Ж/д перевозки

[YYYY]

))) Ага. Дату не посмотрел. Но возможно же, что человек так и не поехал еще.))

Ага, ждет волшебника с фитинговыми платформами.

[megalight]

РЖД заплатит крупную неустойку за срыв сроков доставки груза

ВОСТОК-МЕДИА

Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа оставил без изменения постановление апелляционной инстанции о взыскании 105, 328 миллиона рублей с ОАО «Российские железные дороги» в пользу ООО «СГС-Логистик». Эту неустойку перевозчик должен уплатить за просрочку доставки груза, сообщили корреспонденту «Восток-Медиа» в пресс-службе Федерального арбитражного суда ДВФО.

С1 по 30 августа 2011 года ОАО «РЖД» доставило груз в адрес ООО «СГС-Логистик» на станцию Ноглики Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги. Груз приходил несколькими партиями, и он был доставлен с опозданием - просрочка составила от 1 до 38 суток. ООО «СГС-Логистик» обратилось к перевозчику с претензией, которую руководство ОАО «РЖД» отклонило. Тогда грузополучатель был вынужден пойти в арбитражный суд.

Суд первой инстанции 11 октября 2012 года исковые требования ООО «СГС-Логистик» удовлетворил в полном объеме. Но железнодорожники подали апелляцию, посчитав, что за такую просрочку с них хотя взять слишком много. Тем не менее, Шестой арбитражный апелляционный суд оставил без изменения решение первой инстанции, посчитав, что ОАО «РЖД» не смогло убедительно доказать свою правоту. В итоге Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа оставил без изменения постановление апелляционной инстанции, кассационную жалобу - без удовлетворения.

[megalight]

Грузовые тарифы РЖД предлагается привязать к стоимости товара

Минэкономразвития выступило с предложением привязать скидки и наценки к грузовым тарифам РЖД к рыночной стоимости товара.

Об этом пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на письмо ведомства.

При этом привязка тарифов к ценам на грузы не будет обязательной, она должна применяться «исходя из экономической целесообразности для РЖД и с учётом интересов грузоотправителей». В министерстве также добавили, что сейчас речь идет, скорее, уже не о мировых ценах, а о внутренних.

По данным газеты, предложение Минэкономики будет обсуждаться у вице-премьера Аркадия Дворковича в конце апреля.

[megalight]

РЖД могут сократить расходы на выплату компенсаций за задержку доставки грузов

Об этом пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на таблицу депутатских поправок к проекту изменений в Устав железнодорожного транспорта РФ и в закон о железнодорожном транспорте РФ, которая находится в распоряжении издания.

В соответствии с поправками, размер ежедневного штрафа за просрочку доставки грузов по железной дороге может быть снижен до 3% с 9% от предъявленного к оплате инфраструктурного тарифа. Максимальный размер компенсации предлагается уменьшить до 50% со 100% от стоимости услуги.

В РЖД газете заявили, что поддерживают поправки, однако, уверяют, что инициатива исходила не от компании.

[megalight]

Компания РЖД в I квартале 2014 г. получила 16 млрд руб. убытков

По словам главы РЖД Владимира Якунина, причиной стала заморозки тарифа на перевозки нефти и нефтепродуктов.

«Сегодня Минэкономразвития признаёт, что это явилось фактором, который привёл нас к тому, что первый квартал текущего года компания впервые за всю историю своего существования закончила с убытком в 16 млрд руб. Ровно с тем убытком, о котором мы говорили и который оказался непокрытым за счёт возможного повышения тарифа на перевозки нефти и нефтепродуктов, который был согласован предварительно правительством, но потом под давлением нефтесектора это решение было заморожено», - сказал он на коллегии Минтранса

«Для вашего сведения, - сказал Якунин, обращаясь к присутствующим на коллегии, - прибыль компании «Роснефть» на 50% выше планируемой по 2013 году», - передаёт «ПРАЙМ».

[megalight]

Распоряжение ФТС РФ 690 от 14.04.14
О внесении изменений в Инструкцию о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции при международной перевозке товаров железнодорожным транспортом, утвержденную приказом ФТС России от 1 июня 2011 г. N 1157


Приказываю:

1. Пункт 34 Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции при международной перевозке товаров железнодорожным транспортом, утвержденной приказом ФТС России от 1 июня 2011 г. N 1157 (с изменениями, внесенными приказом ФТС России 22 декабря 2011 г. N 2591), изложить в следующей редакции:

"34. В случае если в связи с аварией декларантом или перевозчиком представлено в ближайший таможенный орган (за исключением таможенного органа назначения) мотивированное заявление в произвольной форме о продлении срока ТТ и представлены ТД, оригинал железнодорожной накладной и дополнительный экземпляр дорожной ведомости (копия дополнительного экземпляра дорожной ведомости, заверенная календарным штемпелем железнодорожной станции отправления (передаточной станции) с отметками таможенного органа отправления, срок ТТ продлевается в соответствии с положениями, установленными пунктами 2 и 3 статьи 219 ТК ТС.

В отношении товаров, перемещаемых в нескольких вагонах по одной железнодорожной накладной после отцепки в пути следования одного или нескольких вагонов, решение о продлении срока ТТ принимается при представлении декларантом или перевозчиком в ближайший таможенный орган (за исключением таможенного органа назначения) заявления и заверенных календарным штемпелем железнодорожной станции, оформляющей отцепку и досылку вагонов (далее - станция отцепки):
копий документов, указанных в абзаце первом настоящего пункта;
копии акта общей формы, подтверждающего отцепку в пути следования вагонов;
досылочной дорожной ведомости.

Решение о продлении срока ТТ товаров принимает начальник таможенного органа путем наложения соответствующей резолюции на заявлении, указанном в первом либо втором абзаце настоящего пункта.

В случае принятия положительного решения уполномоченное должностное лицо таможенного органа незамедлительно, но не позднее суток с момента принятия такого решения:

1) указывает в ТД, оригинале железнодорожной накладной и дополнительном экземпляре дорожной ведомости (копии дополнительного экземпляра дорожной ведомости, заверенной календарным штемпелем железнодорожной станции отправления (передаточной станции), а в случае отцепки вагонов - в копиях указанных документов, заверенных календарным штемпелем станции отцепки, сведения о новом сроке ТТ, которые заверяет подписью и оттиском ЛНП;
2) снимает копии с ТД, оригинала железнодорожной накладной или дополнительного экземпляра дорожной ведомости (копии дополнительного экземпляра дорожной ведомости, заверенной календарным штемпелем железнодорожной станции отправления (передаточной станции), а в случае отцепки вагонов - с копий указанных документов и досылочной дорожной ведомости, заверенных календарным штемпелем станции отцепки;
3) возвращает перевозчику ТД с приложенными к ней документами, а в случае отцепки вагонов - копии указанных документов и досылочной дорожной ведомости, заверенные календарным штемпелем станции отцепки, для продолжения перевозки;
4) осуществляет внесение информации о совершенных таможенных операциях в АС КТТ-2 в порядке, установленном правовыми актами ФТС России.
Заявление, указанное в первом либо втором абзаце настоящего пункта, с резолюцией о продлении срока ТТ товаров, копии документов, указанных в подпункте 2 настоящего пункта, и акта общей формы, подтверждающего отцепку в пути следования вагонов, направляются в установленном порядке в отдел контроля за ТТ таможни.".
2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФТС России Р.В. Давыдова.
Настоящий приказ вступает в силу 1 мая 2014 года.

Руководитель
действительный государственный советник таможенной службы Российской Федерации
А.Ю. Бельянинов

[megalight]

Без бумаг

На сети расширяется практика электронного оформления перевозочных документов. Грузовладельцам она значительно облегчает получение услуги, сокращает связанные с этим издержки, ведь безбумажный документооборот позволяет оформить и подписать практически любые документы на перевозку, не выходя из офиса. Внедрение данных технологий выгодно и ОАО «РЖД», поскольку конкурентоспособность железнодорожного транспорта становится выше.

На ряде дорог уже более 70% документов по грузоперевозкам оформляется дистанционно. Наиболее активно переходят на работу в системе ЭТРАН с применением электронной цифровой подписи (ЭЦП) российские экспортёры. В этой связи особую актуальность приобретает совместный проект ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы, призванный упростить прохождение товаров через границу за счёт обмена данными о грузах и транспортных средствах через Интернет.

В компании разработаны необходимые технологические и технические документы и программное обеспечение – Автоматизированная система электронного взаимодействия между ФТС и РЖД. Проект реализуется в два этапа. На первом ФТС передаёт в информационные системы РЖД данные из таможенных деклараций на перевозимые в вагонах товары. Эта информация становится доступной агентам ЦФТО и, по замыслу, должна служить разрешением на отправление грузов со станций погрузки. Второй этап предусматривает, что перевозчик будет передавать в таможенные органы сведения о грузах в электронном виде по их прибытии на территорию стран Таможенного союза.

Однако, по мнению экспертов, переход на безбумажный документооборот в полном объёме невозможен без подключения к проекту Федеральной налоговой службы, ведь подтверждением правомерности применения нулевой ставки НДС является предъявление экспортёром оригинала транспортной накладной.

К электронной системе нужно подключать и другие причастные госструктуры. Например, как считают специалисты лесозаготовительных компаний Дальнего Востока, службы Россельхознадзора могли бы оформлять электронные фитосанитарные сертификаты на экспорт древесины.

Отметим, что в марте на съезде РСПП было принято решение максимально ускорить внедрение электронного документооборота для повышения национального рейтинга экономической привлекательности нашей страны.

Гудок

[megalight]

Вводится технология предварительного информирования в отношении товаров, ввозимых железнодорожным транспортом

В соответствии с Решением Коллегии Евразийской Экономической Комиссии от 17.09.2013 № 196 «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом» с 01.10.2014 вводится обязательное предварительное информирование в отношении товаров, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом.

Перевозчик, в том числе таможенный перевозчик, осуществляющий ввоз товаров железнодорожным транспортом на единую таможенную территорию Таможенного союза (далее - перевозчик), обязан представить предварительную информацию не менее чем за 2 часа до их перемещения через таможенную границу Таможенного союза.

Уполномоченные экономические операторы, таможенные представители, экспедиторы, лица, имеющие право владения, пользования и (или) распоряжения товарами, или иные заинтересованные лица представляют сведения о товарах, необходимые для осуществления предварительного информирования, перевозчику государства - члена Таможенного союза (далее - государство-член), на территории которого расположено место перемещения товаров через таможенную границу Таможенного союза (далее - место прибытия), не менее чем за 4 часа до прибытия товаров. Перевозчик осуществляет прием указанных сведений от данных лиц и их консолидацию.

Партия товара, в отношении которой предварительная информация не представлена таможенному органу государства-члена в объеме и сроки, определенные настоящим Решением, относится к области риска. Таможенные органы государств-членов принимают меры по минимизации такого риска в соответствии с законодательством государств-членов.

В случае если предварительная информация не может быть получена таможенным органом в месте прибытия по техническим причинам, таможенные операции в отношении представленных товаров проводятся в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза.

[megalight]

Введение обязательного предварительного информирования таможенных органов о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом

Станислав Викторович Шкленский, начальник отдела по внедрению перспективных таможенных технологий СЗТУ
С 1 октября 2014 года решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 17.09.2013 № 196 (далее – Решение ЕЭК) будет введено обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом. Железнодорожный транспорт станет вторым, после автомобильного, в отношении которого будет введена обязательность представления предварительной информации о ввозимых товарах.

Железнодорожный транспорт и железнодорожные пункты пропуска являются важной составляющей частью транспортной инфраструктуры Северо-Западного федерального округа.

В настоящее время в регионе деятельности Северо-Западного таможенного управления (далее – СЗТУ) функционируют 12 железнодорожных пунктов пропуска (далее – ЖДПП), через которые осуществляется перемещение товаров и транспортных средств. Данные пункты пропуска располагаются в регионе деятельности 6 таможен: Выборгской, Калининградской областной, Карельской, Кингисеппской, Псковской, Себежской.

В соответствии со статьей 42 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее – ТК ТС) случаи обязательного представления таможенным органам предварительной информации, объем, порядок ее представления и использования для таможенных целей, определяются в соответствии с международным договором государств-членов Таможенного союза, если иное не предусмотрено ТК ТС. В соответствии с вышеупомянутым Решением ЕЭК от 17.09.2013 № 196 перевозчик, в том числе таможенный перевозчик, осуществляющий ввоз товаров железнодорожным транспортом, обязан представить предварительную информацию не менее чем за 2 часа до их перемещения через таможенную границу Таможенного союза. Уполномоченные экономические операторы, таможенные представители, экспедиторы, лица, имеющие право владения, пользования и (или) распоряжения товарами, или иные заинтересованные лица представляют сведения о товарах, необходимые для осуществления предварительного информирования, перевозчику государства-члена Таможенного союза, на территории которого расположено место перемещения товаров через таможенную границу Таможенного союза, не менее чем за 4 часа до прибытия товаров. Перевозчик осуществляет прием указанных сведений от данных лиц и их консолидацию.

Следует подчеркнуть, что в соответствии со ст.7 Соглашения между Правительством Российской Федерации, Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан от 21 мая 2010 года «О представлении и об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза» в случае перевозки на одном транспортном средстве нескольких товарных партий предварительная информация должна представляться на каждую товарную партию отдельно. Каждой товарной партии присваивается индивидуальный уникальный идентификационный номер перевозки (далее – УИНП). Партия товара, в отношении которой предварительная информация не представлена таможенному органу государства-члена в объеме и сроки, определенные настоящим Решением, относится к области риска. Таможенные органы государств-членов принимают меры по минимизации такого риска в соответствии с законодательством государств-членов.

Целями введения предварительного информирования в Решении ЕЭК обозначено создание условий по сокращению времени проведения таможенных операций с товарами, ввозимыми на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом, в местах их прибытия, а также повышение эффективности таможенного контроля.

Исходя из этого выстроена логика представления предварительной информации: передача предварительной информации осуществляется в электронной форме в информационную систему таможенных органов, на центральном уровне проводится форматно-логический контроль вносимых сведений, по результатам успешной регистрации система формирует УИНП. По представленному перевозчику в пункте пропуска УИНП должностное лицо таможенного органа в пункте пропуска осуществляет запрос в информационной системе таможенных органов о наличии предварительной информации, формирует на ее основе сообщение о прибытии товаров и транспортных средств, и в случае заявления таможенной процедуры таможенного транзита на основе полного и корректного состава сведений предварительной информации может сформировать электронный вид транзитной декларации.

С начала 2014 года СЗТУ и таможни региона проводят целенаправленную и системную работу по обеспечению должного уровня готовности таможенных органов, имеющих в своей структуре ЖДПП, к реализации положений Решения ЕЭК.
Перечень ключевых направлений работы таможенных органов по данному направлению закреплен в утвержденных на соответствующем уровне планах мероприятий. План работы СЗТУ включает в себя всеобъемлющий круг вопросов организационного, нормативно-правового, информационного, технического характера. Часть мероприятий Плана предусматривает активное взаимодействие СЗТУ с территориальными подразделениями ОАО «РЖД» и центральным аппаратом ФТС России.

В апреле 2014 года состоялась рабочая встреча руководства СЗТУ и филиала ОАО «Российские железные дороги» – «Октябрьская железная дорога», на которой были обсуждены текущие проблемные вопросы, связанные с порядком представления предварительной информации в ЖДПП в регионе деятельности СЗТУ, а также намечены дальнейшие совместные шаги по обеспечению выполнения положений, предусмотренных Решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 17.09.2013 № 196.

Дополнительно следует упомянуть о реализуемых в настоящее время Временных порядков обмена электронными документами и сведениями с подразделениями ОАО «РЖД» по убывающим и прибывающим железнодорожным транспортным средствам (приказы ФТС России от 24.07.2012 № 1490 и от 11.03.2013 № 444).
Основные преимущества данных технологий:
загрузка и работа с информацией, поступающей от ОАО «РЖД» в отношении объектов пилотной зоны, осуществляются непосредственно в штатных программных средствах таможенных органов (КПС «ЖДПП»);
информационный обмен происходит в режиме реального времени;
в информационных системах реализован максимальный уровень автоматизации основных операций (прохождение форматно-логического контроля, регистрация в системе электронного пакета документов (ЭПД), получение данных о статусе обработки ЭПД);
осуществляемый информационный обмен документами и сообщениями, подписанными электронной подписью, позволяет отказаться от использования бумажных документов.
Предварительные результаты применения Временного порядка при вывозе товаров и транспортных средств показали работоспособность предложенной модели электронного взаимодействия, и на заседании Рабочей группы ФТС России и ОАО «Российские железные дороги» 8 августа 2013 года результаты эксперимента были признаны успешными.

Как было отмечено на выездной коллегии ФТС России 29.05.2014 в г. Петрозаводске, «эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий для модернизации, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует созданию условий для обеспечения лидерства России в мировой экономической системе».

[Finn]

Введение обязательного предварительного информирования таможенных органов о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом

Мегалайтыч, дорогой, уважаемый, ну, в трёх местах разместил одно и то же (может, и в большем кол-ве - я только три нашёл) - мне кажется, что это перебор....
тем более новость старая - уже 2 года об этом говорят - уже замучили...