Несоответствие реальных весов указанных в документах

[YaVe42]

А что такое манифест-корректор? Как и кто его делает? (декларируем в порту)

Могу ошибаться, но судя по ссылке, термин манифест-корректор был в свое время изобретен таможенниками для удобства стыковки поданной ГТД и морских товаросопроводительных документов (коносаментов). У нас каждый раз при взвешивании (от 10 до 100%) вес не совпадает с документами, особенно если скоропрт. И нам че каждый раз манифест-корректор делать? Мне кажется , что таможня легко подменяет понятия: условия выпуска ст 195 ТК ТС и свое желание: не думать над какими-то проблемами....

[sibirkva]

[QUOTE=YaVe42;1728824]Могу ошибаться, но судя по ссылке, термин манифест-корректор был в свое время изобретен таможенниками для удобства стыковки поданной ГТД и морских товаросопроводительных документов (коносаментов). У нас каждый раз при взвешивании (от 10 до 100%) вес не совпадает с документами, особенно если скоропрт. И нам че каждый раз манифест-корректор делать? Мне кажется , что таможня легко подменяет понятия: условия выпуска ст 195 ТК ТС и свое желание: не думать над какими-то проблемами....[/QUOTE

А несовпадение выявляется до подачи или после? И что предпринимаете, если без манифест-корректора? Извинительные письма от поставщика прикладываете?

[Chapaev]

[QUOTE=sibirkva;1728830]

Могу ошибаться, но судя по ссылке, термин манифест-корректор был в свое время изобретен таможенниками для удобства стыковки поданной ГТД и морских товаросопроводительных документов (коносаментов). У нас каждый раз при взвешивании (от 10 до 100%) вес не совпадает с документами, особенно если скоропрт. И нам че каждый раз манифест-корректор делать? Мне кажется , что таможня легко подменяет понятия: условия выпуска ст 195 ТК ТС и свое желание: не думать над какими-то проблемами....[/QUOTE

А несовпадение выявляется до подачи или после? И что предпринимаете, если без манифест-корректора? Извинительные письма от поставщика прикладываете?

Манифест-корректором перевозчик может задницу прикрыть до выгрузки,когда груз сдан,поздно шашкой махать. Оформляйтесь по факту. Письмо от поставщика,больше нужно для солидности(так-то оно нафиг не нужно).

[YaVe42]

[/QUOTE

А несовпадение выявляется до подачи или после? И что предпринимаете, если без манифест-корректора? Извинительные письма от поставщика прикладываете?[/QUOTE]

Самый простой варинт, действительно, провести предварительный осмотр товара, помещенныго на временное хранение и подавать ДТ по факту с включением в опись результатов осмотра. В Новороссийске в некоторых портах, Вас владелец ПЗТК может заставить за деньги внести изменения в ДО (чтобы соответствал весу брутто указанному в ДТ). Владельцу ПЗТК все равно сколько раз и по каким документам будуте вносить изменения в ДО (главное деньги платите). Делать это можно без всякого манифест-корректора, как до так и после выпуска ДТ.

[Zariba]

Предполагаю, после осмотра и декларирования 16.1 на перевозчика за недостоверные сведения 0 количестве при прибытии.

[Chapaev]

Предполагаю, после осмотра и декларирования 16.1 на перевозчика за недостоверные сведения 0 количестве при прибытии.

Правильно предполагаете,но после того,как перевозчик уплыл(уехал),никто протокол об АП составлять не будет(зачем статистику по взыскиваемости портить).

[sibirkva]

[QUOTE=Chapaev;1728834]

Манифест-корректором перевозчик может задницу прикрыть до выгрузки,когда груз сдан,поздно шашкой махать. Оформляйтесь по факту. Письмо от поставщика,больше нужно для солидности(так-то оно нафиг не нужно).

Выгрузке ещё не было...