Находкинской таможни, железнодорожной дороги и руководством ООО «ВСК».
Теперь ситуация находится на ежедневном контроле Находкинской транспортной прокуратуры, где осуществляется систематический анализ поступающей из Находкинской таможни оперативной. Кроме того, была создана совместная рабочая группа.
Сегодня эксперты отмечают некоторые признаки того, что началось перераспределение грузов, ранее шедших через Восточный. Часть грузовладельцев переходит на Забайкальск – там схема та же, груз идет в транзите до станции назначения, просто нет узкого места в виде порта. Однако массового оттока из Восточного не происходит, так как для импортеров любая смена схемы – процесс болезненный. Единственное, что можно сказать точно: грузопоток растет по всем направлениям, и инфраструктура трещит по швам.
и про кухню не забывайте...., да прибудет с вами удача 
