TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Транспорт и таможня

Ответ
Перейти к новому Перейти к новому Тема : Отказ порта принимать контейнер раньше времени Опции темы
Maksim32
Активист
 
Регистрация: 10.06.2020
Сообщений: 210
Благодарности:
отдано: 83
получено: 7/6
Цитата ( Harbour » )
Не очень понятно причем здесь экспедитор если линии ролят и очереди иногда в портах Китая по 300 машин.

Не об этом речь. К задержкам линий никаких вопросов. Здесь вопрос в отслеживании, планировании и перепланировании этапа от подачи машины до сдачи в порту - это работа агента и экспедитора. Т.е. нужно держать руку на пульсе и тогда будет минимизировано, по-крайней мере.
Maksim32 вне форума   Ответить с цитированием
Maksim32
Активист
 
Регистрация: 10.06.2020
Сообщений: 210
Благодарности:
отдано: 83
получено: 7/6
Цитата ( pe100 » )
а я во всем этом вижу косяк исключительно и только агентуры которую использует текущий экспедитор

ибо в данном случае именно агентура организовывает выдачу мест и подачу контейнеров под затарку. и именно агентура экспедитора должна следить за открытием завоза под определенную лодку и не затариваться до открытия

У нас есть такое же мнение, как один из вариантов. Все отдано на откуп агенту, без контроля, проверок и т.д.
Maksim32 вне форума   Ответить с цитированием
Harbour
Аналитик
 
Аватар для Harbour
 
Регистрация: 05.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 610
Благодарности:
отдано: 59
получено: 92/77
Цитата ( Maksim32 » )
Не об этом речь. К задержкам линий никаких вопросов. Здесь вопрос в отслеживании, планировании и перепланировании этапа от подачи машины до сдачи в порту - это работа агента и экспедитора. Т.е. нужно держать руку на пульсе и тогда будет минимизировано, по-крайней мере.

Поэтому лучше подписывать на FOB и снимать с себя этот головняк.
Harbour вне форума   Ответить с цитированием
Maksim32
Активист
 
Регистрация: 10.06.2020
Сообщений: 210
Благодарности:
отдано: 83
получено: 7/6
Цитата ( IM-EX » )
Потому как у Макима нет прямого договора с линией.
И нормальный экспедитор в интересах клиента всегда окучивает несколько линий.

С линией кто угодно может прямой договор заключить? Никаких ограничений нет?

У экспедитора несколько линий.
Maksim32 вне форума   Ответить с цитированием
Maksim32
Активист
 
Регистрация: 10.06.2020
Сообщений: 210
Благодарности:
отдано: 83
получено: 7/6
Цитата ( Harbour » )
Поэтому лучше подписывать на FOB и снимать с себя этот головняк.

Полностью с Вами согласен. Попробуем договориться. Но когда условия стандартные для всех у шиппера, есть большие сомнения, что ради нас одних он что-то будет менять. Может быть потому шиппер и не работает на FOB, чтобы головняка не иметь.
Maksim32 вне форума   Ответить с цитированием
Harbour
Аналитик
 
Аватар для Harbour
 
Регистрация: 05.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 610
Благодарности:
отдано: 59
получено: 92/77
Цитата ( Maksim32 » )
С линией кто угодно может прямой договор заключить? Никаких ограничений нет?

У экспедитора несколько линий.

Может кто угодно, вопрос в том что вам в любом случае придется искать китайского агента, без него никак.
Harbour вне форума   Ответить с цитированием
Harbour
Аналитик
 
Аватар для Harbour
 
Регистрация: 05.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 610
Благодарности:
отдано: 59
получено: 92/77
Цитата ( Maksim32 » )
Полностью с Вами согласен. Попробуем договориться. Но когда условия стандартные для всех у шиппера, есть большие сомнения, что ради нас одних он что-то будет менять. Может быть потому шиппер и не работает на FOB, чтобы головняка не иметь.

Вообще странно, сколько работаю с Китаем они всегда предпочитают FOB в контейнерных перевозках.
Harbour вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,737
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,597/850
Ситуация в Котке - рассказываю на собственном опыте:

Для экспорта, в том числе из РФ через Котку далее по миру - проблема появляется периодически. На машине не храним, а сдаем на внепортовый терминал. Внепортовый терминал с лифтами, хранением и вывозом в порт обходится примерно в 200 EUR (см ниже) - это дешевле, чем машину держать. Что-то из расходов берут на себя линии... - иногда идут на встречу.

Расчёт:
+ 2 лифта у нас дополнительные менее сотки евро
+ 5 евро хранение в сутки
+ тракинг (Страглами) около 75 евро дополнительный
= примерно 200 получается.....
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Finn
Гуру
 
Аватар для Finn
 
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 14,737
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,597/850
По Китаю таких проблем нет - там порты резиновые и принимают всё и стоит там бесплатно если ролят. Как я понимаю, проблема именно с экспортом из РФ.
__________________

Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
Finn вне форума   Ответить с цитированием
Maksim32
Активист
 
Регистрация: 10.06.2020
Сообщений: 210
Благодарности:
отдано: 83
получено: 7/6
Цитата ( Harbour » )
Может кто угодно, вопрос в том что вам в любом случае придется искать китайского агента, без него никак.

Это понятно, что без агента не обойтись.
Maksim32 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 04:37. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2021

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Top.Mail.Ru